香港电车（英语：Hong Kong Tramways，又名叮叮车）是香港的一个有轨电车系统，来往香港岛东区的筲箕湾至中西区的坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，它是世界上仍在服务中的最大双层电车车队。香港电车运营线路共有6条，运营里程为30千米，共设120座车站。

1904年起，香港电车于港岛北部沿海岸线行走，穿港岛东西。首代的香港电车一共有26辆，全为单层式设计。1912年，电车公司决定引入双层车卡。1930年，电车车身广告首次以横幅形式出现。1949年8月，电车路线全面双线行车。1972年，其取消车厢的等级制度。1976年，电车的收费钱箱引入车队，乘客须自备辅币，不设找赎。1986年，第一辆怀旧气息的古董电车(车号28)建成。1992年，电车公司建造了两辆双层电车售予英国。同年，取消撬路员的运作，采用自动化的转轨系统。2011年11月28日，第七代电车面世。2016年1月15日，香港电车于屈地街电车厂举行电车全景游启动礼。2019年，香港电车庆祝115周年，推出了一系列以叮点爱·穿越115载为主题的活动及品牌联乘产品。2024年10月1日，为庆祝中华人民共和国成立75周年，香港电车举办电车免费乘车日。

香港电车获得了世界知名旅游网站TripAdvisor颁发的2014年度优等证书。截至2023年，香港电车平均每天载客13.4万人次，年客运量约为4889.3万人次。

香港电车又名叮叮车，此昵称源于电车发出的敲钟声。

1881年，随着人口不断增加及工商业的发展迅速，香港特别行政区市民对于集体运输交通工具的需求甚殷，已有人提出兴办铁路的建议。于1901年8月29日，英国通过于香港岛兴办以电力推动的电车系统。1902年，香港电车电力有限公司在英国成立，负责在香港建造及经营电车业务。同年年底，香港电力牵引有限公司接管香港电车电力有限公司。

1903年，香港电车的路轨铺设工程开始进行，初期范围由坚尼地城至铜锣湾，为单向设计，其后扩建至筲箕湾。1904年起，香港电车于港岛北部沿海岸线行走，穿港岛东西。1910年，香港特别行政区立例禁止非法擅用电车路，违者罚款二十元或入狱一个月。同年，香港电车电力有限公司其正式名为香港电车有限公司，并一直沿用至今。1912年为应付日益增加的乘客量，电车公司决定引入双层车卡。1922年，电车服务延伸至环绕跑马地马场边缘。1923年，电车公司终止自行发电，改为向香港电灯购买所需的电力。电车上层开始装置永久性木质上盖四边，有帆布卷帘。1924年，双轨铺设工程开始进行，连接铜锣湾至筲箕湾。1927年，在道路扩阔工程完成后，着手进行鲗鱼涌至筲箕湾的双轨铺设工程。1928年，电车公司获准经营往来香港岛及九龙之巴士业务。1930年，电车车身广告首次以横幅形式出现。1933年，政府重新招标巴士之经营权，电车公司因未能成功投得此专利权，故最终将巴士售予中华汽车有限公司公司，结束了巴士业务。1938年，电车采用气压煞车系统，以增强煞车效能。稍后闸门开关亦改由气压操作。1940年，日军袭击香港特别行政区，香港沦陷。电车只能作有限度运作，只余下12辆电车仍可维持服务，行驶铜锣湾至上环街市。

经过三年零八个月的日军袭港，全数109辆电车仍然能保存，但当时只有15辆电车可维持服务。于1945年10月，可服务的电车数目增至40辆。1946年8月，在市面行走的电车回升至63辆。1949年8月，电车路线全面双线行车。1951年，电车公司扩建铜锣湾罗素街车厂。1953年，北角至屈地街线投入服务，以缓解筲箕湾线的挤迫。1956年，电车车队数目增至146辆。1960年，为应付日益增加的乘客量，电车公司引入单层拖卡。拖卡是附设于普通双层电车后面，作头等车厢之用，可载36人。1966年，当时车队中共有22辆单层拖卡投入服务。1970年，一辆电车的车身可分为八个广告区域，分别出租给不同广告用户，故此一辆电车可能会出现各种不同类型的广告。1971年，电车开始聘用女售票员及女车长。次年，其取消车厢的等级制度。1974年，九龙仓集团收购香港电车有限公司，成为集团旗下运输服务之一员。1976年，电车的收费钱箱引入车队，设于车头司机位旁，乘客须自备辅币，不设找赎。而车尾则装有旋转门栅。大部分售票员都被训练成为车长。

1982年，单层拖卡全部退出车队，此外售票员制度被废除。1986年，第一辆充满怀旧气息的古董电车(车号28)建成，供公众、游客租用作私人派对或宣传用途。古董电车的上层为半开蓬式设计，设有沙发；晚上行驶时，车上的小灯泡会亮起。1989年，其再建造多一辆古董电车(车号128)。

