杭绍城际铁路（Hangzhou-Shaoxing Intercity Railway），又名杭州至绍兴城际铁路，简称杭绍城铁，是连接杭州市和绍兴市的一条城际铁路。为地铁制式，将是浙江省首条跨市运营的地铁线路。与绍兴轨道交通1号线贯通运营。

杭绍城际铁路，线路全长20.3千米，设站10座，始于杭州市萧山区杭州地铁5号线姑娘桥站，止于绍兴市柯桥区柯桥街道。

杭绍城际铁路预计将于2020年12开通试运营。

杭州至绍兴城际铁路是《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》（2014 年-2020年）上报的 11 条线路之一。2014 年12月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下达了《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》（发改基础[2014]2865 号），批复中杭州市都市圈近期建设 4 条：杭州-海宁市、杭州-临安、杭州-富阳区、杭州-绍兴，总规模 132.2km。

杭州至柯桥城际铁路（简称：杭绍城际），起点在杭州地铁5号线香樟路站，沿彩虹快速路南侧和张夏路敷设，下穿萧甬铁路和钱清江后，进入柯桥区钱清街道，之后以高架方式沿杭甬高速铁路南侧运行，在小佐路前转入地下，至笛扬路。线路全长20.3公里，设10个站，全程25分钟左右。设计年度建设期:2016年7月至2020 年。

2021年6月28日，杭绍城际铁路（绍兴市轨道交通1号线柯桥段）也正式通车。

杭绍城际铁路是连接杭州市萧山区与绍兴市柯桥区及沿线城镇组团间的快速联系通道。线路起自杭州地铁5号线香樟路站，与其叠岛换乘，以地下线形式连续下穿5号线出入场线、彩虹快速路匝道桥、杭金衢高速公路，后沿彩虹大道南侧由西向东走行，向南转入张夏路后由南向北走行至衙前路设衙前站，继续沿张夏路向南下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥街道，沿上孙路至杨江大道设杨汛桥站，穿越牛头山后出地面进入钱清街道，以路基形式下穿杭甬高速铁路桥梁，以桥梁形式上跨杨绍线后于绍兴市柯桥区钱清中学西侧地块内设钱清站，在杭甬客专南侧与杭甬客专桥梁并行，并连续上跨钱清江、萧甬铁路、G104国道、跨萧绍运河后至镇东路，于镇南路三岔路口东北侧、杭甬高铁南侧设置柯桥西站。出站后转入群贤西路，跨东小江于群贤路与西沙路交口设西沙路站。出站后线路上跨出入段线，跨万绣路于群贤路与沙头路交口后设湖安路站，出站后跨东小江和湖安路，于小佐路前转为地下线进入柯桥城区至终点笛扬路，设稽山路、柯华路及笛扬路站，在笛扬路站预留与绍兴轨道交通1号线接轨贯通运营条件。

系统选型采用6辆编组的B型车，最高运行速度100公里/小时。系统最大通过能力按每小时30对设计。

注：该线路暂未开通。

(1)为柯桥区融入杭州都市区奠定了轨道交通基础，更加促进柯桥区经济的发展；也缩短杭州市与绍兴市两市时空 距离，加强两市联系的需要；

(2)是促进杭州都市经济圈资源整合和经济融合，加快杭州都市经济圈建设的客观需要；

(3)是完善区域交通运输网，加强两市交通基础设施建设的需要；

(4)是支撑绍兴市近期重点建设区域发展的需要；

(5)本项目与地铁相连接扩大客流吸引范围，是延伸快速城际轨道网的迫切需要；

(6)增加就业机会，保持经济增长的需要；

(7)是实施可持续发展战略的需要。