东风天龙是东风商用车公司在十堰市打造的新一代重卡平台。借助国际协作，东风天龙融汇了全球顶尖技术，并在自主研发过程中实现了众多自主创新，使整车各个系统性能全面跃升。尤其在技术、安全性、经济性、可靠性以及舒适性等方面表现卓越。

2006年5月18日，初代东风天龙（D310）正式上市，搭载雷诺汽车公司技术的dci11发动机+来自于ZF的16挡变速器，该车型以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特点迅速成为国内运输市场的首选产品，这标志着东风商用车公司战略性挺进重卡市场。随后2011年，东风天龙对东风天龙进行第一次改款，此次改款进行了技术以及外观的革新，对整车都进行了轻量化处理，整车形式时相较于老款更加的省油。2013年，第一代东风天龙旗舰KX首次在上海车展公开亮相。搭载的是东风康明斯发动机有限公司ISZ 13升发动机+采埃孚的ZF Astronic变速器，同时还使用了TELEMATICS车载智能管理系统，支持选配液力缓速器等安全辅助装置。2018年，东风天龙KL正式上线发布，该车采用了全新的D320平台，搭载的是东风风神dCi发动机+沃尔沃技术的东风DT1422变速箱。2019年，经过多次升级、改款，东风天龙VL正式上市，天龙VL基于上一代天龙（D310平台）升级而来。2021年，天龙旗舰KX改款，此次更新改款对整车进行了优化升级，无论是外观还是底盘都大变样。2021年，东风天龙GX曝光，东风天龙GX近百台实车在祖国的版图上开启了超百万公里的多工况实测与标定。

目前（截至2023年12月）在售的是东风天龙旗舰KX和东风天龙GX，其中东风天龙旗舰KX售价区间为38.93-51万元，搭载多款不同动力总成供消费者选择。

2020年，东风天龙KL获”2020中国年度卡车”奖，2022年，东风天龙KX获得2021年度“高效货物运输国六创富车型”大奖2023年，东风天龙KL燃气牵引车获“2023年度第一经济性燃气重卡”大奖同年东风天龙KX王者版600马力章引车获得“2023年度值得用户信赖节油运输牵引车”奖2023年，东风天龙GX自主L2+级智能驾驶牵引车获得”2024中国创新卡车”奖。

初代东风天龙（D310）于2006年5月正式上市，初代东风天龙融汇了大量国际同行的开发经验，车辆的驾驶室是与日产汽车公司联合开发，发动机则采用雷诺汽车公司技术的dci11发动机，排量11L，车桥是东风新一代重型13吨车桥，与发动机相匹配的动力链来自于ZF的16挡变速器。在当时，东风天龙就做到了动力链B10寿命100万公里。

历经5年时间后，2011年东风天龙对老款进行了技术以及外观的革新，这是东风天龙首次改款，此次改款对车辆的外观进行了15项改变，例如，将原先蜂窝孔桩设计的进气格栅改为了堆叠矩形设计，看起来更加的干练；在导流罩部分增添了东风商用车公司字样的浮喷，更突出了品牌；在前面板与保险杠之间加装了一条橡胶条，行驶中可以起到防虫的作用，更加人性化等。2011年改款的东风天龙依然采用东风dCi11-30发动机，不过就发动机的性能进行了优化。并且对整车都进行了轻量化处理，储气筒、变速器外壳、轮、油箱均采用了铝合金的材质，同时通过对外观的改变，将风阻系数降低了7%，整车形式时相较于老款更加的省油。

2013年的4月20日，东风天龙旗舰KX这一车型在第十五届上海车展媒体日正式面世，这也是东风天龙旗舰的第一代产品。搭载的是东风康明斯发动机有限公司ISZ 13升发动机（同样可选雷诺汽车公司动力发动机），马力包括450马力、480马力和525马力几种选择，满足欧五排放标准。与之匹配的变速器则来自于采埃孚的ZF Astronic变速箱，同时还 使用了TELEMATICS车载智能管理系统，支持选配液力缓速器等安全辅助装置。相较于之前的东风天龙牵引车 ，第一代的天龙旗舰明显的更加高大威猛，装配D760驾驶室。相较于之前的D310平台，这款天龙旗舰的导流罩、进气格栅、前面板、大灯灯组以及后视镜部分均做出了改变，对驾驶室外形优化也一直是东风的强项。

