捷运忠孝复兴站是台北捷运棕线与台北捷运南港线交会的车站，位于台湾台北市大安。该站在2017年的客流量为2068.8万人次。

捷运忠孝复兴站位于台湾台北市大安区，为台北捷运棕线（台北捷运文山线）与蓝线（南港线）交会的捷运车站。

车站位于忠孝东路与复兴南路口，也因此而得名，棕线车站位于复兴南路上，蓝线车站位于忠孝东路下方；车站代码为BR4／BL10。

架空与地下交会车站，五个出入口；地下车站东侧与东区地下街连通，出口4并与太平洋崇光百货（忠孝本馆）地下一楼连通。另有与站体共构的联合开发大楼。

棕线（文山内湖线）：架空车站，两个侧式月台

蓝线（台北捷运南港线）：地下车站，一个岛式月台

架空车站与地下车站的穿堂层（付费区）间，设有四座超高扬程电扶梯与一座电梯，让旅客得以从文山线架空车站穿堂区直达南港线地下车站穿堂层。其中电扶梯垂直高度为19.72米，倾斜段长度约49米。

联合开发大楼为地上12层，地下6层建筑；总楼地板面积为86,783平方米（约26,252坪，含捷运设施）。地下4～6楼为停车场，地下3楼～地上12楼为商场；地下2楼、地上1楼与2楼（车站方面为3楼）皆有与车站连通的出入口。

本站板南线月台与台北车站两线月台是台湾省第一个设有月台闸门的车站，两站也是台北捷运首批增设月台门的高运量车站。文山内湖线月台则是一开始就设有月台幕门。

连通层 月台联络天桥

大厅层 询问处、自动售票机、验票闸门、洗手间（付费区内）

SOGO复兴馆连通口 (捷运站3楼／SOGO 2楼)

侧式月台，右边车门将会开启

1号月台 ←文湖线 往南港展览馆方向（南京东路站）

2号月台 →文湖线 往动物园方向（大安站）→

侧式月台，右边车门将会开启

中间层 楼梯、电扶梯转接平台

地面 穿堂层 出入口、SOGO复兴馆连通口

大厅层 大厅、询问处、自动售票机、验票闸门、东区地下街

洗手间（付费区内外均有）

SOGO复兴馆连通口（B3M层）

SOGO忠孝馆连通口（从出口4夹层往B1）

1号月台 ←南港线 往南港方向（忠孝敦化站）

岛式月台，左边车门将会开启

2号月台 →南港线 往永宁方向（忠孝新生站）

出口1、2位于车站西端，出口3、4位于车站东端，出口5位于车站中段。无障碍电梯设于出口2。

出口1：安东街（忠孝东路北侧，安东街口）

出口2：SOGO复兴馆、福华饭店（忠孝东路南侧，复兴南路口）

出口3：大安路一段（忠孝东路南侧）

出口4：SOGO忠孝馆（忠孝东路北侧）

出口5：微风广场（复兴南路东侧，忠孝东路口）

本站位于商家众多的忠孝东路与顶好商圈附近，目前为台北东区唯二捷运转乘车站(另一站为忠孝敦化)，每日旅运量次于台北车站、西门站、市政府站，为台北捷运第四大站。平常日的尖峰时段与例假日，除了捷运转乘人潮外，还有许多上班族与休闲、购物乘客自本站进出。因人潮众多，除中运量原有的月台门外，高运量月台也已装设半高式月台门，以确保乘客安全。车站周边有多条公共汽车路线行经，可转乘前往三重、新庄、芦洲、松山、内湖、南港、汐止、青年公园、中和、公馆、景美、行天宫等地；也有国道客运路线可供前往台湾桃园机场、金山区、瑞芳（九份、金瓜石）、新竹市、丰原、台中市等地；另外复兴南路上还有往返京华城的“生活巴士”（免费接驳车）站牌。

太平洋崇光百货百货（忠孝本馆、复兴馆）

顶好商圈

台北福华大饭店

正义国宅

大安公园

怀生国中

怀生国小

1996年3月28日：台北捷运文山线忠孝复兴站随着文山线正式通车而启用。

1999年12月24日：台北捷运南港线忠孝复兴站随着板南线“国父纪念馆－龙山寺”段正式通车而启用。

2004年11月10日：出口4与太平洋SOGO百货忠孝本馆地下1楼连通，成为第一个捷运出口与建筑物地下连通的案例。

2006年6月19日：大型转乘用电扶梯突然冒出大量浓烟，因此首次启动“过站不停”营运模式。

2006年12月1日：南港线车站半高式月台门正式启用。

本站站体之上的联合开发大楼，土地部分最初由宏国集团旗下的宏通公司取得开发经营权。主体建筑设计者李祖原原本规划了高度为地上126层（超过台北101大楼）的“花开富贵”大楼。但由于周边交通无法承受超高大楼所带来的交通负荷，因而被主管机关驳回。业主曾试图修改高度为地上88层，仍未能取得同意。

2004年中，宏通将联合开发案卖出，由远东控股集团与太平洋崇光百货百货高层担任宏通董事，并委托第一银行担任受托对象，接手此案开发权。2005年10月3日，主体建筑举行上梁典礼；2006年12月29日，进驻主体建筑商场部分的太平洋SOGO百货（复兴馆）开始营业。