道奇战马（Dodge Charger）是克莱斯勒汽车公司旗下道奇品牌的一款经典肌肉车系列。

1946年，道奇战马的概念被提出。1966年，第一代道奇战马开始生产。1968年至1975年，道奇战马经历3次换代，从肌肉车向豪华车转型。1981年，第五代道奇战马首次出现，后被完全重新设计为掀背车。2006年至2019年间，道奇战马相继推出SRT 8、R/T、SRT地狱猫等版本，并始终拥有出色的动力性能。2024年3月，道奇战马第8代正式发布，这是道奇战马的第一款也是唯一一款电动肌肉车。

截至2024年3月，在售的是2023年款道奇战马，该车共推出8款车型，售价区间为＄35,325-＄94,365。2023年款道奇战马长198.4、200.8或201英寸，宽75英寸，高57.8英寸，轴距120英寸，并提供有3.6L V6（292马力和260磅·英尺、300马力和264磅·英尺）、5.7L V8（370马力和395磅·英尺）、6.2L V8（采用机械增压技术，可爆发717马力和650磅·英尺、797马力和707磅·英尺）、6.4L V8（485马力和475磅·英尺）等动力类型可供选择。

道奇最初是由霍勒斯·埃尔金·道奇（Horace Elgin Dodge）和约翰·弗朗西斯·道奇（Horace Elgin Dodge）创立的自行车合资企业，总部位于底特律。1914年，道奇发布了第一辆汽车。1946年，道奇战马的概念被提出，但由于并未得到太多公众的关注度，因此被搁置了将近20年。

1966年，第一代道奇战马开始生产。一代战马拥有几种装饰，但最受欢迎的是426 Street-Hemi版本，它配备了425马力的V8发动机，能够达到每小时150英里的最高时速。截至同年底，约有近4万人购买了第一代道奇战马。该车型采用快背造型，首创旋转大灯造型和独特的格栅带前脸，车尾采用六灯系统，每侧三盏。内饰方面，该车型带有全长中控台，将机舱分为4个独立座位，后部空间折叠以扩大后备箱面积。1967年，道奇战马又推出了新款，在原有基础上优化了外观部分，包括头灯、前格栅、尾灯等。

1968年，第二代道奇战马发布，其标准版搭载440马格南（MAGNUM）V8发动机和426 HEMI V8供电的充电器R/T，使其最高时速可达132英里。该车型与一代的造型截然不同，在前端采用扁平的黑色格栅，侧面有圆形标志灯，后端有圆形尾灯，还改进了机舱设计，包括拆除中央扶手、用固定后排座椅取代后斗式座椅、增加传统仪表盘等。同时，第二代道奇战马使用标准的5.2升V8发动机，配备高性能套件的375马力或425马力的HEMI发动机。1969年，道奇战马Daytona诞生，搭载V8 Hemi发动机，可产生425马力，后成为了首个突破200英里时速的NASCAR车辆。与普通的道奇战马不同，Daytona版本在外观上具有弹出式大灯，后备箱上还有2英尺高的尾翼。与此同时，Daytona版的内部采用木质仪表盘，驾驶员右侧还有4个仪表盘，搭载标准7.2升Magnum V-8发动机或7.0升Hemi发动机。

1971年，第三代道奇战马R/T推出，搭载440马格南或Hemi 426 V8发动机，这两款发动机均能够产生4250马力，最高时速达143英里。该车型丰富了设备清单，增加前大灯清洗器、前后稳定杆以及更精致的内饰。同时，该车型安装了多种发动机，从仅提供110马力的小型直列六缸发动机到7.0升V-8发动机，最强大的版本可输出425马力。之后，1973年推出的道奇战马R/T在1971年款的基础上，新增了几项安全功能，特别是该款车型的前保险杠，特别增加了5英寸的橡胶防护。

1975年，道奇将战马车型发展至一个新的方向，不再遵循从前的肌肉车标志，而转向豪华车型发展。该年款道奇战马的特点是采用了4-V8引擎，仅能产生190马力。四代道奇战马采用全新的前部外观设计，拥有两个更突出的外部大灯和两个较小的内部大灯，凭借长引擎盖、侧倾和更高的挡风玻璃突出了外观优势。该车型内饰的前排是天鹅绒覆盖的桶形座椅，后排是两人长凳。此外，道奇还增加了143磅的隔音材料，提供八种音响系统的选择，包括8轨播放器和立体声音响。然而，与第三代道奇战马R/T版相比而言，四代道奇战马的性能则略显逊色。1978年，道奇战马SE又新增了318-2 V8 Torque Flite发动机，可产生140马力。