2015年5月份，为了在竞争激烈的重卡市场站稳脚跟，东风商用车推出了一款东风集团与沃尔沃集团成立东风商用车多年后推出的首款新品。外观方面，这款东风天龙“启航”版并没有进行过多的改变，除了在车身侧面增添了启航版字样车标以外，仅仅是改变了一下车身的涂装颜色。不过在看不见的细节上，做出了一些人性化处理。比如在前面罩内侧装配了一个照明灯与拉环绳索，更加方便驾驶员对车辆进行检修。车辆左边的导流罩改为支持向外翻转的结构，方便了司机上下工作台。底盘方面，东风天龙“启航”版依然搭载东风东风风神dCI发动机，标配带有皆可博发动机制动。与之和其匹配的则是法士特12JSD200TA型12挡手动变速箱。前桥从之前的5吨增加到7吨，后桥采用了速比为3.64的485德纳车桥并带有ABS制动系统。同时，这款车的零配件均来自于克诺尔等较为知名的品牌，整车底盘都进行了优化。

2017年4月2日，东风天龙又推出了一款主打轻量化底盘的车型，东风天龙轻赢版6X4牵引车，仅8吨重的车辆底盘。东风天龙轻赢版依然延续了经典的外观，与启航版保持一致。不过将车门上“启航版”的字样给改为了“轻赢版”。这款车的动力链由东风康明斯9.5L发动机与陕西法士特齿轮有限责任公司12挡变速箱组成，400马力的动力在2017年也算是TOP级别的存在。那么这款车为什么能做到仅8T重的底盘呢？在车辆储气筒、油箱均为铝合金制造的前提下，整车还全部标配美国铝业公司牌铝合金车轮，使外观更漂亮的同时，进一步降低了自重。

2018年，东风天龙KL正式上线发布。东风天龙KL采用了全新的D320平台，相较于老天龙的D310更加的犀利，中网部分，全新天龙KL的保险杠采用了大开口格栅的设计，在挡风玻璃右下方添加了KL的浮标字样（“KL”是天龙英文名称“Kinland”的缩写。）同时，进气格栅也由原先的矩形改为了倒梯形的设计。后视镜改为了能够帮助降低风阻的一体化设计，同时造型更加的高档。大灯方面，不规则三角形的大灯边缘为回旋镖状日行灯，棱角更加分明，近光灯也有透镜。新天龙KL的驾驶室侧面还增加了一款工具箱，这在老天龙上是没有的。天龙KL依旧搭载的是东风风神dCi发动机，变速器则是匹配沃尔沃技术的东风DT1422，开始做出改变。东风天龙KL的后桥依旧采用东风德纳车桥有限公司440后桥，中桥还带有减震器，可以有效地提高行车舒适性，减轻颠簸。天龙KL底盘的推力杆则由原先的直推杆改为了“V”型推杆。整体来说，同外观一样，取老天龙的精华进行了优化升级，更加的给力。

2019年，经过多次升级、改款，东风天龙VL正式上市，天龙VL就是老款天龙（D310）小改款的车型，驾驶室、内饰和天龙都还是一样的，只是外观做了一点小修改，正面进气格栅黑色面积更大一些，与老款天龙做出来明显的区分。VL上市之后老款天龙就顺理成章的被取代了。天龙VL基于上一代天龙（D310平台）升级而来，外观方面主要有：喇叭没有继续布置在车顶，而是设在了保险杠后方；车顶的五颗LED灯改成了两颗；前面板的黑色区域面积有所加大；车标上移，同时加粗了车标两侧的镀铬装饰条，除此之外和上一代车型基本一致，所以整体改动不大。动力方面，依然是大家熟悉的东风dCi发动机，传动系统匹配14挡东风DT1420变速器，注油量14L，选择的是DT440双联驱动桥，少片簧设计，轻量化的表现也是可圈可点。同时，改版后的天龙VL底盘自重仅8.25吨。

作为东风商用车的拳头产品，天龙旗舰KX从2013年亮相以来，便持续受到了行业和用户关注。经过8年的时间，终于在2021年对整车进行了优化升级。无论是外观还是底盘都大变样。虽然同样是一体式后视镜，不过新款的包裹材料更加的现代一些，黑色光滑的亮面外壳取代了之前的磨砂塑料外壳，中网的面板也改为了纯黑色，更加的纯粹。新款旗舰的导风槽面积变得更大，同时回旋镖的造型也年轻，再搭配上獠牙状的大灯灯组，可以说是给人耳目一新的感觉。新天龙旗舰在内饰上也做出了改变，相较于老款来说，更加的偏向于乘用车风格。在功能上，新、老款差别倒不是很大，都配备有360度全景影像、车道偏离预警和碰撞预警，此外可选装车道保持、车辆紧急制动、疲劳检测、胎压监测。还带有定速巡航、蓝牙、主副油箱切换、油箱加热、E/P（经济/动力模式）、差速锁、DPF按键、后视镜加热等等，底盘方面，这款天龙旗舰KX搭载东风康明斯Z14NS6B600发动机，排量13.48升，最大输出600马力，峰值扭矩2740牛顿米，符合国六b排放要求。传动系统匹配东风DT1428 DD的14档手动变速箱，与其配套的还有液力缓速器，当然还提供了自动变速箱供大家选择，后桥配备的是东风440后桥，可选3.64、2.69、3.42三种速比。除此之外，新天龙旗舰的底盘将原本布置在电瓶下方的两个储气筒，移至到了车辆尾部。

