昌九高速铁路（Nanchang-Jiujiang High-speed Railway），全长约137.7公里，设计时速350公里。该铁路为高速铁路等级，起止站点分别为庐山站和何家村站，线路于2022年11月21日开始施工。

昌九高速铁路历经多个重要阶段，从2019年10月23日新建铁路九江至南昌客运专线环境影响评价第一次公示开始至2024年1月28日抚河特大桥中跨合龙段混凝土浇筑施工顺利完成。期间，各项工程如环境影响评价、可行性研究报告批复、初步设计联合批复等均顺利进行。同时，昌九高铁各个桥梁隧道工程相继完成，标志着全面开工建设和主体结构施工的启动，为未来铁路运营打下了坚实基础。

昌九高铁是连接江西省南昌市市和九江市的重要交通枢纽，设有58座桥梁和21座隧道，桥隧比为82.17%。昌九高铁是中国“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，也是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段，昌九高铁对于加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系，促进江西高质量跨越式发展具有重要意义。

2014年，江西省铁路办组织召开了昌九高速铁路预可研方案汇报会。

2019年6月27日，江西省自然资源厅发布《关于南昌至九江客运专线规划选址的批前公示》。 

2019年10月23日，《新建铁路九江至南昌客运专线环境影响评价第一次公示》发布。 

2019年12月24日，昌九高速铁路建设动员大会在南昌举行。 

2021年2月19日，中国国铁集团和江西省人民政府联合批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告》。 

2021年8月11日《新建京港高铁九江至南昌段环境影响评价第二次公示》发布。 

2021年9月18日《新建京港高速铁路九江至南昌段环境影响评价全文公示》发布。 

2021年10月22日，江西省生态环境厅批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段环境影响报告书》 

2022年9月16日，昌九高铁CJZQ—3标首开工点暨全线首个工点进地开工。

2023年4月4日清晨6时，京港高速铁路南昌至九江段扬子洲镇赣江公铁大桥赣江西支主桥首座主墩承台浇筑完成，为昌九高铁后续顺利施工打下了重要基础。

本线自既有庐山站引出，向南依次跨越既有京九铁路、昌九城际、福银高速公路，经马头水库、观音塘水库西侧，于212省道和都九高速之间设庐山南高架站。出站后向南跨越在建G532国道联络线至共青城市，于青年大道与昌九大道交叉路口东北方向丘陵区设永修东站。出站后穿越永修县恒丰企业集团东侧，跨越杨柳津河、修水县，经永修县线路向南跨X042县道、X043县道、X053县道，线路折向西南跨越昌九大道后降坡至机场，平行于跑道紧靠T2航站楼，在规划T3航站楼与交通综合体中间设南昌昌北国际机场地下站。出站后线路跨越福州－银川高速公路、儒乐湖大街、建业大街、金山大道、赣江、X020县道、赣江中支、X045县道、赣江南支、富大有路、昌东大道、南塘湖、艾溪湖北路，沿天祥大道以隧道形式前进至南昌东站，后向南跨越昌南大道、X029县道、X023县道、南外环高速，东绕总干渠下穿杭长客运专线、上跨G316国道接入昌吉赣客专何家村线路所。 

昌九高速铁路全线设5座办理客运业务的车站：庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，由南昌东站往南接入昌赣高速铁路何家村线路所，其中庐山站为接轨站。 

昌北机场站：线路折向西南跨越昌九大道后降坡至机场，平行于跑道紧靠T2航站楼，在规划T3航站楼与交通综合体中间设昌北机场地下站，让昌九客专在南昌市昌北机场实现高铁站、机场以及地铁站无缝接驳。

共青城东站：青年大道与昌九大道交界处东侧设共青城东站，距离共青主城区直线距离约为10km，距离永修主城区直线距离约18km，距离德安主城区直线距离约18km。

庐山南站：跨越既有京九铁路、昌九城际铁路城际、福银高速公路，经马头水库、观音塘水库西侧，上跨212省道、都九高速，于212省道和都九高速之间(柴桑区与庐山市交界处)设庐山南站，距离德安主城区直线距离约为8.5km，距离庐山市主城区直线距离约20km,庐山南站的设立有效减少了德安县人民与庐山市人民出行时间，结束了原星子县(庐山市)无铁路县的现状。

共青城以及庐山南站的设立有效拉大了德安及共青城区框架，减少对主城区的分割。

终点庐山站。昌九高铁计划2021年开工建设，预计2025年底前通车，未来南昌到九江只需要约20分钟便可到达。 

昌九高铁与昌赣客专工程界面划分

昌赣客专与昌九高铁分不开的线下及部分需同步实施的线上工程纳入昌赣客专一并实施，其范围为昌九高铁DK138+770.25（=昌赣客专同步实施段CJDK138+736.17）～昌九高铁设计终点DK140+049.359（=昌赣客专同步实施段CJDK140+015.280=昌赣客专DK29+746.852），长1.279公里。本次计列该范围内昌赣客专未实施的道床、钢轨、接触网等相关工程。

本次南昌东站主要工程内容包括：

南昌东站站内立折线相关工程：折返线全长3.232km，范围为ZFDK0+000（=昌九高铁DK115+976.11=昌景黄城际铁路CJHDK311+148.00）～ZFDK3+232.11（=昌景黄铁路CJHDK308+101.98）。根据《关于新建南昌经景德镇至黄山铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2018〕662号），立折线线下工程纳入昌景黄铁路工程批复一并建设，本次计列道床、钢轨、接触网等剩余线上工程。南昌东站站内2台3线工程：即11道、13道、15道及最外侧两站台相关工程。本次计列轨道、信号和接触网工程，其余工程纳入昌景黄城际铁路。