1981年，第五代道奇战马首次出现，后被完全重新设计为掀背车，配备了1个2.2升四缸发动机，可产生94马力，采用前轮驱动。同时，这也是道奇第一款配备前置发动机和前轮驱动系统的车型，配备只针对欧洲运动紧凑型轿跑车的四缸发动机，被认为是一款具有运动外观的通勤车。然而，道奇战马的受众对此次设计并不十分满意。之后，为了优化五代战马的外观，道奇于1983年发布了谢尔比战马。该车型具有一个新的凸轮轴和排气系统，马力增加至107，可实现117英里每小时的最高速度，同时具有通风前盘式制动器。

之后，道奇在北美车展上提出了新的战马概念，并于2006年推出道奇战马SRT-8版本（Brembo制动器），配备6.1升Hemi V8发动机，0至60英里每小时加速耗时4.8s。该车型拥有4个车门，提供从从2.7升到由5.70升V-8发动机提供动力的平均SRT8版本，其动力只传递到后轮。

2011年款道奇战马R/T与第六代在外观上大致相同，但搭载了370马力的引擎，0至60英里每小时加速耗时5.2s。2012年，道奇战马又推出了SRT 8版本，配备6.4升Hemi V8发动机，可产生470马力，0至60英里每小时加速耗时5.2s。同时，该款车型为了控制速度还配备了Brembo制动卡钳。2015年，第七代道奇战马推出全新的8速自动变速器，配备5.7升Hemi V8引擎，可产生370马力，最高时速达145英里。2019年，道奇战马SRT地狱猫推出，搭载一台6.2升机械增压HEMI V8发动机，可产生707马力，允许车辆在3.6秒内从0加速至60英里/小时，最高时速可达204英里。

2024年3月，道奇发布了第8代战马，除了新增四门版本外，与六代或七代相同，均是Coupe。道奇是在斯泰兰蒂斯集团的STLA大平台上建造该型车，使其可为每个车轴安装一个电动机，可在3.3秒内从0加速至60英里每小时。全电动2024道奇战马Daytona的双门轿跑版本计划于2024年年终开始生产，并于2025年第一季度投产纯电动四门车和燃气两门车型。

2023款道奇战马拥有功能性进气口和双排热器、标志性的前格栅、甲板盖徽章和独特的宽体喇叭口等功能和标志。该车型具备多种轮毂选择，包括20x11英寸炭黑铝制轮毂、20x11英寸黄铜轮毂、20x8英寸花岗岩轮毂、20x8英寸缎面碳纤维铝制轮毂。

同时，该车型还拥有特殊的徽章设计，徽章样式为一个野兽头颅，SRT HELLCAT REDEYE WIDEBODY版本车型的野兽徽章还有独特的红眼元素。此外，2023年款道奇战马Scat Pack为向其392立方英寸发动机致敬，甲板盖和挡泥板上有醒目的392 HEMI ®徽章。R/T版本则饰有镀铬345挡泥板徽章。

2023款道奇战马提供5种不同颜色的赛车条纹选择，包括碳色、青铜色、银色、红色和蓝色。该车型在外观颜色方面还提供了14种外漆，包括驱逐舰灰色外墙漆、绿色外墙漆、冻伤外墙漆、花岗岩外墙涂料、辛烷值红色外墙漆等。

2023款道奇战马拥有7英寸驾驶员信息数字仪表盘显示屏、启动/停止按钮等。该车型采用Nappa皮革装饰运动座椅，具有后车身同色扰流板和皮革包裹方向盘。SRT Jailbreak型号提供恶魔红色、锤头灰色和棕褐色安全带，Scat Pack和SRT ®车型的内饰配有真碳纤维装饰边框和Alcantara ®车顶内衬。

乘坐空间方面，2023款道奇战马前排腿部空间41.8英寸，后排腿部空间40.1英寸，前排净空高度38.6英寸，后排头部空间36.6英寸，前排臀部空间56.2英寸，后排臀部空间56.1英寸，前排肩部空间59.5英寸，后排肩部空间57.9英寸，载客量105立方英尺。

储物空间方面，2023款道奇战马内部货物容积达16.5立方英尺，最大内部货物容积达16.5立方英尺。

座椅相关功能方面，2023款道奇战马的座椅拥有加热和通风功能，前后排均可根据个人喜好调节温度设置。

2023年款道奇战马提供有3.6L、5.7L、6.2L、6.4L等动力类型。其中：

3.6L车型的发动机有两种不同的功率类型，它们的最大功率和峰值扭矩分别为292马力和260磅·英尺，以及300马力和264磅·英尺，搭载TorqueFlite® 8速自动变速器。

5.7L车型的最大功率和峰值扭矩则是370马力和395磅·英尺，搭载8速自动8HP70变速器。

6.2L车型的发动机采用有机械增压技术，也是有两种不同的功率类型，它们的最大功率和峰值扭矩分别为717马力和650磅·英尺、797马力和707磅·英尺，并搭载8速自动8HP90变速器。

