罗国瑞(1861年—?)是中国早期的土木工程师,广东
博罗县人。1872年,他被清廷派往
美国留学,成为我国第一批留美幼童之一。在美国,他肄业于得乐埠伦斯利业工程专门大学堂。回国后,他曾担任测量师、译员、教员、验矿师等职务,并参加了粤汉、京汉、吉长、滇桂各铁路的勘测工作。他历任江南海关道、署洋务差总管,安南、两广勘界事宜专管,湖广大冶铁路工程师兼武昌铁路局化学学堂的化学算法教习,
浙江省铁路总工程师,津浦铁路南段总局总办,邮电部路务议员,交通部技正、技监等职。他为我国早期的铁路工程和矿冶事业作出了卓越贡献。他曾任浙江铁路总工程司,成为中国历史上第二位任铁路总工程师的人(第一位是
詹天佑)。
罗国瑞,字岳生,(1860~?)广东
博罗县人,1872年赴美留学,是我国首批留美幼童之一。罗国瑞出国时年仅12岁,与詹天佑同龄。罗、詹二人在往后的经历上有许多共同点,比如
容闳虽然促成了幼童留美,却由于种种原因,招收去
美国留学幼童的工作进展困难,他费了很大力气也未能招够30名。不得已之下,容只好到香港在英政府所设的学校中“遴选少年聪颖而于中西文有根者数人,以足其数”。罗国瑞与
詹天佑都是在
香港特别行政区应征加入留美幼童行列的。罗父笃信
基督教,长期在香港从事基督教的传教。罗国瑞从小就受到基督教潜在的影响,在去美国之前,他对基督教文化已经不陌生。因此,罗国瑞来到基督教的美国社会后,作为美国家庭的一员,对美国的一切都显得比别人更容易全面接受,包括美国的科学技术知识、思想观念,甚至宗教信仰。在这种社会条件下,罗国瑞日后形成“中西合璧的独特人格”,是完全可以想象的。
1872年8月11日,幼童们从上海出发,途经日本横滨港,换乘了一艘“中国”号后转道
美国。罗国瑞首先来到麻州春田城,后来又迁到康州哈德福城寄宿攻读。在
康涅狄格州,首先接待罗国瑞的美国家庭是“GUY B.DAY”,和罗一起的幼童是
张康仁和
欧阳庚,具体地点是康州的Bridgeport;没多久,罗又迁到WestHaven(西海汶),接待家庭是L.H.Northrop(以下译为诺索布),和他一起的幼童有
詹天佑、欧阳庚、
潘铭钟。在美国求学期间,这些幼童是罗国瑞最好的朋友。从詹天佑的书信集可以看到,回国后的詹天佑在与外国友人通信时经常会交代罗国瑞的近况,可见两人的亲密程度。
罗国瑞就读的第一所学校是西海汶的海滨男生学校,再进
纽黑文中学,而后考入美国得乐埠伦斯利亚工程专门大学堂。
1896年,罗国瑞已36岁。这一年,湖广总督
张之洞委任
盛宣怀督办
汉阳铁厂,由于当时勘察
铁矿的技师大部分是外国人,所以汉阳铁厂急需一名翻译。罗国瑞于该年11月应聘到汉阳铁厂。这对罗国瑞来说是一个千载难逢的历史机遇,他因此能够与张之洞、盛宣怀等洋务能臣接触,并展现出自己在铁路专业上的才华。
1898年,罗国瑞参与了
粤汉铁路的勘路工作。1899年至1903年,他担任萍铁路副工程师,常驻
萍乡市,参与该铁路的设计。
1903年时,他已经担任全国铁路审查委员会主任。此后,他应聘为浙江铁路总工程司,负责修建
浙江省第一条铁路——江墅铁路(江干闸口至湖墅拱宸桥),并于1906年辞职。同年,滇蜀铁路准备修筑,滇蜀铁路公司聘请罗国瑞任总工程司,但他未接受。他曾勘查了
长图铁路,并在1907年指出
日本工程师在吉长铁路勘路中虚报造价,为
清朝挽回了损失。
1908年,筹建
津浦铁路时,成立津浦铁路总公所,他任津浦铁路南段总办,任职期间抵制了
英国总工程师的越权行为,坚持了中方的相关自主权,后来被免职。
进入民国时期,年过半百的罗国瑞不再像以前那么吃香了,虽然滇桂铁路的项目一度重新启动,但罗国瑞作为前清之臣已不再受重用。1914年,交通部设立路电材料研究会,委任时任技监的罗国瑞为会长,并责成罗必须“破除情面,以改良整顿为前提,以任劳任怨为本职”。或许正是因为罗国瑞过于“破除情面”,民国五年(1916)时罗国瑞被交通部停职。
民国10年11月12日,罗国瑞时年61岁,罗国瑞代表
上海总商会出任浚浦局的顾问。被推定为浚浦局顾问后,上海总商会依章聘其为特别会员。民国13年2月,罗国瑞因年迈辞去浚浦局顾问职。晚年,罗国瑞在上海逝世。