深圳地铁12号线（Shenzhen Metro Line 12），也称“深圳地铁南宝线”，其一期工程于2022年11月28日开通运营，标志色为淡紫色。起自左炮台，终到海上田园东，全长约40公里。

深圳地铁12号线，一期工程全长共计40.56千米，全部为地下线；共设33座车站，全部为地下车站；采用无人驾驶A型列车6节编组，最高时速为80公里每小时。12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，共设6个车站。2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复，其中，四期规划包含12号线二期。深圳地铁12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。2021年12月，深圳地铁12号线实现轨通目标。2024年12月28日，深圳地铁12号线二期正式开通。

12号线支撑整个西部发展轴，覆盖西部地区南北向交通需求，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。

2017年6月，深圳地铁12号线完成工程可行性研究报告；7月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，同意建设深圳地铁12号线一期工程。

2019年12月3日，由中国电建承建的深圳地铁12号线机场东车辆段物资总库顺利封顶，成为深圳地铁四期工程中首座实现封顶目标的单体建筑，

2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复，共涉及地铁20号线、11号线延长线等9条地铁线路，总里程约76公里。其中，四期规划包含上海地铁12号线二期。深圳地铁12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

2021年9月3日。随着“钢盾号”盾构机从太子湾站破土而出，深圳地铁12号线最后一个盾构区间——左炮台站至太子湾站盾构区间左线顺利贯通，其中，右线和左线分别于今年7月25日和8月19日完成下穿海域施工任务。此次贯通的左太区间是地铁12号线贯通的关键控制点。全线车站主体结构完成率达96%，139个附属结构已经开工建设，装饰装修、供电工程、通信工程、信号工程、消防工程等工作面已全面铺开。随着盾构区间的全线贯通，地铁12号线工程重心将全面转向站后工程，按照计划，线路将于2022年底建成通车。10月21日，地铁12号线南头古城站主体结构顺利封顶。全线33座车站已封顶31座，52个盾构区间全部贯通，全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成98%。12月20日，地铁12号线灵芝公园主变电所通过消防验收，标志着全线开始正式进入政府验收阶段。2021年12月22日，深圳地铁12号线机场东车辆段综合楼如期封顶，为快速实现二次结构及装饰装修转序创造了积极条件，对确保全线2022年建成开通具有重要的里程碑意义。12月30日，深圳地铁12号线实现轨通目标。

2022年1月19日，“大禹鹏城1号”盾构机在深圳地铁12号线二期海蚝区间明挖段接收井顺利出洞，标志着地铁12号线二期暨深圳地铁四期调整线路首个盾构区间顺利贯通。2022年4月8日，深圳地铁12号线首调段热滑试验完成，标志着全线以行车调度为主线的设备系统联调正式启动。2022年4月，随着左炮台站最后一台动力变压器顺利完成三次冲击，深圳地铁12号线顺利实现35kV“电通”目标，为全线热滑、系统联调联试提供了电力保障。2022年5月20日，深圳地铁12号线全线热滑试验成功。2022年6月26日消息，深圳地铁12号线赤湾停车场热滑成功。2022年7月6日消息，深圳地铁12号线海上田园东站已基本完成装修。站厅内照明、刷卡闸机、自动售票机等设施均已安装完毕。2022年11月消息， 深圳地铁12号线和6号线支线开通初期运营。

2023年4月，深圳地铁12号线二期工程步涌站主体结构封顶，4月，“乐成1号”盾构机缓缓进入步涌站接收钢套筒，标志着地铁12号线二期工程步涌站- 沙浦站右线盾构区间顺利洞通。4月18日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站始发。5月，地铁12号线二期东宝河停车场出入线区间北线盾构，沙步区间右线盾构“乐成一号”，顺利始发。8月25日，深圳地铁12号线二期蚝乡站主体结构顺利封顶，成为全线第4座实现主体结构封顶的车站。10月7日，深圳地铁12号线二期一工区西环路站主体结构顺利封顶，除沙三站机械暗挖顶管段外，项目部如期实现车站主体结构全封顶目标，标志着工程建设全面进入冲刺阶段。10月23日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站再次始发，标志着沙三站主体结构机械暗挖段右线正式进入顶进阶段，为年内沙三站主体结构机械暗挖段双线贯通奠定了坚实的基础。2024年12月28日，深圳地铁12号线二期正式开通。

深圳地铁12号线共设33座车站，全部为地下车站。

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为进一步满足市民出行需求，自2023年3月9日（周四）起，深圳地铁12号线将延长工作日运营服务时间，首班车最早提前至6:08，半程末班车最晚延长至24:00。