2021年，东风天龙GX正式亮相，该车型定位于干线物流的高端重卡，面向干线物流，尤其是快递、快运、冷链客户需求上，进行了更细节的场景化升级。在动力方面，这台天龙GX搭载的是型号为东风康明斯发动机有限公司Z14NS6B560的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准，其排量为13.48升，最大输出功率为418千瓦（560马力），在900-1400转时能够爆发峰值扭矩2650牛顿米，在低转速下能够提供较高的扭矩输出，在燃油经济性上会带来更好的表现。而在变速器方面，该车与之匹配的是一款12档AMT变速箱，具体型号为伊顿ECE0-26N112C OD，采用超速档设计，其头档速比为14.43，最高档速比为0.77。这台天龙GX还配备有福伊特的液力缓速器，在面对长下坡路段时，能够有效减少刹车系统压力，带来更高的安全性。并且，相比起传统淋水器，液力缓速器自重更轻，能够运输更多货物，实现更好的收益。大马力+AMT+小速比后桥的动力链搭配使得这款天龙GX能够轻松满足高时效性运输需求。

东风天龙GX搭载的是东风康明斯Z14NS6B560发动机，其最大输出功率为418kW，最大输出560ps，最大输出扭矩高达2650N.m。并且Z14发动机采用高强度含铸铁缸体缸盖，大幅提高发动机可靠性。顶置凸轮轴设计、缸体与齿轮室、水泵与机油泵等关键零部件集成创新设计，大幅减少零件磨损，让零件更少、更可靠。除此之外，发动机采用康明斯Inter-brake缸内制动器，其制动功率高达360kW，减速缓速效果更加可靠。拥有多项新技术加持，其最大排量13.48L，马力段覆盖480ps——600ps，最高的输出扭矩可达2750N.m，而且这款发动机的最大扭矩转速区间在900rpm——1400rpm之间，从提速到高效巡航，都具备充足的动力储备。

变速器方面，东风天龙GX搭载的是一款12档AMT变速箱，具体型号为伊顿ECE0-26N112C OD，采用超速档设计，其头档速比为14.43，最高档速比为0.77。该变速箱采用双中间轴、全同步器和静音斜齿设计，并且换油周期可达60万公里，全面提高齿轮寿命，延长变速箱使用时间，同时也能进一步提升车辆的出勤率。并且，在可靠性层面，这款变速箱采用了模块化设计，其离合器控制机构、选挡机构以及TCU模块均为集成式设计，除了集成度高、智能化程度更高之外，在换挡控制方面也能进一步提升效率与稳定性。

东风天龙GX作为国产高端重卡新标杆的底气。东风康明斯发动机有限公司Z14发动机、赢动12挡自动变速器、东风德纳车桥有限公司后桥（速比3.42，最高挡总速比2.63），经典的三大件动力组合，打造完美配合的专家级动力链，使得东风天龙GX换挡频次较同类AMT产品低25%，换挡响应和平顺性超越进口车。更有13种驾乘模式更能覆盖、适应各种工况，并能将车辆锁定最佳油耗区运行，减少驾驶员个人行为干扰，发挥更稳定，油耗与进口车相当。且有低滚阻轮胎\u0026低风阻技术设计、热管理技术、高效传动效率总成等降耗技术加持，及国际领先的整车自重和22项轻量化技术，油耗下降5%以上。

底盘方面，东风天龙GX采用的是东风德纳车桥有限公司的双440后桥，速比为3.417。另外，该车采用的是气囊桥，能够有效降低运输途中的货损，同时在货物装卸时，通过空气悬架的高度调节，可以让挂车在对接不同高度的货台时，装卸货能够更加方便，并且也方便甩挂。

