尚酷（Scirocco）是大众旗下的一辆全天候高性能双门轿跑车，旨在为用户提供安全且具有丰富驾驶乐趣的车型。该车型于2018年停产。截至2023年11月30日，该车型仍处于停售状态。

尚酷的英文名Scirocco，意为“从撒哈拉沙漠吹向地中海的沙漠热风”。尚酷车型的设计前卫动感，配备了4个成人座椅和超大行李舱，驾驶操控性能出色，又兼具实用功能。其目标用户为25至35岁，追求时尚和运动的高端人群。

尚酷车型经历了三代的迭代：第一代尚酷于1974年上市，1981年停产；第二代尚酷于1981年上市，1993年因销量不佳而停产；第三代尚酷于2008年重新激活，2018年因销量太差再次停产。

因为设计灵感源自大众甲壳虫的车型卡尔曼·吉亚热销，大众希望推出一款基于高尔夫概念设计的轿跑车，也能取得理想的销量。

1974年春季，第一代尚酷上市。由于基于高尔夫概念设计，尚酷具有与高尔夫一样的横置发动机、水冷、前轮驱动及所谓的的大后备厢盖尚酷有着"2+2"的座位设计和一个足够大的后备厢。

尚酷由意大利设计师朱吉亚罗负责设计开发。柔和的线条和楔形车身、粗短的车尾和细长的车头是尚酷的标准形象。车身高1410毫米，轴距2470毫米。后导流板是其尾部特征，而其车头通过不同的大灯设计来区分不同的的配置，TS版本配有双大灯，而S版和L版搭配的则是矩形前灯。尚酷内部空间实用性很强，其后排座椅可以向下折。1979年，尚酷GTI版本面世了，其最高速度为186千米/小时，比高尔夫GTI还快3千米。

为了推广产品，大众在德国推广了以尚酷命名的汽车杯赛。尚酷赛车系列也拥有相同的轿跑设计，并搭载了与赛车身份相匹配的110匹马力发动机。尚酷的变速箱技术同样源自高尔夫，有手动变速器和自动变速器可选择(自动挡仅供大功率发动机选配)。第一代尚酷销量不错，7年内共有约50万辆尚酷售出。

1981年，第二代尚酷上市。大众对其外观进行全新设计，与之前截然不同，反而导致市场惨淡。

第二代尚酷仍然采用与第一代相同的技术，但外观更为平顺、简洁，由大众自行负责设计。第二代尚酷车头的矩形大灯之间配有大众的"VW"车标，车尾配有一个巨大的扰流板。车长比第一代长165毫米，高度略矮。在后期车型中，大众试图通过为扰流板上色、搭配更加突出的轮毂和装饰条让尚酷变得更为动感，如1989年上市的特别款Scala。

直到1993年，第二代尚酷停止生产。在12年内，第二代尚酷的销量仅有约29万辆，对大众来说这肯定算不上成功。

2008年，大众再次推出了新款尚酷。第三代尚酷的核心设计理念是扁平的车身和掀背式车尾，看起来像一条灵活的比目鱼。尚酷的车头装有扁平的大灯和狭窄的散热格栅，且大众的"VW"车标位于引擎盖上，变得更为显眼。第三代尚酷的各方面数据都很不错。在价格方面，它与搭载小型发动机的车型之间几乎没有竞争关系，对标的是动力强劲的车型。

明星车型尚酷R搭载一款2.0升排量、280匹马力的直喷汽油发动机，最高速度可达250千米/小时，每百千米加速仅需5.7秒。第三代尚酷上市后也反响平平，2018年第三代尚酷停产。10年内第三代尚酷的总销量约为27万辆，其中销量最高的年份为2009年(47277辆)。