6.4L车型的最大功率和峰值扭矩分别为485马力和475磅·英尺，搭载8速自动8HP70变速器。

底盘悬架，2023年款道奇战马可选用多类悬架，包括高性能悬架、宽体竞赛悬架和自适应阻尼悬架。其中，高性能悬架建立在运动调校悬架的基础上，突出了bilstein高性能减震器，改善了平衡性、转弯能力和转向响应性；宽体竞赛悬架则是可根据持续变化的路况自动调整车辆的悬架；自适应阻尼悬架包括三模式主动阻尼系统，允许驾驶者从自动模式、运动模式和赛道模式中进行选择。

驱动方式，2023年款道奇战采用全轮驱动和RWD。其中，该车的全轮驱动有利于在恶劣天气下保持安全可靠的控制性，而当天气情况转好时，其自带的前桥断开功能又可使其切换至后轮驱动。全轮驱动（All Wheel Drive，AWD）通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上，其特点是有多个驱动桥，可进一步降速增矩，提高驾驶舒适性。

相关配置和功能方面，2023年款道奇战马SRT车型标配六活塞BREMBO制动器和自适应阻尼悬架，并配有Scat Pack宽体车型，可使驾驶员更好地控制车辆。2023款道奇战马宽体车配备20x11英寸倍耐力，可提高直线和横向抓地力，并在SRT Hellcat Widebody和SRT Hellcat Redeye Widebody上标配。同时，在刹车性能方面，2023年款道奇战马采用SRT动力冷水机，它将空调制冷剂从内部机舱转移到冷水机组，然后将其引导到增压器中的热交换器。发动机关闭后，可用的赛道冷却运行中间冷却器泵和散热器风扇，以降低增压器空气冷却器的温度。此外，该车型的运动调谐性能悬架升级包括弹簧，摇摆杆和比尔斯坦®高性能减震器。它降低了半英寸，与转向校准一起工作，以提高运动处理和驾驶体验。

截至2024年3月，2023年款道奇战马在U.S. News大型汽车类别中排名第1，得分为8.4分（满分10分）。

截至2024年3月，2023年款道奇战马在edmunds测试平均得分达7.4，业主评价达4.6分（满分5分）。此外，该车在CAR AND DRIVER网站上获得满分5分的安全性能总体评价。

2023款道奇战马提供可怕的V8加速、宽敞的座椅空间和易于使用的信息娱乐系统，但其肌肉车的魅力无法弥补其过时和低端市场的机舱、吝啬的安全功能和耗油的低效率。（U.S. News 评）

没有其他美国轿车能像道奇战马一样将性能、舒适性和肌肉车风格如此结合起来。道奇战马的加速很快，刹车控制性强，但模糊的转向感和悬架对中弯颠簸的敏感性阻碍了整体操控性，其便利性和实用性也处于中等水平。（edmunds 评）

2023年款道奇战马拥有强大V8动力，凸显出其作为“为家庭提供空间的肌肉车”的定位，但该车型缺乏充满灵感的内饰设计，在转向感方面薄弱。总而言之，该车型为全尺寸轿车细分市场带来了怀旧之情，但在十年的迭代更新中，其缺陷已不再能用更大马力来掩饰。（CAR AND DRIVER 评）

道奇战马采用的HEMI发动机是由沃尔特·克莱斯勒于1951年研制出的、采用半球形燃烧室的发动机。HEMI发动机拥有独特的汽缸盖结构，其半球形燃烧室在早期有很多优势，如热效率高及可以布置尺寸更大的进排气门，后HEMI发动机继承了先前的优良传统，两个大尺寸的进排气门布置在汽缸盖两端，中间位置可以放置两个火花塞。两个火花塞可以同时工作，也可以分别点火，其好处是可以使燃烧距离变短、燃烧速度加快，因此使热效率提升，同时发动机的动力和燃油经济性也会得到相应的改善。

道奇（Dodge）是克莱斯勒汽车公司旗下的品牌之一，以价廉和大众化著称，旗下车型包括蝰蛇(Viper),、无畏(Interpid)、隐形(Stealth)、小精灵(Spirit)、影子(Shadow)、霓虹(Neon)等。1914年7月17日，道奇公司成立，公司由创始人约翰·道奇（John Dodge）和霍瑞斯·道奇（Horade Dodge）兄弟投资500万美元组建。1928年倍克莱斯勒汽车公司收购。“道奇”文字商标源于道奇兄弟的姓氏“道奇”，“道奇公羊”商标体现“道奇”汽车动感、睿智、自由的特性。

2021年，道奇战马获得2022年J.D. Power美国ALG剩余奖，这已是道奇战马连续第8次获得该奖项。