石家庄地铁（Shijiazhuang Metro）是服务于中国河北省石家庄市的城市轨道交通，其首条地铁线路于2017年06月26日正式运营，使石家庄成为河北省第一个开通轨道交通的城市。

截至2023年04月，石家庄地铁已开通运营线路共有3条，包括1、2、3号线，均采用地铁系统，共60座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长76.5千米。

截至2019年底，石家庄地铁安全运营919天，累计运送乘客2.237亿人次。其中2019年运送乘客9571.8万人次，日均客流26.2万人次，单日最高客运人数38.1万。列车正点率99.97%，运行图兑现率99.98%。

2021年1月9日9:40起，为做好新冠肺炎疫情防控工作，石家庄地铁各线路停止运营。2月19日起，石家庄地铁恢复运营，运营时间为6:30-22:00。

2001年，石家庄市启动了地铁项目。

2002年，石家庄市第一轮《轨道交通线网规划2002》编制完成。线网规模为5条线121千米。7月12日，第一版的石家庄城市快速轨道交通线网规划通过国家级专家评审。

2003年7月，《一号线一期工程预可行性研究报告》完成，标志着石家庄地铁工程正式进入筹备期。之后由于火车站要改建，石家庄地铁曾一度搁浅。

2003年以后的五年间，石家庄市经历了《城市总体规划》修编、主铁路线“客进货出、穿城入地” 、石家庄站南迁新建等重要事件。

2007年4月1日，河北省政府与铁道部达成协议，明确火车站南货运编组站位置，石家庄新火车站的具体位置确定。同月，出台了《石家庄城市快速轨道交通线网规划》。 

2009年7月17日，新的石家庄市《轨道交通线网规划（中间报告）》通过了国家级专家评审。

2010年，石家庄市编制完成了第二轮《轨道交通线网规划2010》，并于同年5月通过了国家级专家评审。第二轮规划线网规模为6条线242千米。共设车站160座与2002年的线网规划相比，因火车站位置变化颠覆了原来的核心点，又由于正定新区的建设，改变了线网规划的格局。

2012年1月8日，石家庄新火车站预留地铁2号线车站主体工程开工。5月，石家庄市城市轨道交通建设规划（2012年-2020年）审查会结束，《建设规划》获与会专家组成员一致同意，城市轨道交通建设规划完成国家审批前所有的技术审查和评估程序。7月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012年-2020年）》，石家庄成为全国第33个获准建设轨道交通的城市。到2020年，建成轨道交通1、2、3号线一期工程，建设线路总长59.6千米，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。9月28日，石家庄地铁3号线一期工程首开段（新火车站至市二中(小灰楼)段）正式开工建设。

2013年3月22日，石家庄地铁第一个开工的地铁站“小灰楼站”主体工程正式开工。2013年，石家庄地铁1号线一期工程和3号线一期工程首开段各站点主体工程全部正式开工。7月，石家庄地铁1号线一期工程土建工程全面开工。 

2014年4月14日，石家庄地铁地下隧道施工全面展开。 

2015年，因石家庄市区部分行政区划调整完成，启动第三轮《轨道交通线网规划2015》、《城市总体规划》和《综合交通体系规划》编制工作。着重研究主城区与周边组团、组团与组团之间，包括主城区与机场的轨道交通联系问题。11月26日，石家庄地铁1号线一期工程双线洞通。  11月27日，石家庄地铁3号线一期工程首开段5个区间全部实现贯通。12月10日，石家庄地铁1号线一期工程、3号线一期工程首开段实现“洞通”，车站、区间隧道主体工程全部完成。12月31日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012年-2021年）》（发改基础[2015]3151号）。

2019年6月26日，石家庄地铁1号线二期工程第一段（河大道站至福泽站）正式运营。 

2020年1月20日，石家庄地铁3号线一期工程北段（市二中站至西三庄站）正式运营。4月25日，石家庄地铁2号线一期工程开始进行空载试运行。8月26日，石家庄地铁2号线一期工程（柳辛庄站至嘉华路站）正式运营。

