烟台市有了民用机场：潮水机场2009年12月26日奠基，2015年建成。新机场选址位于蓬莱区潮水镇附近，距烟台市区中心43公里，规划项目总投资40亿元，2009年开工，飞行等级达到4E级，候机楼10万平方米，满足年旅客吞吐量1000—1200万人次需要。

烟台潮水机场举行奠基仪式，标志着新机场工程项目由前期筹建转入全面开工建设阶段，650万烟台人民二十多年来的“民用机场”梦也终于得以实现。

新机场性质为国内民用航空中型机场、对外籍飞机开放的口岸，预计2015年建成通航。机场一期工程规划目标年为2020年，满足旅客吞吐量650万人次、货邮吞吐量9万吨的要求。

机场总投资约44.82亿元，近期占地约5200亩。飞行区技术指标4D，兼顾部分E类飞机使用，拟建设一条长3400米、宽45米两侧各设7.5米宽的道肩跑道和等长的平行滑行道，同时新建航站楼8万平方米，43个机位的停机坪以及总库容3000立方米的机场油库工程。

新建机场要求迫切

民航烟台莱山机场建站开航于1984年10月，为军民合用机场，现属于二类4D机场、一类航空口岸。

目前已与国内29个城市，以及台北市、韩国仁川、釜山广域市、大阪等国家和地区通航。

由于莱山机场现为军民合用，军航和民航的飞行矛盾较为突出。另外，近年来，随着烟台市经济和社会的快速发展，对民航运输业要求也越来越高。

专家预计，到2010年，烟台市民航旅客吞吐量将达到240万人次，货邮吞吐量将达到3万吨；2015年旅客吞吐量将达到650万人次，货邮吞吐量将达到9万吨；而目前的莱山机场已趋饱和。

经专家多次论证，认为新建民用机场方案切实可行。

新机场2015年建成后，将与山东省的青岛市、济南遥墙国际机场一起构成三大干线机场。

原地发展方案否定

在酝酿新机场计划过程中，有人提出了原地发展民用机场这一方案。经专家反复论证，主要存在以下几个问题：一是目前的莱山机场已处于市区规划之中，随着城市的发展，将越来越影响城市居民生活和城市的发展规划。二是目前的莱山机场地面空间已没有扩展余地，另外受净空条件制约，莱山机场南部山脉也不符合民用机场建设第二条跑道的净空要求。

从2007年开始，烟台市先后组织了4次包括全国民航设计大师在内的军民航专家论证会，专家一致认为：莱山机场军民航飞行矛盾已无法解决，必须外迁新建，而且搬迁越早越主动。在蓬莱区建设新民用机场，完全符合山东省经济发展的需要和民用机场布局的要求。

迁址地人口增300万：

威海市旅客目前占据了烟台蓬莱国际机场相当一部分客源，烟台新国际机场移址蓬莱潮水，可能将流失威海部分客源。“民用机场作为一个城市、一个区域的重要基础设施，首先应考虑它能否最大程度地为这一城市和区域的经济和社会发展提供航空运输和服务，能否最大限度地为这一个城市和区域打造航空经济区的发展平台。”机场筹建办工作人员介绍。

目前莱山机场偏居烟台市最东端，腹地主要包括烟台市区、蓬莱区、栖霞市、龙口市、招远市、海阳市部分地区及威海市部分地区，腹地面积约1.27万平方公里，人口约600万人，GDP约3100亿元。

而西移新建潮水机场，客源将可覆盖烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海市部分地区，甚至辐射潍坊市东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元，能更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。

青岛市、烟台市、潍坊、威海市……这么多机场聚集在一起，如何各司其职充分发挥应有效应？

蓬莱区潮水镇与烟台市中心公路距离约43公里，与威海市中心公路距离约110公里，与青岛市中心公路距离约240公里，与潍坊公路距离约250公里。“按照民用机场布局要求，无论是空中还是地面，在山东半岛城市群中南北两端相距近250公里的青岛和烟台拥有两处大、中型民用机场是合理的。”机场筹建办有关负责人说。

烟台新机场建成后能与南面的青岛机场遥相呼应，并与济南遥墙国际机场、青岛机场一起，成为山东省省民用航空三大干线机场，有利于山东临空经济的发展，也完全符合国家民航局对山东半岛的机场发展规划布局。

跑出了“烟台速度”：

烟台市市交通局领导介绍，“今年1月份，我们成功争取国家民航局将烟台新机场项目正式调整进入国家‘十一五’机场建设规划，在待审项目众多的情况下，争取国家发改委、国家环保部分别委托专门机构，优先到烟台安排项目可研报告和环评报告评审会，并最终通过国家发改委立项，前后历时一年零三个月。”

