图-134是
苏联图波列夫公司研制的一款双引擎窄体客机，1963年7月29日首飞成功。该机型基于
图-124外形布局，将机翼下的两台
发动机移动到尾部，并改用T形
尾翼。该机型在曾经的华约国家中被广泛使用，除了客运航空之外它也时常使用在军事领域。该型号曾在多达42个国家中服役，由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。尽管该型号的生产至1985年就停止了，但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。该机型总计生产了854架，其中Aeroflot是最大的用户，到1995年为止，Tu-134已经为该
东航浙江公司运送了360万乘客。
简介
1963年下半年
原型机试飞，1966年交民航试航。可全天候飞行，有良好的起飞着陆性能。图-134是初期型，载64～72名旅客；图-134A型机身加长2.1米，载客76～80人，排距较宽，行李舱容积增加2米3，安装了符合国际标准的
无线电和导航设备。
苏联民航总局使用200架，出口30多架。
数据
外形尺寸
机长：31.26米
机高：9.38米
制造时间：1962年
商载：1.1吨
油量：9.54吨
载客：84人
升限：12424米
起飞重量：38
重量及载荷
使用空重 29000千克
最大商载 8200千克
两台Д-30-2
涡轮风扇发动机，单台
推力 66.7千牛(6800公斤)
机翼油箱载油量 16600升
可增加到 18000升
性能数据
最大巡航速度 885公里/小时
经济巡航速度 750～850公里/小时
实用升限 11900米
着陆滑跑距离 780米
最大载重航程 1890公里
乘员 5人
其中两名服务员
旅客72～80人
现状
俄罗斯中国国航11架
图-134客机中有9架退役，剩余2架将于31日从
莫斯科飞往
乌法和
加里宁格勒州进行告别飞行。该公司副总经理列夫·科什利亚科夫做出了这一表示。
据俄罗斯《新闻报》报道，本国于上世纪40年代前开始生产图-134近程干线客机。最后一架
客机于1984年出厂。由于该型客机不符合要求，自2002年起被禁止飞往
欧盟国家。所以，这些客机只执行国内航线。但是，即使在俄罗斯运营这些客机在经济上无利可图，因为老式图-134客机耗油量高。
空中客车公司（
空中客车直升机公司）飞行一小时需4.5吨航空煤油，而
图-134客机几乎多出1吨以上。
俄罗斯中国国航将以
空中客车A320,、В737和SSJ100客机取代图-134。预计将出售老式图-134客机。科什利亚科夫认为，下属子公司顿河航空公司（Aeroflot-don）、
中国北方航空公司（Aeroflot-nord）和Aeroflot-plus航空公司将购买一半图-134客机。其余将推向市场。相应信函已寄往地区航空公司。他解释说，图-134客机售价为70万至100万美元不等。他补充说，如果找不到买主，
客机将作为废物处理。这样，
俄罗斯中国国航每架将得款20万美元。俄国际航空公司并不会就此罢手。在2010年前该公司22架
图-154客机也将退役，目前公司总共有85架这种类型的客机。
俄罗斯其它航空公司也拟定了类似计划。西伯利亚航空公司商务经理瓦季姆·别斯佩尔采夫向《新闻报》记者表示，公司在3年内将淘汰27架图-154客机（在编66架）。老式飞机将被处理，取而代之的是А319和А320客机。
俄罗斯联邦国有单一制企业
奥伦堡航空公司第一副总经理丹尼斯·切乌林表示，在2011年前公司将淘汰7架图-134客机。届时承运商将开始列编
苏霍伊航空集团100超级喷气式
