贺州市至巴马高速公路，简称贺巴高速公路。（贺州——巴马瑶族自治县）是广西高速公路网规划修编（2010～2020）“6横7纵8支线”中的横3：贺州至巴马高速公路。

贺巴高速公路大部分路段处于规划设计阶段，部分路段已开工建设。根据广西高速公路建设计划，贺巴高速公路在十三五期间建成。

截止2020年7月贺州至巴马高速公路项目全长约480公里，分为钟山县至昭平县、昭平至蒙山县、蒙山至象州县、象州至来宾市、来宾至都安瑶族自治县、都安至巴马6个分项目，来宾至都安段作为最后开工的项目，标志着贺州至巴马高速公路全线全部实现了开工建设。

2021年7月1日，贺州市至巴马高速公路(都安至巴马段)(简称“都巴高速”)都安澄江至大化百马、大化羌圩至巴马段通车试运营。

2021年12月23日，随着调度命令下达，由中铁一局承建的贺州至巴马高速公路首座跨铁路转体桥——新佳田铁路立交特大桥跨湘桂铁路转体T构缓缓转动，在湘桂铁路上空精准就位，圆满完成转体90°施工任务。

2021年12月30日，贺州至巴马高速公路（蒙山县至象州段）一期工程及二期工程象州段正式通车。

2022年6月13日消息，贺巴高速荔浦段平头水库特大桥全画幅贯通。

2023年6月30日，随着培森柳江特大桥、龙湾2号隧道两大重难点工程被成功攻破，贺州市至巴马高速公路全线建成通车。

贺巴高速公路呈东西走向，自东向西横贯广西壮族自治区中部，根据广西高速公路网规划修编布局方案示意图，线路为：贺州市钟山县、平乐县、昭平县、蒙山县、金秀瑶族自治县、象州县、忻城县、都安瑶族自治县、巴马瑶族自治县。

广西贺州至巴马高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010～2016）》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线。路线全长约475公里，广西壮族自治区人民政府安排广西新发展交通集团有限公司承担本项目的建设，钟山至昭平段为最先实施的路段。

贺州市至巴马高速公路（钟山至昭平段）起点位于桂林市至梧州市与钟山至贺州高速公路交叉的同古互通枢纽，止于昭平县城北部，接贺州至巴马高速公路（昭平至蒙山段），路线全长54.018公里。

沿线设有同古枢纽互通、清塘互通、莲塘互通、昭平镇互通共4处互通式立交桥，同步建设莲塘、昭平2条连结线共长15.954公里。在昭平互通附近设置监控通信管理分中心1处、隧道管理站1处、养护工区1处。设置钟山服务区1处，清塘收费站、莲塘收费站、昭平匝道收费站3处。路线经过钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马镇、昭平镇、昭平县城。

设计主线采用四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；莲塘连接线采用三级公路标准；设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，连接线长14.624公里；昭平连结线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12.0米，连接线长1.33公里。

主线：全线路基土石方数量1018万立方米；主线大桥7719.4/25座，中小桥157.06/3座；涵洞75道，通道64道；隧道4622.8/6，其中长隧道3157.5m/2座，中隧道589m/1座，短隧道876.3m/3座。

路线交叉：全线设置清塘、莲塘、昭平镇3处互通式立交，改造同古枢纽互通式立交。全线设主线上跨分离式立体交叉152米/2座，主线下穿分离式立体交叉145米/2座，通道70道，天桥5处。

项目概算总投资约58.26亿元。

经上级部门同意增设走马互通（出口）

贺州市至巴马瑶族自治县（昭平至蒙山段）高速公路起点位于昭平县城北部，接在建广西贺州至巴马高速公路（钟山县至昭平段）终点，路线向西经文竹镇，终于梧州市蒙山县城西北部西马村附近，接规划荔浦市至玉林高速公路，全长约34.3公里。其中：昭平县境内约14公里，蒙山县境内约20.3公里。该项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，全线设计速度为每小时100公里。本段设置文竹、蒙山东、蒙山3处互通式立交，其中蒙山互通为枢纽互通，其他两个都是一般出入性互通。另外，同步建设文竹、蒙山2条二级公路连结线共约11公里，以及必要的交通工程及沿线设施。贺州市至巴马瑶族自治县（昭平县至蒙山段）高速公路估算总投资47.8亿元，工期4年，计划2020年建成通车。

为贺州至巴马高速公路的第三段，全长约89.35Km。该段高速公路分两期实施，于2017年开工建设。先行施工的一期工程，位于金秀瑶族自治县境内，起点位于荔浦市与金秀县分界处的龙围屯附近，途经金秀县三江乡、头排镇、桐木镇，终点位于金秀县桐木镇长田岭附近，主线全长约33.602Km，在头排、金秀2处设置互通式立交。全线共设置管理分中心1处、停车区1处、主线服务区1处、连结线服务区1处、养护工区1处、隧道管理站1处、匝道收费站2处、路政管理站1处、道班房1处。