重新启动，到完成前期筹备工作，烟台新机场项目被上级有关领导喻为“创造了一个奇迹”，跑出了“烟台速度”。

新机场建在蓬莱潮水，腹地广阔，并与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台市八角港和威乌高速、206国道相互依托，构成海、陆、空交通枢纽，有利于完善烟台制造业的立体货运通道和物流中心，增强烟台制造业基地的要素支撑。另外，有关方面正在与新加坡、中国香港进行接触，争取引进国际物流公司，把烟台港建成大型的物流集散中心。

烟台市连接着长三角地区、中华人民共和国西南地区与东北经济圈，特别是在全省实施的“山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区”建设中，是“三区”战略的中心城市。

为应对国际国内产业梯次转移以及环渤海经济圈大开发，我市着力打造北部200公里沿海经济产业带。

蓬莱区正处于沿海经济产业带的中心位置，是环渤海地区乃至东北亚地区一个重要的节点城市。在蓬莱潮水建设新民用机场，航空辐射半径比较大，能有效地改善胶东半岛北部环渤海地带的运输条件，助推烟台市北部沿海经济产业带的大发展。

烟台市先后获得“最佳中国魅力城市”、“中国人居环境奖”和“联合国人居奖”，是我国著名的旅游胜地，其中蓬莱市又是著名的海滨旅游城市和历史文化名城，自刘彻建城至今已有两千一百多年历史，是山东省历史文化底蕴最丰厚、域内及周边旅游景区最集中、城市知名度最高的城市之一，也是胶东半岛旅游的一个重点集聚区；蓬莱区与长岛县、龙口市共同构成烟台市旅游的一个重要板块。

2007年底，烟台市市委、市政府立足烟台实际，在充分论证研究并咨询国内军民航专家意见的基础上，决定重新启动建设烟台新国际机场。2008年6月，正式启动新机场的筹建工作；10月，新机场项目调整进入国家"十一五"机场建设规划，为11月份新机场项目列入全省拉动内需21项重点措施之一奠定了基础；

2009年1月，被国家民航局确定为全国唯一的单体机场管理模式改革试点单位；3月，新机场项目场址通过国家民航局复核；8月，新机场项目用地通过国土资源部预审；10月初，国家环保部出具新机场项目环评意见；10月20日，国家发改委核准通过了烟台潮水机场可研报告，新机场前期筹备工作圆满结束。

烟台潮水机场项目，根据烟台市经济社会发展情况预测，烟台莱山机场改扩建后，最多能满足2015年前需要（预测2015年旅客吞吐量450万人次）。为从根本上解决军民航飞行矛盾，促进空港经济圈发展，烟台市确定按照“超前运运作平稳过渡，适时启用”的思路，重新启动建设烟台潮水民用机场。

烟台老机场-莱山机场，等级为干线机场，比青岛市、济南市低一个档次，比威海市高一个档次，最近4E的新跑道已经完成验收，12月就投入使用，航班密度和质量将有质的提高，但毕竟这个机场是军民合用，有很多限制，其实烟台的航班少，不是烟台自己就能决定的，而且莱山机场位于滨海新城，离市区太近，继续扩建的余地很小了。烟台市新机场，规划等级枢纽机场，和青岛一个档次，而且规划的候机楼10万平米，是现在流亭的两倍，现在确实烟台的航班比青岛少，以后都是同等级机场。

1、烟台的航班将大大增强，老百姓出行更方便，现在烟台航班为什么比青岛市少，有烟台经济不够的原因，但更主要的是烟台莱山机场的军民合用，军用空中管制，以及跑道限制了航班数量，新机场将没有任何这方面的担心。

2、直接服务烟台市经济发动机开发区，再加上西港区和同三高速公路、威乌高速，开发区附近的物流环境应该达到国内最高水平了，海陆空齐全方便，为以后烟台引进大项目提供了很好的条件。

3、新机场到底辐射谁？威海市？当然不是，莱山机场足够，大家很清楚烟台市县域经济非常厉害，龙口市、蓬莱区、莱州市比烟台市区的经济都好，新机场将直接辐射烟台的发达县市区，顺便还带了带栖霞市这种不是很发达的县市区，对长岛县旅游也是促进，不仅仅是客流，还有物流，看看那一片港口群吧，加上一个枢纽机场，太完美的布局了。

4、新机场加强了烟台市县市区的沟通，对烟台旅游也有很大的意义，新机场周围的旅游资源非常丰富（龙口、蓬莱、长岛受益大），烟台可能不在是中转地。

5、游客从新机场到蓬莱码头估计半小时就够了，比原来缩短了一半，对长岛旅游太有益了。