日产玛驰是一款由日产公司出品的微型车品牌，被称为MARCH。它继承了日产汽车公司高级车的设计和制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。玛驰在中国市场的官方指导价为5.98-8.75万。

玛驰于2010年8月30日上市，共推出1.5XE手动易型版、1.5XL手动易炫版、1.5XEL自动易炫版和1.5LXV易智版四个车型。

玛驰外形风格玛驰拥有精致的内饰设计，提供深色和浅色两种版本的内饰配色，并且配置有1.5L发动机，具备充沛的动力。其转向灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，适合在城市中驾驶。此外，玛驰采用全面优化的模块化设计和日产汽车公司全球标杆工艺，具备出众的耐用性和可信赖品质。圆润可爱，驾驶区空间宽裕，驾驶成熟轻便，动力匹配完善。然而缺点是后排空间偏小，座椅档次较低，以及部分版本配置较为简陋。

外观：玛驰外观圆润可爱，乖巧有个性，得到了年轻消费者尤其是女性消费者的青睐。

内饰：内饰设计风格可爱卡通，圆形造型较多，鸮形目造型的中控台比较有特色；座椅整体舒适性不错，不过后座头枕不能调节对于乘坐舒适性有一定的影响，整体做工工整；配备的E车助手及高配车型的一键启动配置受到了不少消费者的好评，内饰材质多为硬塑料，质感较差，国产后减配较多，配置整体较低。

空间：玛驰前排及头部空间不错，但后排空间较局促。

操控：操控整体轻便灵活，方向盘指向清晰准确，电子转向助力比较人性化；车内视野可以，悬挂调教整体偏向舒适，轮胎偏窄，有网友反映高速略有发飘现象。

动力:1.5L发动机动力充足，起步轻快，中低速的动力反应不错；网友称“有大马拉小车的感觉”；偶有网友反映发动机噪音大问题；档位清晰，换挡顺畅。

油耗：玛驰的油耗经济，百公里平均在6.5L左右，网友满意度较高。

March玛驰将拥有深色(全黑色)和浅色(全米色)两个版本的内饰配色。两款内饰的中控台和侧门门板用料全部采用的是手感较硬、成本较低的注塑材质，但是装备质量表现不错，接缝均匀让人满意。对比两款内饰配色，黑色内饰动感、时尚，但略显压抑，明显更符合男生的喜好，而淡雅的浅米色内饰很温馨，舒适，似乎更适合女生的审美与家庭用户的使用需求。不过对于多尘土北方城市而言，日常使用中米色内饰似乎要比黑色内饰更为耐脏，而对于深色、黑色的污痕，黑色内饰则更为耐脏。March玛驰的内饰设计非常终于原版，整体风格圆润、舒展。圆形的中控台和圆形的空调出风口由弧线串连在一起，方向盘的尺寸不大，手感也让人满意。与日产汽车公司其他车型所追求的内饰家居化有所不同，空间座椅(9张)

March玛驰的内饰中控区(10张)

设计走的是绝对的小车主义，此类与外观搭配的圆润造型在国内下车中比较常见。

玛驰所搭载的全新1.5L发动机，动力充沛，最大功率和最大扭矩分别达到79k其他(2张)

W和138N·m。方向盘转向清晰精准，反应灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，为同级车之最，无论是泊车还是穿越狭窄街道，都游刃有余。该车运用全面优化的模块化设计、日产汽车公司生产方式指导下的全球标杆工艺，这使得新一代MARCH具备了出众的耐用性及可信赖品质，同时也有效降低了消费者的使用及维修成本。

玛驰于2010年8月30日上市。上市的车型共有一个排量四款车型，分别为：1.5XE手动易型版、1.5XL手动易炫版、1.5XEL自动易炫版和1.5LXV易智版。

优点：外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；车内视野良好，驾车看位方便；车厢做工工整，保持日产应有水准；驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；1.5L发动机和4前速自动变速器，技术成熟；中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。缺点：后排空间偏小（即使与同级车相比）；前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产汽车公司车型；轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；底盘滤震较为零碎、直接；除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速器以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比本田飞度、福特嘉年华、雅力士、雨燕科等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。

日前，据海外媒体报道，日产汽车公司的micra（国内的玛驰）的DIG-S车型将于日内瓦国际车展亮相，该车将搭载日产全新研制的1.2L直喷机械增压发动机。新的玛驰DIG-S车型将搭载一台带有直喷技术的1.2升3缸机械增压发动机。DIG代表缸内直喷，S代表机械增压。这台机械增压发动机采用米勒循环燃烧方式，可以通过延迟进气阀的关闭时间、使实际的膨胀行程长于压缩行程，降低泵吸损失，进而提高热效率。新发动机同时用空气冷却方式保证增压器作用，其压缩比达到了13:1。据悉，这台发动机可以输出97马力的功率和148N·m的扭矩，这样的动力输出可以同1.5升4缸发动机相近。而官方百公里油耗仅为3.4升，二氧化碳排放为95g/km。据悉，这款搭载新发动机的玛驰将于日内瓦国际车展发布，并于夏季上市销售，价格也将于近期公布。