项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽度为26米。主线共设置桥梁5377米/17座，其中特大桥1326米/1座，大桥3863米/14座，中桥188米/2座。共设置有3座隧道，隧道总长6882.5米，其中：特长隧道3508.5米/1座，长隧道3374米/2座。

本项目由广西新发展交通集团有限公司作为项目业主，采用区市共建模式进行建设，计划于2021年建成通车。

主线起点位于象州县运江镇古平村附近，接在建的蒙山县至象州段，经象州县城、象州县马坪、柳江区穿山镇，终点位于柳江区与来宾市交界处，顺接拟建来宾至都安段。项目位于来宾市象州县、柳州市柳江区，其中象州县段长度约32公里，投资约35亿元。于2019年开工建设。

主线全长约45.808公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26.5米。主线设置桥梁4717.5米/14座，其中特大桥2296.5米/1座，大桥2209.5米/9座，中小桥211.5米/4座。涵洞64道，隧道2670米/2座其中长隧道1880米/1座，中隧道790米/1座，互通式立交桥4处，分离式立体交叉6处，通道55道，天桥11座，服务区1处，管理分中心1处，养护工区1处，停车区1处，匝道收费站2处，隧道管理站1处。

穿山镇连接线起于穿山镇南侧，接穿山至八一公路，往东设线，通过单喇叭A型互通与本项目主线相连，并继续向东连接国道G209，路线长1.918公里，采用二级公路标准，设计速度为60公里/小时，路基宽度为12米。设置涵洞6道，平面交叉3处。计划于2022年建成通车。

是贺州市至巴马高速公路的第五段，沿线经过来宾市兴宾区、忻城县，南宁市马山县，河池市都安瑶族自治县。路线起点位于来宾市兴宾区凤凰镇附近，与贺巴高速公路象州至来宾段顺接，路线向西经来宾市新宾区凤凰镇、七洞乡、忻城县安东乡、思练镇，与柳州市至南宁第二高速公路相交后，从忻城县城南侧经过，经红渡镇后，跨越红水河进入马山县金钗镇，之后河池市都安县菁盛乡、龙湾乡，路线终于都安县澄江乡东谢村G210国道附近，与贺巴高速公路都安至巴马段顺接。主线全长132.897km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设置凤凰北、七洞、思练、忻城县、金钗5处互通式立交，其中思练为枢纽互通式立交，同步设置必要的管理服务设施。项目总投资估算金额约为217亿元，计划于2023年建成通车。

路线起于河池市都安县澄江乡东谢村G210国道附近，与规划的来宾市至都安段相接，路线向西与兰州－海口高速公路(G75线)都安至南宁段相交后，总体走向由东向西，路线途经都安、大化瑶族自治县、巴马瑶族自治县三县，终点位于河池市巴马县县城以西巴马镇拉塘村附近，与在建的河池至百色高速公路相接。路线全长约120公里，匡算总投资156亿元，采用设计速度100Km/h，路基宽26.0米，双向四车道标准。全线共设置8座互通式立交，其中2处枢纽互通立交（都安南、巴马西）、6处落地互通（澄江、大化、古河、岩滩、羌圩、那桃）；共设置两处服务区（大化、巴马）。

2021年7月1日，都安澄江至大化百马段、大化羌圩至巴马段正式通车运营。9月29日，都巴高速公路大化百马至羌圩段通车运营，都巴高速全线通车。

广西高速公路网规划修编布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里（已扣除重复路段里程）。具体路线为：

横1灌阳县（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长234公里

横2贺州市（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长886公里（支线桂林市～河池216公里）

横3贺州至巴马高速公路，全长463公里

横4苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长558公里（支线梧州市～柳州市219公里）

横5岑溪市（筋竹）至百色市（罗村口）高速公路，全长721公里（支线武宣县～平果市254公里）

横6合浦（山口）至那坡县（弄内）高速公路，全长516公里（支线崇左市～水口96公里）

纵1龙胜各族自治县（思陇）至岑溪（水汶）高速公路，全长524公里（支线钟山县～富川瑶族自治县及贺州市联线133公里）

纵2资源（梅溪）至铁山港区高速公路，全长715公里（支线松旺～铁山港东岸32公里）

纵3三江—北海高速公路，全长542公里

纵4全州县（黄沙河）至友谊关高速公路，全长711公里（支线六景～钦州港144公里、支线北流清湾～南宁苏圩307公里）

纵5桂林市经柳州市至南宁高速公路第二通道，全长366公里

纵6南丹县（六寨）至东兴高速公路，全长548公里

纵7天峨（黔桂界）至龙邦高速公路，全长307公里

2022年6月20日上午8时，在金秀瑶族自治县贺巴高速，蒙山县至象州段某一高速路段突发大面积塌方，塌方量约10000立方，占用全部车道，现有全画幅中断情况。