泰州市长江大桥，是连接江苏泰州与镇江市、常州市的重要枢纽之一。

位于江苏泰州与镇江、常州市之间，东距江阴长江公 路大桥57公里，西距润扬长江公路大桥66公里，路线起自宁通高速公路宣堡镇西，于永安洲镇北部跨越长江（左）至扬中市，于扬中南跨越夹江（右汊），经姚桥、孟河，止于常州汤庄，接宁沪高速公路和拟建的常州绕城公路西段

工程全长62.088公里，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元，用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创

江苏泰州长江大桥由中铁大桥勘测设计院有限公司设计，世界上首座三塔两跨千米级悬索桥.

泰州大桥东距江阴长江大桥57公里，西距润扬长江公路大桥66公里，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。项目全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，核准总投资93.7亿元，建设工期为5年半。工程起于宁通高速公路宣堡枢纽，在泰州永安洲镇跨越长江，向西于扬中小泡沙跨越夹江，经镇江姚桥镇进入常州境内，止于宁沪高速公路汤庄枢纽。工程采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马共和国货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。

为最大限度地减少建桥对繁忙航道的影响，并为桥下水域提供长远的发展空间，更好地利用长江航道，该桥创新设计了三塔两跨式悬索桥型。这种桥型不但能适应此处水文形势的复杂变化，还能将投资规模控制在经济适当的范围内，同时综合考虑了附近区域码头、道路以及城市规划等因素，也为解决长江上建桥与利用航道矛盾的解决提供了新的思路。

2007年12月26日，泰州大桥开工仪式在高港区隆重举行，计划2011年底建成。

新华社南京11月25日电（记者朱旭东 王恒志）泰州市大桥25日上午正式开通，将长江北岸的泰州与江心的扬中市、江南的镇江常州连成一体。大桥位于长江江苏段的中部，连接京沪、沪陕和沪蓉等三条中国高速公路，在长三角地区和江苏省的高速公路网络中，起着重要的联络和辅助作用。

据介绍，泰州大桥工程全长62．088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，建设工期5年半。工程起点位于泰州境内的宁通高速宣堡枢纽，南止于宁沪高速公路汤庄枢纽，接常州西绕城高速。

泰州大桥全线采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥及夹江桥全长9．726公里，桥面宽33米。跨江主桥采用跨径2×1080米的双主跨悬索桥桥型方案，主桥通航孔为单孔双向通航，通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马共和国散装货轮的通航需要。

江苏省长江公路大桥建设指挥部总工程师吉林省说：“这一段长江比较浅，呈w型，采用三塔设计，可以最大程度地减少对长江航道的破坏。与传统的两塔单主跨悬索桥相比，三塔悬索桥型可以大幅降低主缆和锚受力，减小构件绝对尺寸，实现软弱地基上的特大跨径桥梁建设，节省工程费用。”此外，这种结构还能显著减少水中墩和锚碇结构物的数量，有利于桥下通航，降低船舶撞击桥梁的概率。”