桥站是一个沪昆高速铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市笕桥街道，目前为三等站，邮政编码为310021。

车站于1909年8月13日启用，位于笕桥街道横塘村（现笕桥机场小营门入口处150米开外），是沪杭铁路在杭州地区的第一个车站，有“杭州汽车北站大门”之称。客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。途径线路：沪昆线，沪昆绕行线。为该二线的客运运价接算站。目前车站不办理客运业务；负责办理杭州笕桥机场军用物资到发；同时站内还设有两条专用线，一条通往中铁二十四局集团浙江工程有限公司，另一条为笕桥工务专用线，两条专用线均以办理建筑材料物资到发业务为主。

笕桥火车站建于1909年。随着沪杭铁路的开通而投入使用。1931年因笕桥机场的修建，沪杭铁路向西改道300-400米，车站也随之迁址，老站成为部队军用物资装卸站。1984年，笕桥站进行了站场扩建工程。1992年4月，作为铁道部“中取华东”重点工程之一的浙赣绕行线开通，由笕桥站引出，经杭州东站、钱江二桥至白鹿塘站，作为杭州站的分流线路，1997年实现复线化：本站至杭州东站间新建长1690米的杭州疏解特大桥，供上行列车使用。2006年7月19日浙赣铁路的起点由杭州站移至笕桥站，原经过杭州东站的浙赣绕行线改为正线，经杭州站前往白鹿塘站的线路改为绕行线；但浙赣线与沪昆高速铁路又于同年12月31日18时起合并为沪昆线。2009年车站修建了连接沪昆高铁的联络线，使得沪杭高铁的列车在杭州东站尚未完工的情况下可通过该联络线驶入杭州站。

47张老杭州市照片被编进《飞虎队队员眼中的中国1944－1945》一书，现在，这本书杭州书店已卖断货。这组照片，是1945年10月18日至12月4日，美国飞虎队队员艾伦·拉森和威廉·迪柏来杭州拍下的 47张老照片里，有两张照片中的背景依稀可见是一座老火车站，其中一张还标注有这么一段图解：“杭州站距离空军基地很近，1945年秋，我们有幸获得批准乘火车到几小时路程以外的上海去做一次旅行。我们饶有兴趣地与站台上卖水果的妇女讲价，好买一些在路上吃。”书中所说的就是笕桥火车站。

2006年7月19日下午，几名杭州铁路工务段的职工正将一块刻有“浙赣线起点0公里”的标牌埋设在笕桥站的一处道岔旁。至此，已沿用70年的浙赣铁路0起点正式由杭州城站改移至笕桥站，这标志着以杭州城站为中心的铁路战略重心将逐步向杭州市东部倾移。

“著名的经济学家薛暮桥曾经还是这里的站长呢！”浙江工商大学教授仲向平告诉记者。原来，在19世纪20年代，薛暮桥因为家境贫困，从江苏第三师范学校辍学后，投考沪杭甬铁路当练习生。在此期间，薛暮桥凭借自己良好的数学基础，只用了三个月的时间，就完成了原定六个月的会计业务学习计划。而当时笕桥铁路的老会计苦于找不到接班人，多年来一直没有休假。在看到薛暮桥的表现后，十分放心地将自己的会计任务交给了薛暮桥，就休假去了。1926年，24岁的薛暮桥正式成为了笕桥火车站的站长。新中国成立后曾出任全国物价委员会主任、国家统计局局长等职务，为中国经济体制改革及改革开放作出了重要贡献，2005年获得首届中国经济学杰出贡献奖。

1971年毛泽东在杭州市南巡时将专列停靠在笕桥站专用线上，本人下车休息。9月9日凌晨毛突然下令将专列驶离并逐步返回北京，之后发生了九一三事件。