巴万高速公路为成万高速公路巴万段（即巴中市到万源高速公路），所属于四川高速，编号为川高速S1，起点位于巴中市巴州区清江镇巴达高速清江停车区，与巴达高速公路相接，经太平乡、麻石镇、芝苞乡、草坝镇、黄钟镇、长石乡，止于万源市北侧官渡镇，与达陕高速公路相交设官渡枢纽互通。全长约119公里，桥隧比65.174%，设置互通11座，全线设计时速80公里，双向四车道，总投资估算约173亿元。

2016年10月28日，项目签约仪式在成都举行。2016年12月12日，巴万高速在通江县杨柏镇潘家河村正式拉开建设大幕。

2017年4月18日，巴万高速（达州段）开工动员大会在万源市草坝镇举行，标志着该项目正式全线动工。

2019年12月10日，巴州区至通江段并入四川高速公路网试通车运行，结束了通江县不通高速公路的历史，实现了四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。

2020年8月27日，巴万高速公路最后一条特长隧道——新店隧道双线贯通，标志着全线22座隧道全部贯通，为实现2020年底的全线通车奠定了坚实基础。

2021年1月1日0时全线通车，巴中市到万源市的车程由原来的3个小时缩短至1个半小时。

巴万高速为四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一，是又一条重要的出川大通道，向东北地区与包（头）茂（名）高速连接经陕西安康通往中原和华东、华北地区，西北与广（元）巴（中）高速相接抵甘肃，西南和南面分别与成（都）巴（中）、巴（中）广（安）渝（重庆）高速相连，直达成都、重庆。在川东北区域内，连接广元市、巴中、达州市三市，对完善四川省高速公路网、加快建设西部综合交通枢纽、推进秦巴山片区扶贫开发具有十分重要的战略意义。

2017年8月，四川省财政厅公布全省第二批(2017)PPP示范项目28个，其中，总投资168.19亿元的巴中市至万源高速公路PPP项目纳入此批项目，占此批28个示范项目投资额的46%。这是万源市乃至达州首个项目纳入四川省PPP示范项目。

2016年10月28日，项目签约仪式在成都举行。12月12日，通江段在通江县杨柏镇潘家河村正式拉开建设大幕。

2017年4月18日，达州段开工动员大会在万源市草坝镇举行，标志着该项目正式全线动工。

2019年12月10日12时，巴州区至通江段并入四川高速公路网试通车运行，结束了通江县不通高速公路的历史，实现了四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。

2020年12月30日，巴万高速打通北向出川入陕内蒙古省际大通道。

2021年1月1日，巴万高速公路全线通车。

路线起点位于巴中市市清江镇以南约2公里处，与巴中至达州高速公路相接。在AK115+070处建沙咀大桥跨越高墩子河。经转咀梁、李家祠堂、老家湾后建凤凰寨长隧道，经光光岭后建潘家河大桥跨越潘家河。线路经潘家、华家咀、杨家老屋、鹿溪沟建杨柏长隧道。经金岭山、高明观、马洞沟，在高明新区苗南互通后线路穿尖嘴子特长隧道、秋景山特长隧道，出隧道建通江特大桥跨越大通江。经下陈家，线路向南至唐家沟。在水井坝建高长寨特长隧道、云昙特长隧道。出隧道后沿陈家河行进至芝包乡，并建芝苞互通。线路继续沿河流而行经解家坡、在大龙坑建曹家山长隧道，在卢家坝建童家山特长隧道至戴家坝。经柏林河院子建董家梁特长隧道至观音坝。线路向东经观音签、青龙咀、陈家岭。经黄钟堡、薛家坝、盘龙石、赵家梁、梧桐坝至长石建长石互通，经田坝、袁家祠堂在大磨坝建汉王城特长隧道、糖坊梁特长隧道。经蔡家湾、祝家渡至官渡区。

