人们先试驾的是这台ISZ450马力，配陕西法士特汽车传动集团有限责任公司16速手动箱的天龙旗舰。天龙旗舰的可靠性对标进口车，保证高出勤率。在发布会上，另一款新品东风天龙准重型中长途运输车，是在现有平台上拓展开发的新车型。

D760为天龙旗舰的研发代号，这款车继续沿用“天龙”名称系列，虽然是全新开发，全新动力的产品，“天龙”这个东风最为有名的车型系列名称以深入人心。说到东风最早使用“天龙”这个名称命名产品可追溯到2002年左右，当年东风的天度系列产品陆续上市，其中采用日产汽车公司柴C800驾驶室进行改款的EQ4186G牵引车就被命名为“天龙”，非常有意思的是当年天度系列产品中包含了，天马，天狮，天豹，天龙。不同系列车型在车门上都有对应的动物卡通图案。

言归正传，继续说到天龙旗舰。对于有着东风卡车情节的发烧友对东风卡车的新产品一直关注着，2012年10月份网上以“谍照”形式发布了一篇文章。驾驶室依然沿用目前天龙驾驶室，但能从驾驶室的前脸，保险杠造型看出与现在基本定型的天龙旗舰有着一丝联系。但底盘配置方面能从照片中看出已经完全改变。盘式制动，液力缓速器，空气悬挂.....这些都透露出该车的与众不同之处。

对于这款新产品的关注一直继续进行着，直到今年3月底获得一组“谍照”全车附带伪装，但能从驾驶室侧面造型上看出这已经是完全脱离目前量产天龙的全新平台，虽然那时候还只看到照片，很多东西也处于猜测状态。但能说明关注东风这款全新产品的卡友热情是非常高的。

零距离接触D760项目新产品的机会终于到来，4月底的上海市车展受东风之邀，前去见证D760新车发布。在发布会中正式命名D760项目产品为“天龙旗舰”。

揭幕仪式结束后作为东风的忠实用户，东风卡车的发烧友当然有一组对天龙旗舰拍摄照片，一组简单的静态展示图片。由于直到目前天龙旗舰的内饰方面都还没完全定型，所以车展上东风并没有打开车门让参观者进入驾驶室体验。但一组外观细节照片也能足以证明东风在天龙旗舰项目中所花费的心血。

之前的种种猜测，到上海车展见证天龙旗舰的发布，心中的很对疑惑已经解开，但更多的疑惑才刚刚开始。康明斯发动机ISZ13升机器到底如何？油耗会怎么样？ZFAS-Tronic12速AMT变速箱与康明斯ISZ搭配使用感受如何？485驱动桥相比东风更为成熟的460500驱动桥优势何在？天龙旗舰驾驶室内部空间，舒适度怎么样？..........种种疑惑在这次前所未有的试驾体验中逐一解开。

活动主办方安排了两日试驾，并且按照参与试驾卡友的要求全部都为带挂重车试驾。东风为这次试驾提供两台用于跑试验测试的车型。

1：墨绿色带有伪装贴纸的为ISZ450马力带发动机排气门制动配陕齿陕西法士特汽车传动集团有限责任公司16速手动箱，485贯通式驱动桥，速比3.42全车少片簧抛物线钢板。

2：白色车辆为ISZ480马力带发动机排气门制动配ZFAS-Tronic12速AMT变速箱，ZF液力缓速器，485贯通式驱动桥，速比3.42前桥抛物线钢板，中后桥全空气悬挂。

人们先试驾的是这台ISZ450马力，配法士特16速手动箱的天龙旗舰。由于是试验车的缘故，车身很多附件都不到位，所以卡友们不要纠结于外观这些细节。从天龙旗舰的车型谱能看出，这种配置的车型属于天龙旗舰的入门级产品，那就跟随镜头慢慢来品味下这款车。

这台车配置了全车鼓式制动器，当然您所需要盘式制动器天龙旗舰也有装配。试驾时进行了紧急制动测试，刹车踏板间隙非常到位，一点既来，50吨重车制动紧急制动情况下效果非常给力，完全高于目前量产车型。

