宿州轨道交通的运营范围是安徽省宿州市，由市区轨道交通线网和市域轨道交通线网构成。

随着近几年城市机动车快速增长，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决宿州市长远交通问题的必由之路。建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心城区和外围组团的协调发展。

《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》中明确指出我省未来五年将有9座城市开建或建成地铁，除了合肥市外，芜湖市、马鞍山市、安庆市、淮南市、铜陵市、宿州市、蚌埠市、阜阳市均在其中。

2016年，中铁第四勘察设计院集团有限公司通过公开招投标，承担了宿州市轨道交通线网规划的编制工作，目前线网规划正在修改完善，预计上半年完成。近日从网上看到网民朋友对宿州轨道交通线路走向、制式选择等方面的探讨，对网民朋友关心轨道交通工作表示由衷的感谢。下面我们代表设计院，简要介绍一下宿州轨道交通相关情况，并从技术角度与网民朋友作一交流。

轨道交通项目前期审批工作主要包括线网规划报批、建设规划报批及项目审批三个方面。其中，线网规划由省住建厅组织技术审查，市政府审批；建设规划由省发改委会同省住建厅初审后上报中华人民共和国国家发展和改革委员会，国家发改委会同住建部审核后报国务院审批；具体项目由省发改委审批。目前正在开展的线网规划是轨道交通前期工作的第一步，将在市政府审批后正式向社会公布。建设规划审批涉及若干支撑性专题，顺利的话报批时间约需2年左右。

宿州轨道交通线网规划推荐线网由市区轨道交通线网和市域轨道交通线网构成。

市区轨道交通形成以老城为中心的放射状线网，共由3条线组成。在主城区范围内形成“T+半环”形构架。线路全长102.12km，设51座车站。

1号线：为东西向骨干线，快速联系老城区、城东新区、高铁新城，串联宿州西站、宿州站、宿州东站、宿州大店机场四大综合交通枢纽。起点为规划的淮宿蚌（阜）城际铁路宿州西站，线路自西向东主要经银河四路、拂晓大道、汴河路、车站东路、纬九路（银河一路）、二徐路、宿州大道，线路终点为宿州机场，线路全长45.50km，设站23座。

2号线：为南北向骨干线，快速联系符离卫星城、汴北新区、老城区、城南新区、桃园镇。起点为符离镇S101与人民路北延伸交叉处，线路自北向南，主要经人民路，线路终点为桃园镇，线路全长29.51km，设车站16座。

3号线：为线网加密线，快速联系汴北新区、城东新区、城南新区，重点加强对城南、城东片区及汴北新区的轨道交通覆盖，加强轨道交通换乘便捷性和可达性。起点为南外环路与拂晓大道交叉口，主要经南外环路（南三环路）、经十路、北外环路（北三环路），线路终点北外环路与拂晓大道交叉处高新产业园站。线路全长27.11km，设站13座。

市域轨道交通线网为“放射状”线网，由2条线组成，全长约154.09公里，设车站18座。

市域轨道交通1号线（S1线）：由符离新城经萧县城区、萧县北站至徐州汉王镇杏山子，加强萧县次中心与宿州市中心城区的联系，支持符离大道沿线风景旅游区的开发建设。主要经由符离大道、S301，线路全长84.76km，设站11座。

市域轨道交通2号线（S2线）：由宿州大店机场经灵璧县至泗县县城。加强灵璧、泗县县城与中心城区之间的联系，主要经由S303，线路全长69.33公里，设车站7座。

宿州轨道交通线网规划推荐线网由市区轨道交通线网和市域轨道交通线网构成。

宿州市城市发展目前处于加速崛起时期，当前的公共交通相对落后，迫切需要一种高效的交通方式改善整体交通状况，提升城市形象。从国家对城市建设轨道交通政策要求来看，宿州市已达到基本要求。全面开展轨道交通的前期规划研究工作，也适应了时代发展的要求。

宿州有轨电车

萧县轨道交通