宿州西站是中国安徽省宿州市境内铁路车站，位于安徽省宿州市桥区陈岭村东北地区侧，距离京台高速约2千米。宿州西站隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是淮宿蚌铁路上的重要客运节点。

宿州西站建筑面积15000平方米，建筑主体高度为23.6米，总长150米，总宽48米。宿州西站片区开发范围为“宿涡路—北京－台北高速公路—西三环”所合围的区域，面积约18.7平方千米，其中一期覆盖范围约3.8平方千米，包括区域内配套道路建设、绿化、土地整理等，项目总投资约54.04亿元。该项目由中国科学院院士、全国工程勘察设计大师、东南大学段进教授领衔主持。

2019年4月17日上午，国铁集团在安徽省淮北市召开淮北至宿州市至蚌埠城际铁路预可研报告审查会。6月13日，宿州市发改委透露，应中国铁路总公司要求淮宿蚌城际铁路设计时速升级为350km/h。6月28日，蚌埠市人民政府关于新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程进行社会稳定风险分析公示。8月20日至22日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研评审会在淮北召开。9月18日，新建淮北市至宿州市至蚌埠城际铁路工程环境影响评价第二次公示。

2020年11月，淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告获安徽省政府、国铁集团联合批复。

2022年9月7日，《淮宿蚌城际铁路宿州西站片区概念性规划及城市设计》通过专家审查。同年，宿州西站开工建设。

2023年，宿州西站作为淮宿蚌铁路上的重要客运节点，由中铁上海工程局进行路基施工。

2024年，宿州西站淮宿蚌城际高铁有序施工中，预计2024年12月底前完工。

宿州西站选址于宿州市埇桥区陈岭村东北侧，距离北京－台北高速公路约 2km，建筑面积15000平方米，建筑主体高度为23.6米，总长150米，总宽48米。随着淮宿蚌城际铁路的建设以及宿州西站的设立，宿州城西片区成为宿州重要的高铁枢纽功能区。结合目前宿州西站的站点位置，规划将“宿涡路一京台高速一西三环路”所围合的区域作为规划研究范围，保证站点两侧用地规模较为均衡，规划研究范围约18.7km，由中国科学院院士、全国工程勘察设计大师、东南大学段进教授领衔主持。

宿州西站位于北京－台北高速公路宿州出口西南侧，宿州西站站场规模为3台7线，建筑面积为15000平方米，为1座侧站台，2座中间站台，正线2条，途经线路是淮宿蚌城际铁路。

宿州西站北向通过淮宿蚌城际铁路、萧淮联络线、郑徐客专接入徐州东站，进入京沪高速铁路及徐连客专；南向通过蚌埠南站接入滁宁城际、合蚌客专、京沪高铁；西向通过阜淮城际铁路接入阜阳市西站进入商合杭高速铁路及阜阳至黄冈至九江高铁。

淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥市都市圈的便捷通道，也是是沿京沪高铁的辅助城际通道，对推进长三角一体化发展战略，加强皖北城市群与合肥都市圈的联系，完善皖北区域铁路网布局，促进我市经济社会发展具有重要现实意义。

按照淮宿蚌城际铁路初步方案，线路全长160.5公里，设计时速350公里，全线新设淮北南、宿州西、双堆集镇、固镇南4个车站。其中宿州西站站址位于市中心城区西部，合徐高速公路西侧、宿蒙路北侧区域。

在下一阶段规划编制过程中，将立足于大宿城城市发展要求，贯彻生态优先、绿色发展理念，重点开展片区发展战略、空间布局、生态格局、道路交通系统、产业创新、城市风貌等方面研究，将宿州西站周边片区规划建设成为宜业宜居宜商的城市功能新区。