科威特航空公司（
阿拉伯语：الخطوط الجوية الكويتية；
英语：Kuwait Airways），是科威特的国家航空公司，总部设在法瓦尼亚省
科威特城，以
科威特国际机场为枢纽，运营整个
中东、印度次大陆、
欧洲、东南亚和北美的定期国际服务。
科威特航空是阿拉伯航空运输组织的成员，截至2023年8月，科威特航空公司的航线网络覆盖65条航线，服务63个目的地。
科威特航空的历史可以追溯到1953年，由两位科威特商人发起，最初名为“科威特国家航空公司”。1954年3月16日开始运营，1955年更名为“科威特航空”。公司在成立初期经历了经济困难，科威特政府介入并最终将其国有化。1958年，公司进行了机队现代化升级。1962年，科威特航空引进了
喷气式飞机，并在1968年引进
波音707。1978年，公司引进
波音747-200型
客机，进入宽体时代。
海湾战争期间，科威特航空遭受重创，部分飞机被毁，未受损的飞机转场至
巴林运营。战争结束后，公司对机队进行了重组，并重建了航点网络。
1992年印度航空市场放开后，
科威特航空公司和海湾航空参与了捷特航空公司的成立，各持有20%的股权。随着一项禁止外国航空公司投资
印度国内运营商的法律的颁布，两家航空公司不得不出售其在印度公司的股份。科威特航空公司在捷特航空公司的20%股权以400万美元的价格出售给主席纳雷什·戈亚尔。
2007年10月，新任首席执行官承诺该航空公司应该私有化，以便能够有效地与其他航空公司竞争。2013年11月，科威特航空公司恢复了对
伊拉克的航班，此前该航空公司在1990年科威特遭受入侵后停止了对该国的服务。经过17年的中断，该航空公司于2015年7月恢复了飞往
慕尼黑的航班。2013年7月，该航空公司重新开通了飞往伊斯坦布尔阿塔图尔克的航班，此前该城市已经有三年没有服务。2015年10月，
班加罗尔被添加到该航空公司的航线网络中。
私有化始于20世纪90年代中期，当时科威特航空公司在
海湾战争后遭受了重大损失。该公司于2004年改组为股份公司。2008年7月21日，政府批准了一项关于其私有化的草案法令。计划是将最多35%的股份出售给长期投资者，另外40%分配给公众，而政府将持有剩余的25%。这些计划还考虑到排除国内航空公司竞争对手，如杰泽拉航空公司，作为潜在的竞标者。此外，政府还承诺至少在五年内保持员工人数不变，而那些不被保留的员工将有机会被调往其他政府部门，而薪水和工作条件也不会改变。2011年，私有化委员会根据
花旗集团、
安永会计师事务所和西伯利的建议，对该航空公司进行了估值，估值为8.05亿美元。然而，同年10月，委员会建议该航空公司在继续私有化计划之前进行重组，这一建议得到了
科威特内阁的批准。私有化草案进行了修订，政府与
国际航空运输协会签署了咨询专业知识提供合同。科威特航空公司私有化法案于2013年1月通过。
科威特航空公司总部位于科威特阿尔法瓦尼亚省的
科威特国际机场。总部占地42,000平方米（450,000平方英尺），耗资1580万
科威特第纳尔（约合5,360万美元）建造。Ahmadiah Contracting \u0026 Trading Co.担任主要承包商。总部的建造时间为1992年至1996年。总部建造时首次使用
科威特国家的结构玻璃幕墙。
科威特航空公司有几家子公司也参与了私有化进程，如科威特航空服务公司（KASCO）、自动化系统公司（ASC）。科威特航空公司还与几家航空公司达成了联盟，以满足需求并在1990年战争期间继续运营。
截至2023年1月，科威特航空公司的机队包括多种型号的飞机，包括一架空客A300-600、一架A310-300、一架
空中客车A319、一架
空中客车A320、两架A340-500和一架
波音747-8BBJ。
科威特航空公司为国家正式商务运营飞机。机队采用科威特航空公司的涂装，带有
科威特国徽。
科威特航空公司与以下航空公司签订了代码共享协议：Air Europa、
阿提哈德航空、
埃塞俄比亚航空公司、ITA航空、中东航空、阿曼航空、斯里兰卡航空和
土耳其航空。
科威特航空公司与以下航空公司签订了互联协议：
加拿大航空、
中国国航、Air Europa、印度航空、美国航空、
韩亚航空株式会社、
曼谷航空公司、
孟加拉国航空、
国泰航空、
中航集团、捷克航空、埃及航空、阿提哈德航空、埃塞俄比亚航空、海湾航空、ITA航空、肯尼亚航空、
韩国大韩航空公司、波兰航空、汉莎航空、中东航空、尼泊尔航空、阿曼航空、
卡塔尔航空公司、
摩洛哥皇家航空、
沙特阿拉伯航空、
新加坡航空、
斯里兰卡航空公司、
泰国国际航空公司、
突尼斯航空公司、
土耳其航空、
乌克兰国际航空、
美国联合航空和Vistara。