2021年4月6日，石家庄地铁3号线一期东段及二期工程开通运营。3号线于2021年6月26日起高峰时段行车间隔缩短至6分30秒。 12月19日，石家庄地铁1号线二期北段工程开工。

2022年10月，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站—东洋站区间双线盾构正在全速掘进，地铁东洋站已进入主体结构施工阶段。预计到2022年年底，东上泽站—东洋站区间左线隧道实现贯通，整体工程计划于2024年底建成通车。石家庄市轨道交通二期建设规划于2022年8月获得国家发改委批复，总建设规模为58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。线路全部为地下线，主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区域。 11月，石家庄地铁官网发布了《石家庄市轨道交通4号线一期工程环境影响评价第二次公示》《石家庄市城市轨道交通5号线一期工程环境影响评价第二次信息公示》。12月23日，石家庄地铁4、5号线一期工程初步设计分别获河北省发改委批复。12月30日，石家庄地铁4号线一期工程、石家庄地铁5号线一期工程开工。

2023年4月28日，石家庄地铁6号线一期工程、石家庄地铁1号线三期工程开工建设。6月16日，石家庄地铁、公交联合推出的搭载人脸识别乘车功能的“石慧行”APP上线试运行，这意味着石家庄地铁与公交将迈入“刷脸”乘车时代。

石家庄地铁各运营线路详见下表：

截至2017年08月25日，石家庄地铁1、3号线开通试运营各项工作平稳有序，试运营各项指标状况良好。线网共计开行25340列次（其中1号线12730列次，3号线12610列次），运行图兑现率均为100%，列车正点率99.92%（其中1号线99.84% ，3号线99.99%），累计客运量1211万人次，日均客运量19.8万人次，最大日客运量23.7万人次。各项运营指标均优于国标要求，安全运行37万列千米（1号线30万列千米，3号线7万列千米）。经客流分析，工作日1、3号线断面客流量最大值均出18:00-19:00时段，周末各时段最大断面客流量无明显区分。 

2016年10月26日，石家庄市第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过，2017年3月30日，河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准，《石家庄市轨道交通管理条例》于2017年6月1日起正式实施。

2016年04月29日，石家庄地铁车辆驶入西兆通综合维修基地，车辆外观主体颜色为银灰色，门、窗及前挡玻璃区域为黑色。地铁1、3号线分别采用“太阳橙”、“冰蓝色”作为线路颜色。

石家庄地铁车辆选用了国家标准A型车，具有更长、更宽、载客量大等特点，适合人口密度、客流量大的特大型城市使用，在同类城市中石家庄是第一家获得批准使用A型车的城市，地铁车辆单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米，6辆编组列车总长约140米，最高运行速度80千米/小时，平均运行速度35千米/小时，按照立席6人/平方米标准，单列载客量为1860人，据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的余量，可满足客流运输要求。

车内的座椅为具有电加热功能的不锈钢花纹材质，大量的扶手杆及带有金属质感的蓝色地板。

同时，石家庄地铁列车的整车结构均进行了降噪处理，采用蜂窝结构，使用隔音隔热材料，安装了减振隔音板和降噪阻尼毡，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。列车还选用塞拉门系统，车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，使列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。并且具有密封性能，能较好地屏蔽室外噪声，阻挡隧道的灰尘。

动态地图

石家庄地铁列车车顶的LED灯带非常柔和、明亮。LED灯带和传统的荧光灯相比，LED灯节电量能达30%。车厢内除了有常见的电子地铁运行图外，旁边还配有一块电脑屏幕般的显示屏。列车内的动态地图，除了显示站名，还能显示车站各个出口及周边的商业设施。

绿色智能

石家庄地铁列车依托时速350千米高速动力分散式列车研发制造平台，遵循高速动车组设计、制造、质量控制等高端体系，严格执行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等国际质量标准和管理体系，引入全车模块化设计、节能环保设计、安全防火设计、人性化设计等先进理念，地铁列车技术领先、安全环保，全寿命周期成本低，充分满足现代城市绿色、智能、人文的交通运输需求。