1990年，广告用户可租用整个电车车身作广告宣传。同年开始，电车公司为提高服务质量，进行多项的改善工程，包括：在登车处及下车处的平台采用了新的地板物料，由原来的木板改为金属地板；从澳洲购入新的避震系统，以令行车更稳定；新的齿轮系统和安装于车底的隔音裙，以助减低噪音。1992年，电车公司建造了两辆双层电车售予英国。取消撬路员的运作，采用自动化的转轨系统。

2016年1月15日，香港电车于屈地街电车厂举行电车全景游启动礼。参与电车全景游，登上以1920年代样式设计、拥有开放式上层与怀旧古典下层车厢的复古电车，享受一小时奇妙之旅。随着电车穿梭城市街道，乘客可选择八种不同语言的语音导赏服务，沿道为乘客介绍香港特别行政区城市古今面貌的变迁及有趣景点。除此之外，电车上亦会播放比较香港今昔的录像片段，怀旧角落亦展示古老照片及电车纪念品。2017年5月26日，香港电车展开了一个全新的宣传活动，以「笑声笑声　满载叮叮」为活动口号，展示市民与电车共同创造的快乐回忆。除了透过网上宣传，在电车车身和电车站亦有展示全新标志，并且加入了其他开心插图和香港具代表性的元素。2019年，香港电车庆祝115周年，推出了一系列以叮点爱．穿越115载为主题的活动及品牌联乘产品。

2023年9月29日，香港电车举办第三届叮叮乐全港市民免费乘车日活动。2024年10月1日，为庆祝中华人民共和国成立75周年，香港电车举办电车免费乘车日。

1904年，首批电车共26辆，电车车身于英国制造，以组件形式运抵香港特别行政区后再在本地工场装嵌。这批第一代电车全部为单层式设计，其中10辆为头等电车，车身中央是密封式，靠边直放两行长椅，而车头、尾部分则采用开放式设计，可载客32人。其余16辆为三等电车，车身是全开放式，两旁没有旁板，横放6排背对背长椅，可容纳48 人。

第二代电车上层无盖，设公园式座椅。上层及三分之一的下层车厢划分为头等，其余则为三等，共10辆。

第二代电车上层无盖，乘客在下雨天时不能安坐，于是1903年，电车在上层加设帆布帐篷，此类型电车为第三代电车。

1925年，其推出第四代电车，全密封式电车投入服务，上层为头等，下层为三等。这款新设计电车，上下层乘客均可获得更多空间，乘客更感舒适。

1950年，电车公司重新设计并开始自行组装电车车身。外形与第四代电车相似，但车身更为流线型。

1986年，香港电车推出第六代电车。下层车尾的电阻箱，改放于车顶前端；上层的木制座椅改为硬塑胶椅；加阔上落梯级；照明系统改用光管。

2000年10月24日，千禧电车面世，该款电车的设计及整个制作过程皆在香港特别行政区进行，由电车公司工程部负责。车身采用铝合金，而铝合金的优点是强度及持久性较高，使车身结构更加坚固。2004年，香港电车庆祝投入服务100周年。

2011年11月28日，第七代电车面世。这是一辆结合现代内部设计与传统车身外貌的电车。此改装亦令电车传统形象得以保存。

香港电车推出采用无线射频识别技术的实时定位系统，这是香港第一个地面的实时定位系统。该系统能有助调度，以增加电车效率及避免电车龙。利用实时定位系统，香港电车网页的流动版及桌面版均引入实时电车到站功能，并于所有电车站安装QR码。乘客可得知下三班电车之目的地及尚余到达时间，以及有关服务受阻之即时特别资讯。透过实时电车到站功能，乘客肯定可更容易地安排旅程。

香港电车共有6条主要路线，覆盖了香港岛北部的主要地区（从筲箕湾至坚尼地城）

1、上环（西港城）↔ 筲箕湾

2、跑马地 ↔ 筲箕湾

3、石塘咀 ↔ 北角

4、石塘咀 ↔ 铜锣湾

5、坚尼地城 ↔ 跑马地

6、坚尼地城 ↔ 筲箕湾

参考资料：

1、电车有助减少路边空气污染、噪音及碳足迹，堪称香港特别行政区最环保的公共交通工具。

2、电车是香港陆路交通工具中，唯一做到路边废气零排放。新型号电车保留传统外观，糅合当前先进的环保元素，包括在车厢安装节能的LED灯，以及采用比木材更耐用、可进一步提升车厢空间的铝合金车身结构等。

