南斯拉夫铁路（JŽ）是一家成立于1920年代的铁路公司，其全称为Jugoslavenske/Jugoslovenske željeznice，简称JŽ。该公司曾是南斯拉夫的国铁集团，运营时间跨越了几十年，直到1990年代。最终，该公司被转移到塞尔维亚，其继承者是2006年成立的塞尔维亚铁路股份公司。南斯拉夫铁路在其运营期间，为南斯拉夫的经济和交通运输做出了重要贡献。

该公司最初成立于 1920年，当时名为塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚王国国家铁路公司( SCS )，合并了现有的铁路公司和资产。1922年，该公司成为国际铁路联盟的创始成员，并获得UIC国家代码72。1929年，它与国家一起更名为南斯拉夫国家铁路（JDŽ）。

1941 年，随着南斯拉夫被轴心国占领和瓜分，南斯拉夫国家铁路不复存在，其机车车辆被划分为德国国家铁路(DRB)、匈牙利国家铁路(MÁV)、保加利亚国家铁路(BDŽ)、意大利国家铁路 ( Ferrovie dello Stato Italiane)（ FS）以及为克罗地亚独立国和内迪奇的塞尔维亚服务而创建的两家新铁路公司：克罗地亚国铁集团（HDŽ）和塞尔维亚国家铁路公司（SDŽ）。第二次世界大战结束时，铁路遭到严重破坏，战后经过艰苦努力才得以重建。许多机车被归还、更换或移交给南斯拉夫作为赔偿。随着的里雅斯特东部领土移交给南斯拉夫王国，约100公里的单向电流（3 kV）铁路网成为JDŽ的一部分。 1952年更名为南斯拉夫铁路公司（JŽ）。

20世纪50年代，贝尔格莱德-巴尔铁路黑山段的建设工作开始。从巴尔到波德戈里察的第一段于1959年竣工（成为黑山县第一段标准轨距铁路）。然而，由于预算问题以及州和联邦当局之间的争论，该线路的费用由黑山和塞尔维亚支付。贝尔格莱德-巴尔铁路项目黑山段（从巴尔到与塞尔维亚接壤的弗布尼察）于1976年竣工，连接巴尔和波德戈里察与黑山北部、塞尔维亚和欧洲铁路网。

在南斯拉夫社会主义联邦共和国爆发冲突之初，各共和国的铁路管理局开始解体，即从南斯拉夫铁路联盟（ZJZ）中分离出来。ŽG 卢布尔雅那和HŽP 萨格勒布于 1991 年 10 月 8 日首先分离，ZTP 萨拉热窝于 1992 年 5 月 31 日分离，马其顿铁路于 1993 年 7 月 1 日独立，仅留下塞尔维亚、黑山和科索沃铁路由贝尔格莱德控制。在北大西洋公约组织对南斯拉夫联邦的轰炸期间，塞尔维亚铁路网的大部分铁路和设施被摧毁或瘫痪。 2004年，黑山铁路公司退出南斯拉夫铁路联盟，随着2005年 塞尔维亚共和国新铁路法的生效，该铁路联盟正式不复存在。

在其存在期间，南斯拉夫铁路公司升级了一些旧线路并整合了许多其他线路。

4月15日南斯拉夫王国铁路工人日于1950年设立，以纪念南斯拉夫各地铁路男女的工作和牺牲。它是在 1920 年总罢工30 周年之际成立的，总罢工于 2016 年 4 月 15 日晚开始，一直持续到该月剩余时间。在此期间，整个南斯拉夫社会主义联邦共和国的所有铁路交通都被暂停，来自所有火车站、熔炉和车间的大约5万名铁路工人起来反对在困难的社会经济情况下暴力镇压工人的权利。塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚王国交通部长安东·科罗塞克通过军队、宪兵、警察和任何其他必要手段对罢工者和支持者集会进行暴力镇压，以使他们重返工作岗位。 4 月 24 日，卢布尔雅那Zaloška cesta举行了约 4,000 人的和平示威，其中包括妇女和儿童，最终在一场武装火灾中造成 14 人死亡、多达 75 人重伤。南斯拉夫铁路上的劳动人民庄严而辛勤地庆祝了这一天，回顾了工人运动成长和成熟的许多事件以及导致历史性总罢工的一切。自 1950 年成立以来，每年都会庆祝该节日，直至1991 年南斯拉夫解体。