路线终点位于万源市北侧官渡镇，与达陕高速公路相交。路线主线全长122.253km，共设互通式立交10处（含预留1处），其中枢纽立交2处。全线共设桥梁（含互通式立交主线跨线桥）总长30898.5/92座，其中：特大桥1859.5m/2座、大桥28654m/83座、中桥385m/7座，涵洞、通道47道；共设隧道47830m/24座，其中：特长隧道34822m/9座，长隧道8508m/5座，中隧道3146m/5座，短隧道1354m/5座。建设工期为48个月（即2013年10月至2017年10月）。总投资161.827亿元。

路线主要控制点为：清江南、苗南、秦家岭、芝苞、草坝北、黄钟、长石、官渡区。

线路在通江县境内主要过杨柏、高明新区、广纳、春在、芝苞等乡镇。

目前，高明新区已经建成高速连接大道。

82座桥梁（占路线总长度的25.8%）

巴万高速公路全线共有桥梁82座(含互通区主线桥)，其中特大桥2座、大桥75座、中桥5座。桥梁总长30772.5米，占路线总长度的25.8%。

全线有2座特大桥。通江特大桥桥长810米，采用预应力混凝土连续刚构+装配式预应力混凝土连续T梁结构，最大单跨180米；李家河特大桥桥长1280米，采用装配式预应力混凝土简支T梁结构。有80座大中桥。上部结构采用最大40米跨径T梁和20米小箱梁；桥墩采用圆柱式桥墩、变截面方墩，基础均设桩基；桥台采用桩柱式、肋板式及重力式桥面。

22座隧道（占路线总长度的39.37%）

巴万高速公路主线共设隧道22座，其中特长隧道5座、长隧道11座、中隧道4座、短隧道2座。

连结线特长隧道1座。主线隧道全长46855米，占路线总长度的39.37%。

本项目隧道采用分离式和连拱式，中长隧道采用上下行分离式。受条件控制，长隧道洞口部分地段及中隧道设置成小净距形式；短隧道依据地形和洞口接线条件，分别采用小净距、连拱和半路半隧等形式。

隧道内设置交通监控、通风与照明控制、火灾报警和中央控制管理等设施。

2013年7月7日，记者从达州市有关部门获悉，四川省交通运输厅交通勘察设计研究院编制的《巴中至万源高速公路工程环境影响报告书》公布了巴万高速最新线路，预计今年10月开工，2017年竣工。

2013年10月21日上午，巴中市至万源高速公路BOT项目投资协议签约仪式在成都举行，为巴万高速明2014年初全线开工建设打下了坚实基础。

2016年1月召开的巴中两会透露，2016年巴中拟实施市级重点项目290个、投资773亿元。备受关注的巴万高速被写进政府工作报告，力争今年开工建设。届时，巴中将实现县县通高速的目标。

2016年10月28日，项目签约仪式在成都举行。

2016年11月15日，巴中市和达州市政府一起与葛州坝集团公司召开项目推进联络会，初步确定12月在通江县举行巴万高速公路开工动员会。

2016年12月12日，通江县杨柏镇潘家河村，巴中市委书记冯键下达开工令，80万通江人民期盼多年的巴万高速公路，正式拉开建设大幕。

2017年4月18日，巴万高速（达州段）开工动员大会在达州万源市草坝镇举行，标志着该项目正式全线动工。

2019年4月23日上午10时，十几名工人正在巴万高速清江停车区互通连结线上进行桥墩浇筑作业。据了解，巴万高速巴中端是从巴达高速清江停车区通过新建的互通连接线连接到巴达高速主线上，两条高速的4条连接线桥墩基本浇筑完工，将于本月底前架设桥梁。中国葛洲坝集团巴通万总承包项目部一分部总工程师杨晋介绍，截至目前，巴万高速全线已完成施工量70%。

2019年12月10日12时，巴万高速公路巴州至通江段并入四川高速公路网试通车运行。

2020年12月30日上午，巴中市至万源高速公路通车慰问活动举行，该高速公路将于2021年1月1日0时正式并网通车。

巴万高速公路是一条重要的北向出川大通道，可增强成渝经济区辐射带动作用，对加快革命老区和贫困地区发展、改善民生、促进沿线优势资源开发、实现区域协调发展具有重要意义，实现四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。