ISZ的消声器规格巨大，消声器与油箱之间为电瓶，并未采用谍照中设计在车辆尾部，而是采用了上下重叠设计，空间利用更加合理。

LED灯具在天龙旗舰产品上会成为标配，这对用户来说是个好消息。

带上挂车进入襄樊试车场，总质量50吨。油门响应灵敏，ISZ450马力的爆发力不容小视，2档低起步，1300转加入3档低，再次达到1300转加入4档低，进入高档区则开始使用半档操作。每个档位1300转加档毫无压力。完全感觉不到这是一台50吨级的重车起步，加速。在1400转-1500转直接在高档区可加整档，并无任何扭力不足，拖档现象。

制动效果也非常显著，在进入弯道前车速90KM/H，轻点制动踏板车速随即将为75KM/H入弯速度。制动的响应，包括踏板行程相比目前天龙产品高出不少。制动效果，操作感受绝对不亚于目前市场上的欧系产品。

白色车辆作为天龙旗舰系列的高配车型，很多细节相比入门级有很多的不同，可以说与欧洲目前产品更加同步化。

ISZ480马力，欧洲同步技术的ZFAS-Tronic12速自动档变速箱，ZF液力缓速器，中后桥全空气悬挂（每根车桥4个气囊），气囊全浮驾驶室。全车盘式制动器。这个配置与上海市车展展示的那台车完全一致，前面也给出了该车的详拍帖链接了，有兴趣可去看看，该帖中就不再重复这些细节了，主要以驾驶感受为主。

ZFAS-Tronic变速箱与欧洲同步，目前德国MAN，意大利IVECO，荷兰DAF等都在使用这款变速箱。

目前这款驾驶室由意大利一家公司设计，面罩细节在量产后会有些许改变。现在看到的还只是试验用车。

16日进行G70襄阳-十堰市往返试驾，前面也说到了，由于产品还并未发布，上市，所以很多东西咱也得有职业操守，就不作谈论了，留点念想，人们对天龙旗舰的评价就一句：这是一款非常值得期待，等待的好车。

新天龙

“新天龙”秉承东风商用车公司一贯优良品质，经过5年的技术改进与优化升级后在2011年11月隆重上市！东风新天龙在继承传统技术优越性同时又不断追求创新，以满足新时代用户的需求为己任，不断引领行业发展，成为价值标杆。新天龙上市必将给商用车市场带来一次新的改变！

●新天龙全面升级从内到外追求高端

对于新车来讲，大家都会比较关注与其老款车对比不同。新天龙对其驾驶室外观有多处细节的改变，与老天龙相比，外观显得霸气了很多；发动机也采用了东风dCi11-30系列发动机。

·顶部增加东风商用车公司标牌，提升品牌，避免脑门呆板；

东风新天龙

·新造型遮阳罩，体现造型的流畅；·面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱；

·改善前扰流板外形单薄，形状不流畅；

·保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用不方便，避免保险杠在分块上太零碎。

·东风dCi11-30发动机（350PS、385PS）

·世界级电控共轨技术；

·11L黄金排量，低转速、大扭矩；

·发动机性能优化（动力升级）；

·最低-40度低温启动，适应各种恶劣气候。

·提升功率：340PS→350PS，提升2.7%，375PS→385PS，提升2.9%；

·提升最大扭矩：1500N.m→1600N.m,提升6.7%；1600N.m→1800N.m，提升12.5%。

●品质可靠性提高让驾驶员获得更安全驾驶

一辆车驾驶的安全性对于驾驶员来说最为重要，卡车就更为重要了。新天龙在一些细节出做了更为细致的品质提升，为驾驶员的驾驶又加了一层保护罩。

1.车门玻璃电动升降机。采用13Nm合资品牌电机替代D310的9Nm电机，提高电机的电器性能和安全系数。（可靠性提高20%）

2.空气压力传感器。（1）更换绝压芯片及电路处理芯片；（2）更改电源保护电路。（可靠性提高50%）

3.油量传感器。（1）采用“6爪卡紧”结构传感器总成；（2）采用集成式油量传感器。（可靠性提高50%）

4.机油压力传感器。更换为森萨塔进口机油压力传感器。（可靠性提高50%）

5.车速里程表传感器。采用非接触霍尔式传感器。（可靠性提高50%）

6.空气干燥器。系统设计改进，增加阀体铸造浸胶工艺检测，提高制动管路清洁度等。（可靠性提高50%）

7.制动阀类。保证活塞拧紧力矩，增加滤网结构，采用耐高压密封材料等措施，已通过100万次10个气压的台架试验。（可靠性提高50%）

·制动压力由8bar提升到10bar，减缓刹车时气压下降速度，缩短制动距离和反应时间，提高系统稳定性（储能提高24%，制动力提高12%）；

·采用快插接头，提高系统气密性；

·盘式制动器的应用，缩短制动反应时间31%以上；

·提高散热性能，降低爆胎风险(部分车型选装）。

电气系统:

