苏龙珠黄河特大桥是一座上承式钢管混凝土桥，也是循隆公路的重要组成部分。大桥跨越黄河，位于隆务峡黄河大拐弯处，距离S203省道隆务峡黄河大桥1.4千米，靠近尖扎县15千米。大桥全长220米，拱顶距离水面约60米，是西北跨度最大的同类桥梁。大桥于2017年10月竣工通车，其建设单位为青海省公路建设管理局，施工单位为中交第三公路工程局有限公司工程总承包分公司，监控单位为西安长大公路工程检测中心。

苏龙珠黄河特大桥的技术标准包括：

1. 公路等级：高速公路（双向四车道），单幅桥宽12米。

2. 设计荷载：公路Ⅰ级。

3. 设计时速：80千米/小时。

4. 设计洪水频率：特大桥1/300。

5. 结构耐久性设计环境类别：Ⅱ类。

6. 地震基本烈度值为Ⅶ度（0.15g），桥梁抗震设计按Ⅷ度设防。

拱座为台阶形整体式钢筋混凝土结构，拱座混凝土分两大部分浇筑，其中拱座预留槽采用C50混凝土，其他部位采用C40混凝土，采用大体积混凝土施工工艺。

钢结构加工厂位于黄河隆务峡大拐弯南岸岸滩，负责钢结构的加工和装船。

拱肋节段通过“平板拖车+船运”的方式运输至施工现场。

采用缆索吊装系统进行吊装，主拱肋安装采用“两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法”。

主拱圈合龙采用精确的测量和调整，确保拱肋线形和标高符合要求。

拱上立柱采用钢管混凝土结构，采用高强微膨胀砼泵送顶升压注法进行混凝土灌注。

拱上立柱和预制钢筋混凝土盖梁通过缆索吊装系统进行吊装。

钢筋混凝土π型板采用缆索吊装系统进行吊装，最终实现先简支后连续结构。

桥面系施工包括湿接头、横隔板及湿接缝施工，桥面防水混凝土调平层施工，以及防撞护栏施工。

该项目在施工过程中进行了多项技术创新，包括无支架、无索塔的缆索吊装扣挂系统、钢构件的现场工厂化生产和水路运输等，有效提升了施工效率和安全性。