东风天龙GX具备AEBS等多项主被动安全技术加持，安全性媲美进口高端重卡。如AEBS-紧急刹车辅助系统、ESC-电子稳定系统、LDWS-车道偏离预警、FCWS-前方碰撞警告辅助驾驶系统、DMS-疲劳监控系统、AVM-AVM、TPMS-轮胎压力监测系统等，则为卡友配备了全方位智能安全系统，让科技为安全保驾护航。整合尊享智能网联服务，集成一键体检、驾驶行为分析、实时监控、预见性维修、服务预约，大数据分析、远程指导、主动油耗服务，实现“人、车、路、货”信息共享。几十项关键技术的研发应用，使东风天龙GX构建了高时效性、安全可靠、舒适智能的顶级公路运输生态圈。

东风天龙GX车身超过40%高强度钢板使用，通过严苛的欧洲碰撞方案，发动机制动距离同比缩短9.2%，与进口车相当，摩擦片寿命上升200%，再加上AEBS/ESC/LDWS/FCWS/DMS等全方位配备的智能安全系统，每一项的专研都能够给用户提供最好的安全保障。

座椅方面，东风天龙GX的主副驾均配有伊思灵气囊座椅，面料采用了皮绒材质、座椅通风、座椅加热、阻尼调节等功能一应俱全，稍加调整就可以为不同体格的司机提供最舒适的驾驶体感。再搭配上4气囊空气悬架让这款车的减震性能达到极致，能明显的减少路途上的颠簸，有效减轻长途驾驶的疲劳感。

除了驾驶时的舒适度以外，东风天龙GX驾驶室后排的卧铺也非常给力，车辆配备有宽度为1100mm的卧铺垫，保证了司机休憩的需要，据了解，东风天龙GX的驾驶室采用了多重降噪技术，给足驾乘人员静谧如家的极致享受。

东风天龙GX研发团队为突破技术壁垒，着力攻克核心技术。历经318次质量评审把关、24个月整车可靠性试验、60次门试验收、80台试验车、500万+公里耐久性试验、17万小时台架测试，东风天龙GX高端重卡品质得到充分验证。东风天龙GX的高可靠性是干线物流的保障，物流干线动辄每天1000公里、一年30万公里以上运输，对车辆在可靠、耐久寿命等方面有着较高要求。东风天龙GX依托东风成熟专业的卡车开发体系、先进的开发手段和品质制造管控系统，大幅提升整车可靠性，车辆出勤率达到进口车水平。对于一辆高端重卡来说，驾驶舒适性是极大的加分项。通过6个月的大数据采集、分析，极寒、极热环境100多种数据的测试、优化，东风天龙GX在驾乘体验上实现了多项提升和突破，在影响驾乘人员行驶品质与驾驶体验等方面性能，均达到主流欧系车水平。从定义至量产，东风天龙GX即自带国内最严格的研发体系保障：80辆试验车，318次质量评审把关，12个月整车可靠性实验，高温、高寒、高原3轮试验，60次门试验收，200万公里耐久性试验，17万小时台架试验，80+辆用户工况试验。

三大技术特点：

一、轻量化设计

采用先进的集成铸件技术，实现驾驶室的集成化设计，使得功能更加集中且更加轻量化。同时，混合匹配的悬架系统在满足承载需求的同时降低了自重。此外，铝合金壳体变速器的运用也进一步降低了车辆自重，提高了车辆的燃油经济性。

二、可靠性高，适应性更强

在整车设计过程中，进行了重点零部件的CAE分析，以确保开发指标的可靠性。同时，通过对同类车型市场可靠性数据的分析，我们在设计初期就规避了潜在的可靠性风险。此外，整车配备三级燃油滤清器，使得油品适应性更强。中桥匹配弹簧气室，提高了制动能力。采用ABS+ASR系统，使车辆具有良好的防滑防抱死功能，为驾驶者提供了更加安全可靠的驾驶体验。

三、燃油经济性优化

通过基于实际使用工况的cruise仿真分析和动力匹配，我们确保了整车在合理水平下运行，并在保证动力性的同时实现了最优的经济性。此外，我们还兼顾了动力总成的负荷率，保证了系统的可靠性。此外，基于康明斯发动机的EBP机智人系统可帮助用户根据不同工况实现不同功率的需求，有效降低燃油消耗。同时，电子风扇可根据水温自动控制风扇转速，从而有效降低风扇功率消耗，进一步降低燃油消耗。