南昌东站站内昌九城际铁路高铁正线工程：长3.336km，范围为南昌东站北侧车档（=昌九高铁DK115+536.92=昌景黄铁路同步实施段起点CJDK117+680.89=昌景黄铁路CDK310+710.20）～南昌东站南侧车档（=昌九高铁DK118+872.65=昌景黄铁路同步实施段终点CJDK121+016.61=昌景黄铁路CDK314+044.53）。该范围内相关工程昌景黄铁路已计列，本次无工程。南昌东站南端昌景黄城际铁路同步实施工程：长3.488km，范围为南昌东站南侧车档

（=昌九高铁DK118+872.65=昌景黄铁路同步实施段起点CJDK121+016.61=昌景黄铁路CDK314+044.53）～DK122+360.260（=昌景黄铁路昌九城际铁路高铁同步实施工程终点CJDK124+504.130）。该范围内土石方、桥梁等线下工程和因本线与昌景黄铁路无法分开而需要昌景黄铁路同步实施的综合接地、接触网等线上工程，均由昌景黄铁路负责设计与实施。本项目计列上述范围内道床、钢轨、接触网等剩余工程。南昌东动车运用所扩建工程：昌景黄铁路已计列动车所范围内全部征地和拆迁，并实施存车线16条（含2条人工洗车线），维修工区检修线4条。本次在上述基础上，新增存车线20条，将上述16条存车线由尽头式改贯通式，同时增加临修线1条、镟轮线1条、检查线4条、转车线1条，维修工区内增加检修线1条和相关设备等工程。

庐山站车站总规模按8台25线设计。既有庐山站设昌九城际场、京九普速场和高速场3个车场、1座基本站台、5座中间站台，其中昌九城际场2台4线，京九普速场为3台11线，高速场为2台6线，普速场、高速场南侧咽喉设有连接昌九城际铁路的联络线。安九高速铁路铁路分方向别引入高速场，上行方向增设2台4线，下行方向增设1台3线，同时同步实施了昌九高铁接入工程；本线按照上述预留条件，分方向别接入庐山站南侧咽喉。

庐山南位于庐山市温泉镇西洲村，212省道以南，都昌－九江高速公路以北，105国道西侧。车站按2台6线规模布置，到发线有效长650m，站中心里程DK21+620。结合地形条件，考虑车站为半高架半落地车站。车站设450m×12m×1.25m岛式中间站台2座。采用与站台同长的钢筋混凝土站台雨棚形式。车站位于山坡上。

共青城东站址位于共青城市江益镇，西临昌九大道，东临蚌湖，距共青城市区城中心约10公里。车站采用2台4线的布置形式，到发线有效长650m，车站中心里程DK46+535，车站设450m×8.0m×1.25m基本站台和中间站台各1座。采用与站台同长的钢筋混凝土站台雨棚形式，站中心设8m宽旅客地道一座。车站同侧南昌市端设综合维修工区一处，设置大机停放线1条，有效长260m，轨道车停放线2条，有效长均为120m。

昌北机场站为地下站，地面仅设置风亭及出入口。车站位于机场东侧规划的T3航站楼与8号线地铁站之间，距T1航站楼的直线距离大约584m、距T2航站楼约为190m。

车站规模为二台四线，站中心里程为DK85+500，到发线有效长650m，设450m×9.2m×1.25m侧式站台2座（站台设屏蔽门，宽度由8m加宽至9.2m。）。

昌九城际铁路高铁全线共设置桥梁64座-102.933km，其中：正线桥梁56座-89.378km，右线桥梁1座-4.045km、联络线桥梁7座-9.510km。赣江公铁两用大桥为全线最长桥梁，桥梁全长18895.39m，为公铁合建桥。公铁分层，公铁合建段长4622m；跨越赣江西支采用（64+128+320+128+64）m公铁合建钢桁梁斜拉桥，跨越赣江中支采用（84+152+84）m公铁合建连续钢桁组合梁，跨越赣江南支采用（123+216+123）m铁路斜拉桥。本桥为双线桥，无缝线路，桥上铺设无砟轨道，最大纵坡为28.0‰，最小曲线半径为4500m。DK94+625.295～DK104+989.065段为公铁合建段，合建段长10063.77m。道路等级：城市快速路；车道：金山大道至蒋巷大道段双向8车道；蒋巷大道至昌东大道段为近期双向4车道，远期预留双向六车道；设计速度：80km/h。

全线共设置隧道21座-22.118km，其中正线隧道19座-17.801km，联络线隧道2座-1.815km。天祥大道隧道（6379.5m）是本线最长的隧道。     

昌九高速铁路北起九江市的柴桑区、南至南昌市的南昌县，线路途径九江市的庐山市、共青城市、永修县和南昌市的新建区、青山湖区、南昌县。     

昌九高速铁路设两条联络线，其一为庐山站联络线，衔接昌九高速铁路与庐山站城际场，总长7.851km(单线)千米；其二为乐化联络线，衔接昌北机场站和昌九城际铁路乐化东站，总长12.509(单线)千米，同时引入南昌站及南昌西站。    

昌九高速铁路北接黄黄高速铁路、武九高速铁路、安九高速铁路，南联昌景黄城际铁路、昌赣高速铁路。