其中
郑渝高速铁路已在国家中长期铁路建设规划之中，而
济郑高速铁路铁路沿没有见之于中长期规划之中。该铁路是网友热炒的一段非常重要的交通连线，是
河南省率先提出的一条连接
陈鲁豫两省的铁路。
郑州市到
济南市客运线段是
郑渝线的东延，过去没有规划，目前还在研究。
河南省以打造以郑州为中心的中原城市群为目的的规划建设紧锣密鼓，计划中的郑渝铁路和郑济铁路已早 已成为网友的热点关注问题。其中郑渝铁路已在国家中长期铁路建设规划之中，而郑济铁路沿没有见之于中长期规划之中。本人认为
济郑高速铁路不仅应早日列入规划，而且应早已上马。理由很明显，郑州至济南是两个相临的省城都会大城市，必定要有直线铁路相联，而且打通郑济是郑州中原城市与东部半岛城市群及东部出海通道更有重要意义，对
山东省、
河南省都是大好的事情，因此希望两地政府要大加推进，并争取早日开工。
该铁路是网友热炒的一段非常重要的交通连线，是河南省率先提出的一条连接
陈鲁豫两省的铁路。2010年1月，河南省发改委在郑州组织召开编制《河南省铁路网规划》座谈会，会议提出计划到2020年形成以客运专线、城际铁路、运输通道及车站建设为重点“四纵五横四辐射”铁路网络。据悉，“四纵五横四辐射”铁路网中的四纵为，京九、京广（京广客专）、
焦柳铁路、运（城）丹（江口）铁路；五横为：
山西省中南部―
安阳市―
濮阳市―
山东省、新月―侯月―新荷日、
陇海铁路（徐兰客专）、
洛阳市―
平顶山市―
漯河市―
周口市―
阜阳市、宁（
南京市）―
信阳市―南阳西（西安）铁路；四辐射为：
郑州市至重庆客专、郑州―
开封市―
合肥市、郑州―开封―阳―
济南市、郑州―焦作―太原铁路。山东、
河南省是我国第三和第一人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。随着国家高铁计划的出台，许多网友为此感到质疑，非常希望两个省会之间能建设直接相连的高铁，这样就可以较绕道
徐州市减少200多公里的路程（两个省会之间的直线距离还不足400公里）。但是截至目前，国家尚未确定济南--
郑州市高铁的走向问题。郑州到
济南市客运线段是
郑渝线的东延，过去没有规划，目前还在研究。
濮阳市发改委能源与交通科科长武有聚告诉记者，郑渝线进展缓慢，使得郑州到济南的高铁进展也受到影响。原来计划郑州到济南段“十二五”期间开工，但是郑渝线
中国一拖，使得该线路可能延期到“十三五”建设。