截止2010年11月8日，东风专用汽车有限公司已成功向东盟客商交付了75辆全新生产的啤酒运输车，车辆正在驶向最终目的地。回溯至2009年9月份，东风专汽公司便针对东盟的啤酒运输市场及特殊路况，凭借自主创新和工艺优化，在原有的仓栅车基础上成功研发出三款新型的啤酒运输车。经过一年的实战验证，首批50辆投入使用的东风天龙啤酒专用运输车获得了用户的好评。于是在2010年10月份，东南亚的外商再次向东风专汽公司增购了75辆同款运输车。这证明，东风专汽公司设计并生产的仓栅车系列已经在国际市场上获得了广大用户的认可。这批新型的啤酒运输车主要选用了东风天龙1311A3-8×4与1250A9-6×2两款底盘，搭载了260和245马力的东风康明斯发动机，整车的外观、尺寸以及油漆色彩均严格按照出口标准进行设计生产。每台车的箱体容积足以装载630箱啤酒，箱体的底板采用了网状交叉的高密度结构设计，大大增强了箱体的整体强度。特别值得一提的是，其中一款底板的V型设计可以在颠簸的路况下有效降低啤酒箱倾覆的风险。东风专汽公司始终坚持市场导向和客户至上的经营理念，将高强度、轻量化以及低油耗作为专用车设计研发的核心理念。相比同类产品，该公司设计生产的仓栅运输车在自重上减少了500公斤，百公里油耗也降低了25%。据统计，仅2010年1至11月份，该公司的仓栅车销量就已经突破了3300辆，连续三年稳居全国仓栅车销量的冠军宝座。

车质网截至2023年12月的数据显示，共有17条关于东风天龙旗舰、天龙KL等车型质量投诉，其所获得的17个质量投诉中，有7个是发动机/电动机相关，比如：发动机/电动机异响；3个是离合器相关，如：离合器烧毁和异响；有2个是车身附件及电器相关，比如：安全带故障/汽车电瓶故障。1个是离合器相关，如：刹车偏软和刹车故障；

在商用车自动驾驶领域，东风也取得了重要突破。今年上半年，东风天锦中卡和东风天龙重卡分别接受了测试运营。先是天锦重卡在长沙橘子洲开展了自动驾驶环卫车试运营，这次试运营验证包含自检、识别、自适应巡航、车道保持、避撞、会车等一系列自动驾驶功能，并进行了精准停车测试；随后在天津市，东风天龙重卡参加了国内首次商用车列队跟驰标准验证，通过队列加速、减速、变道等多项测试，充分验证了天龙重卡自动驾驶的高技术水平。同花顺财经评

干线物流中更低的运营成本是企业车辆选择的重要因素，马志翔表示，东风天龙GX通过完美配合的一体化动力链，可实现整车油耗降低10%，每台车每年可节省4.7-6.3万元，在实际运营中与其他产品相比整车可靠性更高、故障率更低，因此出勤率更高，效益非常有保障。作为创富伙伴，东风天龙GX必须是首选。中国发展网评

2023年1-11月，东风商用车公司东南亚、中亚、非洲、美洲以及欧洲等市场销量达11735辆，同比增长222%，其中东风天龙GX以10个月销量超5000辆的优秀战绩，在南美市场稳稳占据一席之地。目前已有部分海外客户运营里程达到15万公里，且无大修记录。东风天龙KC在欧洲市场前10个月累计销量超过6000辆。

东风汽车有限公司东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司下辖的一个事业部，总部位于十堰，主要业务为东风品牌中重型卡车、专用车、改装车，以及客车和客车底盘的生产与销售，最大年生产能力30万辆，拥有7个专业厂、10个子公司，员工总数2.8万人，固定资产150亿元，是国内规模最大的商用车生产基地。东风汽车有限公司东风商用车公司的前身是东风汽车有限公司载重车公司，成立于1999年7月1日，是东风汽车集团有限公司按照建立现代企业制度的方向建设具有国际竞争力企业集团的要求，以机制转换为核心，实施企业管理制度和组织结构的重大变革。2003年6月19日，东风汽车公司与日产汽车公司合资合作成立东风汽车有限公司。2003年7月8日，在原载重车公司的基础上，整合了东风公司原有的东风柳汽公司、东风杭州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风惠州汽车公司、东风深圳汽车公司等新生力量，创立了东风商用车公司。东风商用车公司汇聚了东风汽车集团有限公司30多年来建设与发展的成果，产品研发能力、生产制造能力和国内商用车营销和服务网络，具有国内品牌知名度，被称为东风文化的传承者、东风品牌的建设者、东风事业的主力军。商用车公司在合资公司成立近三年来，导入国际先进理念和管理方法，实施技术和流程创新，为市场提供用户满意的产品，以实现事业的快速发展，同时东风品牌开始走向国际化。东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风” ；东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣；看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕；象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。