尚酷车头被设计成扁平，大灯与进气格栅相连接成一条直线，大众的LOGO没有嵌入在进气格栅上，而是贴在前机盖上，与机盖上彰显力量的腰线相融合，颇有些R8的样子。大灯造型普通设计，低配车型远近光为卤素光源，高配车型远近光则为氙气光源。车身侧面的造型十分丰富，上扬的腰线及车窗线条，较窄的侧窗及宽厚的车尾，散发出浓郁的运动气息及科幻感。更引人注目的是双门布局及无框车门的设定，这些细节彰显了尚酷跑车的身份。

尚酷全黑的内饰，点缀银色饰板，彰显时尚运动。整个中控使用大面积软质材质包裹，触感上较为舒适。方向盘的样式与同时期的GTI一样为平底设计，使用真皮进行包裹，并在3/9点位置进行了打孔处理，有着常用的多功能按键及换挡拨片。

座椅样式很像赛车上所装配的桶椅，视觉效果很好。座椅使用真皮包裹，并在中心区域使用翻毛皮材质增大摩擦力，填充物较硬，坐上去支撑感强，但长时间乘坐还是会稍有疲惫。高配车型还装配了电动调节及座椅加热等舒适功能。尚酷定位于2+2双门轿跑车跑车，所以还有两个后排座椅，但空间和舒适性一般。后车厢能够放一些简单的行李，后排靠背还可以5:5折叠，最大状态下容积还挺可观。

动力方面，尚酷有着1.4L单增压版本、1.4L双增压版本及2.0L涡轮增压版本三种可供选择。1.4L单增压发动机最大功率为122马力，最大扭矩200N·m；1.4L双增压最大功率为160马力，最大扭矩240N·m，与1.4L车型相匹配的是一台7挡双离合器变速箱；而2.0L涡轮增压发动机最大功率为211马力，最大扭矩为280N·m，与之相匹配的一台6档双离合器变速箱。

尚酷的底盘采用承载式结构，力求灵活，同时也注重操控稳定性和驾驶安全性。尚酷轴距为2578mm，采用麦弗逊式前悬架系统，为精准的行驶和平衡的舒适性能提供了可靠的保证；后悬架为四连杆式系统，在运动性和舒适性之间获得了很好的平衡。悬挂系统的减震弹簧、减震器以及稳定杆等都经过了特别调校，以配合尚酷的低座椅设计以和它的重力分布的特征。除此之外，尚酷的轮距也明显更宽，前轮轮距为1569毫米，后轮轮距1575毫米。为了增加轮距、减轻簧下质量，尚酷的后悬架系统中还采用了铝质转向节。另外，尚酷还标准配置了17寸225/45轮胎，使其最大程度地获得优异的横向动态性能。

截至2023年11月30日，尚酷车型还在停售中。按排量分类，以2015款车型为例，

尚酷1.4 TSI 车型装备了1.4升双增压汽油直喷发动机。1.4 TSI发动机虽然是一款小排量发动机，其最大功率却达118千瓦/160马力（5800转/分钟），升功率达84.3千瓦/114.3马力。在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛顿米的最大扭矩。1.4 TSI 发动机采用了机械增压和涡轮增压相结合双增压技术。在发动机低转速时，机械增压器进行工作，有效提高发动机的低速扭矩，在低转速区产生强大的动力输出。随着发动机转速提高，涡轮增压器开始介入，涡轮增压与机械增压并行工作。涡轮增压器或机械增压器所需的新鲜空气由一个进气流量控制叶板进行调节控制。当发动机转速达到3500转/分钟时，机械增压器退出增压的工作，完全由涡轮增压器将进气压缩送入气缸。在涡轮增压器单独工作时，进气流量控制叶板完全打开，空气沿涡轮增压发动机的常规路线经过前中冷器和节流阀流向排气管。双增压技术的应用有效提高了发动机的动力和效率。1.4 TSI 发动机获得众多国际发动机大奖，已连续3年（2006-2008年）获得国际年度发动机大奖。