挂车转向灯负载采用自适应的闪光单元控制，即挂车转向灯可适应灯泡负载，又可适应LED灯负载，同时增加有短路保护、过载保护功能。

●实用性升级新天龙更加人性化

卡车最重要的用途，就是作为卡车司机的赚钱工具。众所周知，利润等于赚得的减去成本，新天龙必然在轻量化、油耗等经济性上做足了改良。就像工作一样，司机们在卡车上的时间是最长的，因此人们们的卡车司机对于卡车的舒适性及人性化设计也是很关注的。

减小风阻：

·顶扰流板高度可调；

·侧面扰流板更大，最有效的减小风阻，降低油耗；

·前围侧扰流板优化设计；

·增加喇叭挡风罩；

·主挂间隙合理匹配；

·“新天龙”风阻系数在老天龙基础上降低7%，更加降低油耗。

采用8.0杠杆比(原6.0)，降低制动踏板力25.7%；

·全新四轮辐方向盘，美观更符合人机工程学；

·全新大屏幕液晶仪表，可视化改善；

·统一变速杆密封套布置和球头造型；

·司机座椅全面装配气囊座椅，改善舒适性；

·驾驶室后悬增加横向减震器，改善整车驾驶舒适性

·改善下铺隔热效果，底部增加卧铺板；

·遥控中控锁应用。

·改善前风窗清洗脚踏方便性；

·公路车增加水箱防虫网；

·增加保温箱配置；

·可翻式扰流板，解决上下车困难问题；

·座椅下面增加鞋盒存储空间；

·增加衣帽钩及存储空间；

·乘客座肩部增加踏步结构，改善上下卧铺方便性；

·旋入式拖钩，改善使用方便性。

“新天龙”通过60余项技术升级，使车辆在D310平台的基础上取得了超越性的突破。核心动力总成dci11发动机的产品升级使车辆动力更加强劲；整车通过先进技术的应用使经济性提升5%以上；通过标准化、模块化技术的升级使可靠性提升20%以上；通过气囊座椅、驾驶室悬置等方面的改进使舒适性大幅提高；通过前盘制动与鼓式制动的升级使安全性更有保障。

天龙重卡

新天龙重卡

东风天龙驾驶室是东风汽车集团有限公司和日产汽车公司柴联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部设施齐全，舒适方便。它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。考虑到使用的方便性，东风天龙采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养，近期推出新的天龙驾驶室增加了更多的人性化设计。

东风天龙驾驶室分为基本型（标准型）、舒适性（加长型）和豪华型（高顶型）三个类别。标准型主要应用于专用车和工程车，加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。

东风天龙(2012)新款做了很大的改进，其中驾驶室的改进更加的人性化。最醒目的改进便是驾驶室前顶新增的“东风商用车公司”字样，同时遮阳罩进行了改进更具流线型美感；对前面罩格栅造型进行了改进，新增防虫网。新增的防虫网属于金属材质，同时，随着面罩格栅的调整，装在其上面的东风“双飞燕”标徽尺寸也有了一定的改变；驾驶室两侧扰流板格栅由三格变为了四格，造型也随着整体做了一定变动。对前保险杠也进行了优化，保险杠格栅被整合成一体化，相比于以前零零散散的几块确实更加的美观，一同改进的还有保险杠格栅上的踏脚板，面积更大，更加方便上车擦洗、维护作业。