防火技术

石家庄地铁防火等级全球最高，车辆采用DIN5510防火体系，与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层，提高了车辆安全等级。

并且列车车体前端设有模块化吸能结构，能满足在一定速度条件下的车辆碰撞保护，确保旅客安全。而且，对于影响车辆运营及安全的转向架、牵引、制动等关键部件，石家庄地铁都采用成熟可靠的系统。

另外，石家庄地铁列车具有强大的电制动性能，在载荷为AW0-AW2全网压范围内，仅电制动就可以满足平均制动减速度的要求，可最大程度地将制动时产生的能量反馈给电网。车辆还具备远程无线传输功能，可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心，实现地面对车辆全面监控。

降噪技术

石家庄地铁列车客室内部转向架、空调等噪声源区域铺装有减震隔声材料，并且在地板、侧墙区域粘贴阻尼贴片。空调、空压机等运动部件采用新型高效减震器减小噪声源，车轮加装阻尼环以减小轮轨噪声，贯通道采用双层棚布提高隔声量。优化车头造型，提高动力学性能。列车内外噪声低于行业标准要求1-3dB（A），是国内最静音的地铁。同时，列车配置火灾自动报警系统。火灾自动报警系统能通过无线网络等方式将列车发生火灾的部位等信息传输给消防控制室。

另外，列车在司机室前部中央配置了紧急疏散门，疏散门能够准确、快速开启逃生通道，便于在紧急情况下疏散乘客。

石家庄地铁在距离各车站外均设有黑底白字，中英文结合标有地铁标识的指示牌。

• 车票价格

石家庄地铁采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。

• 车票种类

• 优惠政策

1、残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，其他残疾人凭有效证件免费乘车。持有效证件的盲人乘车需陪护的，一名陪护人员可免费。

2、70周岁以上老年人在工作日非高峰期和节假日全天，凭公共交通老年卡免费乘车（工作日高峰时段指07:00-9:00，17:00-19:00）。

3、石家庄市全日制中小学校学生、中等职业学校、技工学校学生，按照有关规定办理学生卡，享受5折优惠。

4、每位成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购买车票。

5、驻石部队义务兵和军队院校生长学员凭有效证件免费乘车。

6、运营单位报市政府同意后，在规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠政策。

石家庄地铁标志形似石家庄的“石”字，表现了地铁的地域特性，标志中的M图形则指代了英文Metro（地铁），同时，标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征。并且标志仿佛是一幅城市的版图，层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。其方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对于城市未来的自信承诺。富有现代气息的绿色象征着自然、环保与高效，呼应了地铁“低碳出行”的特色，也象征着绿色、可持续的城市发展理念。

2012年7月，国家发展改革委批准了石家庄市城市轨道交通近期建设规划（2012年-2020年）。依据石家庄城市总体规划和综合交通规划，石家庄市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7千米，设站160座，其中换乘车站29座，核心区线网密度1.09千米/平方千米，中心城区线网密度0.42千米/平方千米。线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。计划于2020年，石家庄市区公共交通出行占全方式出行量的30%，轨道交通占公共交通出行量的30%。 

2017年11月28日，石家庄地铁官网发布了《石家庄市市城市轨道交通第二期建设规划（2018年～2024年）环境影响报告编制项目招标公告》。规划期限2018年至2024年，拟建线路总长约105千米（其中，1号线三期工程约3.0千米，2号线二期约23.2千米，4号线约23.3千米、5号线约28.9千米、6号线约26.8千米）。

石家庄地铁建成后，将有效缓解城市交通状况，提升城市品牌形象，同时对经济布局将产生重大影响。随着石家庄机动车保有量的不断升高，道路拥堵严重已成为人们头疼的出行难题，地铁高效、通达、节省地面资源的优点将有效缓解这一难题，地铁的修建会为石家庄这座新兴省会城市注入经济发展的新动力。纵贯石家庄市规划的6条地铁线路除了能为省城人民带来新的出行体验外，更将带动沿途地产升值、加速商圈的发展，地铁的开通运营，将带来一种蕴含无限商机的“地铁经济”。