宜宾至昭通高速公路（彝良县至昭通段）为云南省、四川省两省的省际快速大通道，功能定位为省际间连接主要城市的快速干线公路，项目直接衔接宜宾市、云南省昭通市两个城市。路线起于宜宾市，经高县、筠连县、昭通市彝良县，止于昭通市昭阳区。宜宾市是宜宾港所在地，是四川第二大经济圈川南经济区的主要城市之一。昭通市是滇东北城市群的核心城市，是云南省工矿产业经济发展区和冶金化工产业经济发展区的主要城市。项目的建设对于完善区域路网布局，改善行车条件具有重要的作用，对于滇东北都市圈的快速发展具有重要的意义。路线全长163.148公里，总投资240.6亿元，双向四车道，设计时速为80公里。

宜昭高速公路分两期建设：一期工程92.718公里，估算总投资142.18亿元，计划2020年年底前建成通车。

宜昭高速二期工程项目部抢抓施工黄金期，多措并举，全力推进项目建设，力争顺利完成今年施工目标节点任务，提前在2022年3月30日实现建成通车。

目建成通车后，将改写彝良县没有高速公路的历史，彝良县城到昭通市用时将由原来的1个半小时缩短至40分钟，对加快改善滇东北地区交通条件，助力当地脱贫攻坚，加快川滇两省的经济社会发展起到重要推动作用。

宜宾至彝良至昭通高速公路是宜宾市至云南省昭通市的重要通道，是云南省与四川省高速公路主骨架的重要组成部分，是昭通市构建十三五“一环两横四纵三联络”的高速公路网中的四纵线之一。项目建成后对完善区域主干线公路网，改善滇东北地区交通条件，加强云南省与内地联系，促进滇东北贫困地区社会经济发展、旅游资源开发具有重要意义。

本工程为PPP建设模式，以“BOT+施工总承包+可行性缺口补助”方式建设。概算一次批复（批复概算总投资为2405878.17万元），分两期建设，合同总工期为36个月。

宜昭高速公路为云南省省级高速公路主骨架的重要组成部分，在云南境内长163.148公里，双向四车道，总投资240多亿元，分两期建设：一期工程92.718公里，投资142.18亿元；二期工程70.43公里，投资98.40亿元。

宜昭高速公路一期工程起于昭通市彝良县海子镇（K144+910），止于昭通市昭阳区北闸街道（桩号K237+600），路线全长92.72km，桥梁54座（特大桥4座），桥长共计23.42km，隧道25座（特长隧道3座），隧道长度45.71km，桥隧比达74.56%，路基土石方1469万立方米，主体工程混凝土总量为459.3万m³，设计速度80公里/小时，设计标准为双向四车道，路基宽24.5米。沿线经过昭通市下辖“一区一县六乡镇”（昭阳区下辖的北闸、盘河两个乡镇和彝良县下辖海子、荞山、角奎、洛泽河四个乡镇）。一期工程概算总投资约142.18亿元，其中建安工程费117.20亿元。

本项目主线采用双向四车道高速公路设计标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米，汽车荷载公路-Ⅰ级。立交连结线采用三级公路技术标准，设计速度采用40km/h，路基宽度12米。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

宜昭高速公路主要技术指标表

2.1 采取PPP方式

昭通市政府授权昭通市高速公路投资开发有限公司与中国水利水电第十四工程局有限公司合资组建项目公司“昭通市宜昭高速公路投资开发有限公司”，水电十四局与昭通市政府按照51%：49%的股权比例，主要负责宜昭高速公路的项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理。昭通市交通运输局代表昭通市政府与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司33年合作期（含3年建设期和30年收费期）。

2.2 项目开工

宜昭高速公路一期开工时间为2017年10月30日，建设工期3年（36个月）。

2.3 控制性工程

本项目的控制性工程为“三桥两隧一环一枢纽”。三桥：海子1号特大桥、窄路沟特大桥、洛泽河特大桥；两隧：谭家隧道、两河隧道；一环：由青山隧道、上寨大桥、双树子隧道、流沙坡中桥、包谷山隧道组成360°尾旋环形线路；一枢纽：北闸枢纽互通。

2.4 最新动态

中国水利水电第十四工程局有限公司成立“中国水利水电第十四工程局有限公司宜昭高速项目总承包部”对宜昭项目施工组织实施负主体责任，下设A1、A2、A3、A4、A5共计5个项目部，截止2019年1月，临建工程全部完工，隧道共计82个工作面，已开工74个。全线累计开挖206万立方，占设计的27.6%；累计填方140万立方，占设计的18.5%；桩基完成1163根，占设计的29.2%，共完成投资19.43亿元。

2018年9月8日，全线首条隧道榨坊隧道左幅贯通；

2018年12月19日，控制性工程中“一旋”的尾旋隧道群，全部掘进到洞身段。该环形线路，由5条螺旋隧道与桥梁组成360度圆环形状，总长约6.5公里。

2019年4月6日，榨坊隧道右幅安全贯通，成为全线双线贯通的首条隧道。

2019年4月16日，控制性工程洛泽河特大桥，首个百米高墩顺利封顶；5月8日，119米的最高墩17号墩实现封顶。洛泽河特大桥有8个刚构箱梁主墩，墩身高度均超过70米，其中3个墩身超过100米。6月1日，8个刚构箱梁主墩全部封顶。

2019年5月19日，全线首座大桥头寨2号大桥左幅架通。

2020年12月31日，宜昭高速公路彝良至昭通段（一期工程）建成通车。

2021年2月9日，宜昭高速公路正式通车收费，收费期限30年。

2021年11月25日，宜（宾）昭（通）高速公路二期项目中的铁匠湾隧道双幅贯通，这是首个贯通的5大控制性工程（“三桥两隧”）之一，离2022年6月这条高速公路建成通车的目标又迈出了坚实的一步。

2021年12月14日，宜昭高速白水江特大桥主拱圈合龙。

2022年1月，川滇两省交通主动脉宜昭高速（云南段）二期建设再传捷报，全线最长新场隧道迎来双幅贯通。这标志着宜昭高速二期项目主线隧道实现全部贯通。

2022年4月8日，宜昭高速牛街特大桥顺利合龙，这意味着距离宜昭高速全线贯通又进了一步。

2022年6月25日，白水江特大桥顺利完成沥青铺筑，宜宾至昭通市高速（昭通段）二期路面铺筑全面完成，初具通行条件，宜昭高速全线贯通，标志着昭通再添一条出滇入川交通大动脉。

2022年7月8日，四川宜宾至云南昭通高速正式全线通车运营，川滇两省又添一条跨省大通道。