天龙旗舰：高效长途运输车

天龙旗舰的“高效”，六个字诠释：可靠、经济、舒适。

一、高可靠性是高效运输的保障。

天龙旗舰的可靠性对标进口车，保证高出勤率。通过丰富的造车经验，先进的开发手段，充分的科学验证，汇集了国际一流的零部件供应商，保障整车的可靠性。

二、经济性是用户高收益的重要保证。

天龙旗舰对于长距离运输而言，在具有强劲动力的同时，经济性更好。

——通过国际一流品质的动力总成，精益匹配，高效节能。

——装载东风康明斯发动机有限公司13L大马力发动机，提供更好爬坡性能和更高经济车速，满足欧V排放标准。

——匹配ZFAstronic自动变速箱，采用低风阻设计等多项节油技术，整车的油耗降低10%。

——搭载东风TELEMATICS车载智能管理系统，实时监测车辆，提高运输效率，降低运输成本。

三、舒适的驾乘环境诠释“移动之家”新概念。

天龙旗舰轻松的工作区域、极致宽敞的空间、轿车般的驾乘感受，是工作、生活、休息的完美结合。

高强度的车身，装备双安全气囊，经过实车测试，达到了欧洲最新的安全标准，为驾乘人员提供强有力的碰撞保护。

东风天龙：准重型中长途运输车

三大技术特点：

一、低自重。采用先进技术集成铸件，高度集成了驾驶室，功能集成后更加轻量化。悬架系统采用混合匹配方式，即满足承载又降低自重。采用先进技术的铝合金壳体变速箱，降低自重。

二、可靠安全适应性强。整车重点零部件CAE分析，开发指标更可靠。同类车型市场可靠性分析，设计初期规避可靠性风险。整车三级燃油滤清器，油品适应性更强。中桥匹配弹簧气室，制动能力更强。采用ABS+ASR系统，使车辆具有良好的防滑防抱死功能，让驾驶更安全可靠。

三、低油耗。基于使用工况的cruise仿真分析和动力匹配，使整车运行在合理水平，保证动力性的条件下，经济性最优。兼顾动力总成的负荷率，保证系统可靠性。基于康明斯发动机的EBP机智人系统，用户可根据不同工况实现不同功率的需求，有效降低燃油消耗。电子风扇可根据水温自动控制风扇转速，从而有效降低风扇功率消耗，有效降低燃油消耗。

东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi11、东风康明斯发动机有限公司和玉柴集团等发动机。发动机功率覆盖260~420马力，最大扭矩达1870牛顿米，最大排量达11.1升。这里特别提下的是dci11发动机。这款发动机是东风汽车集团有限公司引进欧洲顶级的雷诺汽车公司发动机后，消化吸收创新制造出的一款新的发动机，是一款11升的大功率节能型发动机，最低油耗为190g/kw·h，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。其动力更强劲、性能更优越。

2013年4月20日，东风商用车公司以“创新·价值”为参展主题，携全系新车型亮相第十五届上海国际汽车工业展览会。全新一代自主研发的天龙旗舰高效长途运输车首次发布，吸引观众聚焦东风商用车展台。

在新品发布会上，东风商用车公司共发布两款新品。第一款新品天龙旗舰，是面向国内及国际市场，研发的新一代高效长途运输车，针对长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求，搭载了全新的动力总成、全新开发的驾驶室、全新的智能系统，充分为客户提供高效的物流解决方案。

在发布会上，另一款新品东风天龙准重型中长途运输车，是在现有平台上拓展开发的新车型。这款车以低油耗、低自重和可靠安全适应性强的特性，为用户提供针对性更强、综合经济效益更好的运输车辆解决方案。

东风商用车公司在室内N2展馆，还展出四款技术升级新品，都是在成熟的车型平台上实现了技术升级。全系展车靓丽的外型、领先的技术，进一步诠释了东风商用车的持续创新。

东风商用车公司总经理黄刚说：“人们们始终致力于通过持续的技术创新，提供令用户满意的专业车辆和服务方案，促进公路运输业效率的不断提升，使东风品牌成为备受信赖的全球品牌。”40多年来，东风商用车技术创新的脚步从未停止，而每一次技术创新，都成就了一个时代的卡车商品。

历史上，东风2.5吨卡车EQ240研发定型，在70年代被誉为国家建设的“功臣车”。70年代末，东风5吨载货车EQ140上市，研发初期就与国际知名品牌卡车进行分析对比，到80年代，两度技术升级，占据当时国内公路运输三分之二的市场。80年代末，东风卡车8吨平头柴油车EQ153上市，填补了中国汽车“缺重”的空白。90年代期间，“开着八平柴，财源滚滚来”在客户间广为流传。