尚酷 1.4TSI 车型还搭配了大众汽车的7档DSG双离合自动变速箱。7档DSG双离合自动变速箱通过双离合器快速的交替“结合”与“分离”，分别将发动机动力传递至DSG变速箱的双输入轴。双输入轴的输入轴1和输入轴2分别驱动1、3、5、7档和2、4、6及倒档。当DSG在某一档（如单数档）运行时，下一档（双数档）齿轮则已经被预选，处于待命状态。换档时，双离合器快速交替结合与分离，下一档（双数档）齿轮立刻进入驱动状态，从而换档动作迅速，并且动力输出不产生间断。7档DSG采用“干式”双离合器，从而效率更高。7档DSG可搭配最大扭矩为250牛顿米的发动机。DSG双离合变速器技术实现了更为快捷的换档， 并且降低了油耗。

尚酷 2.0 TSI是性能最佳的尚酷车型。它装备了2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，结合了涡轮增压和汽油直喷技术，在迸发出强劲动力的同时，实现了燃油经济性表现。在发动机转速为5100-6000转/分时，持续输出147千瓦(200马力)的最大功率；在发动机转速为1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。2.0 TSI发动机也同样获得众多国际发动机奖项，更是连续4年（2005-2008年）获得国际年度发动机大奖。

尚酷 2.0TSI 车型装备了6档DSG双离合自动变速器。6档DSG采用“湿式”双离合器，即它的双离合器在一个封闭的油腔里工作，因而能够承受更大的扭矩输出。6档DSG可以匹配最大扭矩为350牛顿米的发动机。6档DSG双离合自动变速器同样是通过双离合器快速的交替“结合”与“分离”，分别将发动机动力传递至DSG变速箱的双输入轴。只是6档DSG的双输入轴的输入轴1和输入轴2则分别驱动1、3、5及倒档和2、4、6档。它的工作原理也是相同的：当DSG在某一档（如奇数档）运行时，下一档（双数档）齿轮则已经被预选，处于待命状态。换档时，双离合器快速交替结合与分离，下一档（双数档）齿轮立刻进入驱动状态，从而换档动作迅速，并且动力输出不产生间断。

包括C-NCAP、IIHS、E-NCAP、中保研、车质网等显示或披露的安全或质量评价，以及包括空间、能耗、加速等，新能源车需加上实测续航。

汽车之家实测了尚酷 2015款 R 2.0TSI的加速时间、制动等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

第三代尚酷已于2018年停产。截至2023年11月30日，尚未恢复生产。

尚酷是由大众汽车（德语：Volkswagen）旗下的一个品牌。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。大众汽车于1937年在德国沃尔夫斯堡成立，经历了20世纪汽车工业的发展过程，推出了一个又一个经典的车型。如40年代的大众甲壳虫、50年代的VW Bully、70年代的Tin Lizzy以及风靡全球的高尔夫、90年代的Lupo 3L TDI。2023年8月2日，《财富》发布世界500强排行榜，大众汽车以2936.85亿美元营业收入位居第15位，领跑汽车行业。

以上信息的参考资料源于

2013年中国中国中央电视台中央广播电视总台3·15晚会上，曝光大众汽车，包括尚酷的DSG存在问题，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。车主称，汽车在公路上踩油门，车辆不走，不踩油门汽车反而加速。其实大众DSG门早已不是新闻，2012年初大众DSG变速器故障事件升级，中国国家质检总局约谈相关负责人，大众汽车仅仅承诺为故障车辆免费升级软件，依旧不肯召回问题车辆。在央视315晚会曝光后，大众汽车最终针对38.4万辆搭载DSG变速器的车辆实施了召回。

2013年11月14日，国家质量监督检验检疫总局网站宣布，大发众汽车决定自2013年11月25日起，在华召回部分缺陷汽车，共计640309辆，涉及车型包括尚酷等。据悉，此次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作。大众汽车承诺将免费为召回车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。这是2013年年内大众汽车第二次因变速器存在安全隐患，在华实施大规模召回。

2022年2月28日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015-2019年款进口尚酷等车型的汽车，共计30639辆。召回范围内的车辆搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，因质量问题存在安全隐患。