3、引进铝热熔焊及钢轨焊接等先进技术，大大减少维修过程所产生的噪音。

4、定期更新发动机、替换所有耗损的牵引齿轮和弹性减震橡胶车轮，令电车运作时更为宁静。

香港电车每日平均接载乘客达20万人次，为全球仍全面运作之最大型双层电车车队。即使在繁忙时段，每名电车乘客只占用0.25平方米的道路空间；因此，香港电车称为实惠、环保及有效运用空间的公共交通工具。

1、香港电车站平均只相距250米。

2、电车票价经济实惠，成人票价为港元3.00；三岁至十二岁以下之小童票价为港元1.50；而六十五岁或以上长者票价为港元1.30。电车全程不论长短，均划一收费。

成人票港币3元；小童票港币1.5元；长者票港币1.3元 。三岁以下小童，如由成人陪同而不占座位，可免费乘车；每名成人陪同的三岁以下小童，只限两名可获免费优待。

1、八达通：乘客在电车前闸下车时，可用八达通缴付车资。

2、银行卡：香港电车支持带有VISA、Mastercard、中国银联、JCB标识的信用卡（含实体卡及虚拟卡）刷卡乘车。

3、乘车码：香港电车支持AlipayHK“易乘码”、支付宝（中国）网络技术有限公司乘车码、云闪付乘车码和BoC Pay乘车码刷码乘车。

4、现金缴付：车厢内不设找续。以现金缴付车资的乘客须直接将车资投入钱箱。

香港电车旧的标志设计以蓝色电车轨道搭配红色背景。

香港特别行政区电车的新标志是香港双层电车的经典形象。背景设计以绿色的“紫荆叶”为衬托，象征香港电车贯彻为香港竭诚服务的精神；新标志上还特别加入了车头灯，并将电车的“泵把”化成微笑，表达香港电车的平易近人及忠实服务。

从1940年代起，香港电车公司开始运用战后大量剩余的深绿色涂料，为旗下的电车粉饰车身。随着年月过去，这种在电车上的深绿色调已然成为香港文化的一部分，亦是香港的标志之一。至2021年，香港电车公司和Pantone彩通色彩研究所合作，把这种绿色命名为“香港电车绿 HK Tram Green”，象征着香港电车的历史、文化和品牌价值。

香港电车有限公司（香港电车）在2010年4月至2020年9月期间由RATP Dev Transdev Asia(RDTA)全资拥有。2020年10月起，RATP Dev Group全面收购RDTA，自此全资拥有香港电车。

RATP Dev 由 RATP 全资拥有。RATP在巴黎经营的公共交通系统是世界上最大的多式联运系统之一。RATP Dev 成立于二零零二年，旨在发展RATP 在巴黎以外的交通系统营运和保养业务。公司在世界各地经营巴士、电车、火车和地铁。

2020年11月下旬至2021年1月2日，三辆纪念李小龙诞辰80周年的电车上线运行，其车身绘有李小龙形象和李小龙故居等元素。

2021年6月21日，香港特别行政区电车部分车辆喷有“贺建党百年 庆香港回归”等庆祝标语经过香港街头。

2022年6月18日，香港有电车车身张贴庆回归25周年广告。

2023年3月，香港电车与艺术家Danny Casale合作，推出名为UR SPECIAL Hong Kong的香港限定艺术电车。

2014年，香港电车获得了世界知名旅游网站TripAdvisor颁发之2014年度优等证书。

“叮叮车”是香港最具历史感的交通工具之一，作为香港特有的城市符号，这种双层电车，也见证着香港的发展变迁。（央视网 评）

香港特别行政区“叮叮车”是世界上最古老的有轨电车之一，满载香港的历史风情。它不仅为前来香港的旅行者带来独特的旅行体验，也为本地市民提供低碳的通勤便利。

叮叮车是香港历史最悠久的交通工具品牌之一。不光本地人，很多游客朋友也表达对它的喜爱。（香港电车市场商务及品牌总监 张永恒评）

“叮叮车”已成为香港的一张“城市名片”。对香港人来说，“叮叮车”不仅是交通工具，还是一种情怀、回忆，更是香港岛的标志。而在社交媒体上关于香港特别行政区旅游攻略的帖子中，“到香港怎能不坐‘叮叮车’”的讨论也屡见不鲜，乘“叮叮车”游港岛已成为来香港旅游的必备项目。（环球网 评）

香港电车自1904年投入运作以来，一直是港岛区重要的日常交通工具。电车无论在过去或是未来，都是香港文化遗产和集体回忆的一部分。（曾任香港特别行政区政务司司长林郑月娥 评）

从1904年7月30日到今天，香港叮叮车已运行、服务了整整120年，成为香港公共交通体系中年纪最长的先辈和“车瑞”，承载着几代香港人的集体记忆，也是最能代表香港历史的文化符号之一。（东方文化杂志 评）