进入二十一世纪，在国际合作背景下发展的10年里，东风商用车公司首款真正意义上的全新一代重卡产品“东风天龙”上市，动力范围涵盖了260马力至420马力。2008年，东风全新一代的中卡平台东风天锦面世。截至目前，两大战略性商品平台累计分别销售39万台和15万台。东风商用车公司完成了从中卡到重卡的战略转型，并连续9年保持国内中重卡市场第一。

在展台上，一台珠光红的东风天龙客户回赠车，是巨化股份2006年天龙上市时购买，经过6年157万公里运营，商品价值深受用户的肯定。

今天，新一代东风天龙旗舰，把握重卡发展趋势，以严格的欧洲标准全新研制，瞄准高效长途运输市场，将成为新的市场标杆。

东风天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、陕齿富勒9挡变速箱和大同市12挡变速箱三种供用户选择。其档次最高的ZF16挡变速器，具有挡位多、功率/质量比高、噪音低、换挡力矩低等优点。东风天龙的车架在设计中进行了优化，结构更加合理，坚固耐用。其采用前宽后窄的梯形车架，车架承载能力提高了12%；同时采用压型工艺解决了高强度钢板成型难的问题，达到了车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标。此外，悬架系统应用了少片变截面钢板弹簧总成,可以满足轻量化设计，提高乘坐舒适性，并可以减少汽车燃油的消耗。试验显示，与同类车型相比，天龙产品节油5%~18%。

在安全性方面，东风天龙采用了主动安全和被动安全技术。主动安全：东风天龙重卡制动系统采用了ABS系统、ASR系统、感载阀、挂车用手控阀等，使车辆行驶制动安全性大幅提高。被动安全：东风天龙重卡左右车门装有防撞杆件、在配以加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜和安全气囊等安全设计，使得东风天龙成为国内最安全的重型卡车之一。东风天龙率先通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。

东风天龙覆盖3个类别、11个系列、51个车型，动力为260马力至420马力。作为东风商用车公司磨砺三年推出的重量级产品，东风天龙的问世改变了东风汽车集团有限公司商用车缺重的局面，标志着东风商用车正式性进军大吨位重卡市场。对东风商用车公司具有里程碑式的作用。

东风天龙诞生后，获得了诸多奖项：

2006年，10月15日，东风商用车公司3辆东风天龙重卡分别囊括首届“中国国际卡车节油大赛”相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”，同时东风天龙获得本次比赛的唯一一个整车品牌“省油成就奖”，东风天龙装载的东风dci11发动机获得“最省油发动机奖”。共获8个奖项，让东风天龙成为本届卡车节油大赛的最大赢家。

2008年2月20日，首届中国卡车年度车型评选在京揭晓：东风天龙获唯一的2007年度受欢迎车型大奖。东风天龙凭借高可靠性、长寿命、低油耗等性能特点，以及安全舒适的驾乘环境，获得大赛测评专家的一致肯定。同时，东风天龙的高回报运输模式，获得众多用户的肯定。

2008年12月，中国物流商用车用户满意度调查结果发布，东风天龙获得“年度最佳物流用车之危化物流用车”大奖。

2009年11月2日，东风商用车公司在第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上荣获6项大奖，继首届卡车节油大赛后再次成为大赢家。其初赛车型为东风天龙、东风天锦。

2011年5月，东风天龙荣获中国汽车十年经典商用车称号。

2011年11月29日，东风商用车公司“东风天龙”重卡商标，被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。“天龙”作为中国商用车行业重型公路运输细分市场的领先品牌，成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业子品牌。

“中国驰名商标”是指在中国乃至全球市场具有很高知名度、良好的声誉、消费者号召力以及强劲的市场竞争力的商标。经中国国家工商总局认定和保护的“中国驰名商标”，不仅在中国国内受到相关法律更大力度和更全面的保护，而且爱任何世界知识产权组织成员国和世界贸易组织成员中遭受到侵害时，均受到各国法律的保护。2011年11月29日，国家知识产权局商标局向社会公布了新近认定的2011年“中国驰名商标”350件，东风“天龙”荣登榜单。

2010年10月31日东风商用车公司总装配厂生产的第10万辆重型车下线，这标志着东风商用车公司总装配厂再次成为年产10万辆重型车的大厂，实现了历史性大跨越。

2009年东风商用车公司总装配厂产车64072辆。2010计划排产87075辆，但随着2010年以来，中国商用车市场的持续高速增长，仅2010年前十月，全厂已完成汽车装配100413辆，789个品种，超额完成年度产量计划，同时一直保持着月产过万辆的速度。