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深圳地铁12号线设车辆段一座，为机场东车辆段。该车辆段位于广州—深圳高速公路以西，北京—深圳公路（北京—香港公路）以东，北京—深圳公路（107国道）与机场路东南角，占地面积25.1万平方米，总建筑面积22万平方米，共设置运转维修楼、物资总库、易燃品库、蓄电池间、检修主厂房、运用库、调机及工程车库、试车线用房、垃圾中转站、综合楼、牵引降压混合所、污水处理间、洗车库、轮对踏面及受电弓检测棚等建筑。

上海地铁12号线全线所有车站闸机都增设了人脸识别功能，并且实现了脸码互通。免费群体可以直接“刷手”过闸。钟屋南站的站厅、站台立柱上都可见视频对讲设备。乘客在候车时突感身体不适或需要帮助时，可通过设备直接与车站控制室联系。除了车站各项服务设施外，12号线列车内也为乘客提供了爱心座椅、冷暖车厢、无障碍区等多项人性化设计。

深圳地铁12号线项目攻克了车站密度大、换乘车站多、穿越老城区、征拆体量大、协调难度高，水文地质条件复杂、工程技术要求高、环境保护难度大等难题。在这种情况下，该项目打造了深圳地铁首条穿海隧道，实现深圳地铁首次盾构下穿浅覆土海域，建成国内首座高铁桥下的地铁车站。为实现绿色环保，项目建设过程中还投入多台新能源施工设备，高度重视利用清洁能源及能源的回收再利用。

深圳地铁12号线地质环境复杂，沿线建筑物密集，车站临近重要建（构）筑物63处，极其考验综合施工技术和内外协调能力。在海上田园东站的施工中，克服了基坑深厚淤泥层极易产生侧向滑动、地面沉降和涌泥等困难，妥善处置了涌水涌沙风险，在“豆腐”上筑起了地下三层车站；在福海西站，基坑支护体系采用钢支撑轴力伺服系统代替传统钢支撑，攻克与穗深城际铁路交叉涉铁、前期工程管线复杂、桥下净空施工受限、填石淤泥地层复杂、周边建筑物多等难题，仅用时十个月便完成主体结构施工。因上海地铁12号线全线大部分工点道路狭窄、交通繁忙、疏解困难，项目实施过程中广泛采用盖挖逆作法、半盖挖顺作法及局部盖挖等工艺工法，在有限的作业面展开高效的作业，保证了各项建设目标的相继实现。

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深铁集团揭开地铁12号线主题车厢面纱，自然之丝、人文之脉、科技之网3节主题车厢，充分融入南山区城区特色。12号线主题车厢的设计思路来源于深圳地铁“阳光+”新丝路的主线网设计定位，分别围绕其中的丝“自然之丝”、脉“人文之脉”、网“科技之网”三个文化艺术主题展开设计，整体设计彰显了12号线独有的线路文化和地铁文化。自然之丝主题车厢，将“自然”体现在装饰元素中，三角图案提取自深圳市花——三角梅，同时融入蛇口客运码头和南山科技园高楼，彰显着城市的繁荣与富足。人文之脉主题车厢以黄色为主色调，将新安故城元素融入祥云，充满强大生命力；同时，有圆形图案代表客家“围屋”，彰显城市文化底蕴。科技之网主题车厢以蓝色为主色调，用放射形元素展现“科技”的辐射，联通世界、遍布全球，展现深圳先锋科技力量。

地铁12号线的文化主题为“新丝路”，象征着过去也代表未来的纽带。“新”寓意着发展和未来，同时，提取大自然中的“光线”为元素，构造成“丝”“脉”“网”，打造温暖舒适、富有变化的公共交通空间。

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深圳地铁12号线二期北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山区、宝安区、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，本线路原是深圳地铁6号线三期工程，后来改成深圳地铁12号线二期工程，于2024年12月28日正式开通。

12号线是深圳市市轨道交通线网，在西乡片区的又一次升级，建设完成后将极大优化南山与宝安的交通结构，改善市民出行环境，缓解已有线路交通压力，有效提升深圳城市品质。（深圳新闻网评）

12号线二期工程的建设，对打造深圳“空港-沙井”市级中心，完善深圳西北轨道网络结构，支撑宝安区北部地区沿线产业发展，助力宝安区打造先进制造城具有重要的意义。（深圳新闻网评）