利津黄河大桥位于县城东南，全桥长1350米，主桥为630米的五跨PC连续双塔斜拉桥。桥面宽20.80米，为双向四车道。1999年7月1日开工建设，，总投资2亿元，工期30个月。

2001年底通车。利津黄河大桥由山东省交通规划设计院设计，是全国黄河上主跨最大的桥梁，也是山东省设计主跨最大的桥梁，曾获中国建筑业联合会颁发的“中国建设工程鲁班奖”。

利津黄河大桥于1999年6月开工建设，2001年9月建成通车。

采用国际上先进的“BOT”，即“建设——经营——移交”的模式及股份制方式筹资建设。由山东省公路桥梁建设有限公司、利津黄河口交通集团公司和山东垦利胜坨集团公司共同投资参股，组成利津县黄河公路大桥有限公司，负责该桥的建设、经营与管理。根据协约，山东利津黄河公路大桥有限公司对大桥拥有28年的经营管理权，期满后移交地方政府。总投资2.3亿元的大桥，从开始运作到建成通车，利津县政府仅花了20万元前期规划费。这种全部由企业融资、采取“BOT”模式的建桥实践，是运用市场经济规律配置资源、解决大型工程建设项目资金不足的一个成功典范。

大桥全长1350米，其中主桥630米、引桥720米，主桥为五跨预应力混凝土连续双塔斜拉桥，桥面宽20.8米，双向4车道。主桥基桩深104.5米，主跨310米，主塔高98米，设计荷载等级汽-超20、挂-120，设计流量为11000立方米每秒。当时是黄河上主跨最大、索塔最高的桥梁，桩基深也为全国之最。

大桥所处河段两岸堤距1450米，主河槽宽度500～825米，河床纵比降为0.1‰，属于人工控制的弯曲型窄河道。河床滩面高出背河地面1.5米左右，河道内河槽淤得多，滩地淤得少，致使河道逐步萎缩，滩槽高差减小，平滩流量减小，防洪压力较大。由于大桥位于黄河下游弯曲型窄河段和利津县窄河段中间，是严重卡冰壅水河段，凌汛威胁十分严重。

利津县位于山东省渤海西南岸，古代黄河入海处。东汉以后，随着黄河三角洲的发展，其地域不断向渤海湾延伸扩大。这里土地资源广阔，石油天然气资源富集，如今是胜利油田的主要产区之一。该县隶属东营市市，距离东营市区只有三四十公里，但长期以来因黄河天堑阻隔，此地仅靠渡口与南岸相连，几乎成为一座“孤城”。走陆路到东营市区，必须向东绕大半个县的路程，经胜利黄河公路大桥方能通过，严重制约了利津县的振兴与发展。

利津黄河大桥的通车，为利津县带来了巨大的变化，也为胜利油田的发展提供了便捷的交通条件。该桥西接220、205国道，东连东营至青州市、济南市至青岛高速公路。现在，从利津县到东营市区，开车只需半个小时，从胶东半岛到京津唐地区也比原来节省4个多小时。对于完善黄河三角洲交通格局，加快“海上山东”跨世纪工程的实施，具有重大意义。