2010年是总装配厂第9次跨越年产10万辆的年份，但不同于前8次的是，这是自2003年合资以来，以D310、D530为代表的战略产品上市、产品全面转型后的巅峰跨越，是近几年来年产量的“第一高度”，在工厂发展史上具有里程碑的重要意义。同时，以技术含量更高的东风天龙和东风天锦为主力阵容和主打产品的10万辆含金量更高。据1—9月统计数据计算，这两类车占总量的95%；分量更重，约占整个东风有限2010年同期量比重的10%，是东风商用车公司十堰本部生产份额的80%，彰显了总装配厂在东风有限全价值链上的重要地位；价值更大，此次通过生产实绩证实，在以东风天龙重型车为主的产品结构条件下，总装配厂已形成月产过万辆的能力。

在下线仪式上，总装配厂员工代表现场宣誓：向年产12万辆冲刺。根据东风汽车集团有限公司预告，11月份东风商用车本部排产1.4万，12月份排产1.5万，2011年1月排产1.6万，2011年春节前的3个月仍将持续高产满产的格局。

此次提前两个月实现年产10万辆，是在科学发展道路上实现的一次历史性的大跨越，也是东风商用车公司打造中国第一的商用车总装配厂这一宏伟事业发展进程中一个具有里程碑意义的跨越。秉承高产精神，到2010年底将实现全年装车12万辆以上，保持月均生产过万辆的目标大有希望。

40多年前，第一辆东风2.5吨军用越野卡车在这里诞生。2009年9月21日，第500万辆东风品牌商用车又在这里下线。40多年来，东风商用车承载着东风人的汽车梦，产品从军品扩展到民品，从中卡扩展到轻、中、重、微、客等全系列车型，品种不断丰富，技术水平不断提升，东风商用车公司面貌已发生了历史性巨变。东风商用车事业为东风汽车集团有限公司蓬勃发展奠定了坚实的物质基础，为东风品牌的发扬光大立下了赫赫战功，同时也为地方经济社会发展作出了应有的贡献。

东风公司“863振兴计划”，在2012年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成中国第一，世界前三的第一阶段事业目标。

截止2010年11月8日，东风专用汽车有限公司为东盟客商生产的75辆啤酒运输车全部顺利交付用户，即将抵达目的地。据介绍，东风专汽公司于2009年9月份，针对东盟啤酒运输市场和路况用途的要求，在原有仓栅车基础上，通过自主创新和工艺优化成功研发三款啤酒运输车。首批50辆东风天龙啤酒专用运输车经过一年的使用，车况反馈良好。2010年10月份，东南亚外商再向东风专汽公司订购75辆同类型运输车。这也标志着东风专汽公司设计、生产的仓栅车系列产品已得到国际市场和用户的高度认可。

这一批啤酒运输车采用东风天龙1311A3-8×4和1250A9-6×2两款底盘，选装260和245马力东风康明斯发动机有限公司，车辆外观、规定尺寸、油漆色彩等均按照出口车标准进行设计生产。单台箱体容积可满足630箱啤酒运输，箱体底板采用网状交叉高密度结构，全面提升箱体强度，其中一款底板采用V型设计，可有效降低颠簸路况下，可能出现的啤酒箱倾覆现象。

东风专汽公司始终以市场和客户为中心，将高强度、轻量化、低油耗作为专用车设计研发宗旨，设计生产的仓栅运输车较同类型产品自重降低500公斤，百公里油耗可降低25%。据了解，2010年1至11月份该公司仓栅车销售已突破3300辆，连续三年稳居全国仓栅车销量第一。

东风天龙双排座驾驶室主要适用于消防车、部队用军车等特殊用途需求，双排座驾驶室在东风天龙标准型驾驶室原有尺寸的基础上加长约800mm，新增了左右两个后车门，后排座椅的空间更大，整个驾驶室可乘坐6人。该驾驶室冲压件生产已实现模具化，具备了小批量生产的条件。

新一代东风天龙旗舰，把握重卡发展趋势，以严格的欧洲标准全新研制，瞄准高效长途运输市场，将成为新的市场标杆。

特点

天龙旗舰：高效长途运输车

天龙旗舰的“高效”，六个字诠释：可靠、经济、舒适。

东风汽车集团有限公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”；

东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣；

看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕；

象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。