客机。12月该公司已与苏霍伊民用飞机公司签署了预先购买5架95座的苏霍伊-100超级喷气式客机的协议。切乌林难以说出如何处理老式
图-134客机问题：如果有买主，就出售。
事件
图-134遭恐怖爆炸
俄罗斯两架客机坠毁事件又爆出新的情况，进一步确证图-134在坠毁前也发生了爆炸，同时两架飞机上两位妇女的身份引起了怀疑。
车臣共和国则在今日举行一年来的第二次总统选举。
截至28日下午，俄罗斯24日晚失事的图-134和图-154民航客机上90名遇难者中已有88人的身份得到确认。俄安全部门正在加紧调查尚未辨别身份的两名女乘客的情况。目前，其中一人的尸体残块已被送到
莫斯科进行身份鉴定和分析是否有
爆炸物痕迹。图-134残骸发现炸药痕迹
俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国安全局发言人伊格纳特琴科28日表示，调查人员在莫斯科南部
图拉州失事的图-134客机的残骸中也发现了爆炸物的痕迹。伊格纳特琴科说，图－134客机的残骸中发现的爆炸物痕迹是黑索金炸药留下的。
至此，在俄境内24日晚失事的两架
客机残骸中均发现了爆炸物痕迹。伊格纳特琴科27日曾宣布，联邦安全局的专家在坠毁的
图-154客机残骸中发现了黑索金炸药的痕迹。图-134可疑人物纳加耶娃
同时，俄联邦安全局和内务部从26日开始在这两架飞机的乘客名单中寻找恐怖分子。在28日的调查中，两名妇女进入了调查人员的视线。
搜救人员直到27日下午在距机身约3公里处发现图-134第44名遇难者的部分尸体残块。这名最后一个找到的遇难者可能是女乘客纳加耶娃。其尸体残块已被送到
莫斯科进行身份鉴定和分析是否有
爆炸物痕迹。
伏尔加航空公司也称，纳加耶娃的情况不同寻常，其亲属没有来航空公司询问情况。经过警方调查，已掌握了纳加耶娃的部分情况：她在机票上填写的名字是假的，是苏列伊玛诺夫娜，她生于
伊奇克里亚车臣共和国韦杰诺区
基洛夫镇，后迁往车臣首府
格罗兹尼。俄警方将继续调查她的情况。图-154可疑人物杰比尔汉诺娃
在俄南部
罗斯托夫州图-154客机坠机现场，46名遇难者中45人的身份已被确认。俄有关人员推断，最后未被确认身份的遇难人员可能是女乘客杰比尔汉诺娃。俄
S7航空公司至今没有她的相关资料。杰比尔汉诺娃是图-154客机遇难人员中惟一没被亲属寻找的乘客，这不能不引起怀疑。
第一，在她只填写姓氏为杰比尔汉诺娃的机票上，其名只填写一个“C”字母，其籍贯也没填。第二，杰比尔汉诺娃本来购买的是8月25日上午9时20分起飞的伊尔-86客机的机票。但在24日晚上，她要求机场售票处给她改签当晚9时25分起飞的航班。她的座位靠近机尾部。这个位置有利于放置爆炸装置。第三，杰比尔汉诺娃填写的资料全都不真实。
S7航空公司在
空难发生后就怀疑这是一起恐怖事件，因为杰比尔汉诺娃的亲属根本找不到。俄国家调查委员会已致函
车臣共和国内务部门，请他们协查杰比尔汉诺娃和纳加耶娃的有关情况。
结构特点
采用后掠式下单翼；后部机身装载两台索洛维耶夫D-30
涡轮风扇发动机；后掠式T型
尾翼连接背鳍；后掠式水平尾翼；早期机型的机头涂装釉料。
型号演变
图-134
初始生产型，装载索洛维耶夫D-30涡轮风扇发动机。
图-134A
机身作了小幅加长，装载大功率
发动机和航空
汽车传感器。
图-134A-3
改进了发动机，换装轻型座椅。
图-134B
Spoilers for direct
升力 and
前锋facingcrew compartment。
图-134B-1
机舱内部作了小幅改进。
图-134B-3
机舱内部作了进一步改动以增加座位数。
（另外还有各种军用机型)