荣威750（荣威）750是上汽集团首款中高档自主品牌轿车，知识产权源自英国ROVER品牌，2006年10月正式发布，是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的lux。第一次在国内将全新欧洲S5-Solution整车设计理念（即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport），融入从概念设计到最终产品下线全过程。荣威750系列拥有1.8T和2.5L两大排量车型。因价格缺乏竞争力以及产品迭代更新原因，该车型2016年11月8日官宣正式停产。

2004年上汽集团开始与英国凤凰风险投资公司接触，洽谈购买ROVER品牌下的75、25系列车型以及发动机等知识产权的项目，经过1年多的多次协商，以6500万英镑获得了以上的知识产权，标志着中国生产具有英伦脱氧核糖核酸轿车的历史就此展开。

2006年10月24日，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品，荣威（Roewe）750亮相。

2008年3月5日上汽荣威750 1.8T正式上市，新车将有三个型号，分别为迅雅版、商雅版和祺雅版，

2009年2月19日，上汽集团宣布荣威750 09款全系上市，此次共出7款车型，覆盖2.5V6和1.8T系列。

2010年，荣威750改款车型出现在新一期的新车目录当中。

2011年5月，上海汽车正式发布了荣威品牌旗下代表自主品牌公商务用车最高水准的全新旗舰车型——“新经典价值轿车”全新荣威750；并同期公布了1.8T和2.5L两大排量共7款车型。

2016年11月8 日、该车型官宣正式停产。

荣威750配备了先进发动机、高品质轮毂轮胎以及与由慕尼黑宝马技术中心同期开发的宝马新5系同出一源的底盘系统。

[2.5 V6发动机]

KV6 2.5L发动机是荣威的核心优势之一。这两款在原MG-Rover PowerTrain基础上重新开发的发动机性能参数都达到了当时国内合资品牌同级车中的一流水平。

该发动机采用了三级可变进气管技术，使用了航空级铝合金材料铸造，电子油门控制，最高时速高达220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为10.2秒。发动机通过西门子股份公司EMS管理系统，可以为整备质量高达1.6吨的荣威750提供135KW/的强劲动力，最高输出扭矩达240NM。据悉，路虎(LANDROVER)路虎神行者的发动机便源出此宗。由于经过重新开发设计，荣威 750引擎184马力的表现已经超越了神行者177马力，荣威的排放更已经达到欧Ⅳ标准。

[欧洲技术底盘]

此外，荣威750集合了欧洲多项当时先进前沿的底盘技术，让750达到“动态稳、响应快、感觉精准”的优异性能。荣威750的后悬架系统是一个双横臂的独立悬架机构，它采用了欧洲的“Z型纵摆臂”( “Zentral-Lanker-Hinterachse”)。后悬架通过后纵摆臂具有抗提升控制作用，减少上下不稳定的振动，而创新的Z型纵摆臂使减震效果更明显，大大增加车辆的舒适性。

荣威750前独立悬架的前下摆臂为“L”型，是轻质锻铝件，高强度、耐冲击。它将前轮毂与前副车架连接起来。当时国内轿车的前下摆臂采用的是锻造或冲压焊接的钢件，而荣威750采用锻铝件，在减轻重量、提高强度和耐久等方面表现良好。采用这项技术，荣威750因此得到更灵活、响应性更好的悬架动作以及粗糙路面上更一致的牵引力和操纵性能。

荣威750的副车架是由一次成型的液压涨型管材和钢板冲压而成的连接附件焊接而成的。荣威750突破了国内制造副车架架体结构普遍采用的焊接技术，改用液压涨型管材作为主要结构。

[W级轮毂、轮胎]

荣威 750 配备了17寸五辐精铸铝合金轮毂 ，速度等级达到W级 270Km/h，此外，为了保证荣威高速行驶的性能，著名轮胎制造商固特异为荣威750度身打造了一款W级215宽胎。

[ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体主动安全]

同级车种率先装备了美国Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体超越主流的主动安全系统，通过控制发动机扭矩、变速器的档位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，在任何路况条件下都能够保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

[TPMS数字胎压监控]

此外，TPMS(数字式轮胎压力监视系统)也是同级车中罕见的装备。能够保证在行车状态下实时监控各轮胎的压力变化，确保车辆高速度下的安全行驶。

[高强度安全车身]

在车身工艺上，采用创新USD双面镀锌强化钢板车身，车身的40%采用高强度钢制造，荣威Roewe焊接点更是达到5400个，比同级车多20%以上，在关键部件引入最新的激光变截面焊接技术。

[自动调节安全带]

带有高度自适应功能的前排三点预张紧式安全带具备高度自适应功能。安全带高度可调是指通过调整位于座位旁边的处于最高位置的固定点(通常在B柱上)，来适应不同身材驾乘人员的肩部高度，作用于有效位置，从而为各种身材的人提供有效的保护。一般中高级车上都有高度手动可调功能。

[Dual-总线电控系统]

当很多车型以采用CAN-BUS集成电控系统为荣耀的时候，荣威已经推出更先进的Dual-Bus(双Bus电子集成控制体系)，整车兼容高速CAN BUS以及低速K BUS的双总线结构，同时配备了全球最先进的CAN诊断体系，实现整车功能的集成控制。

[KWP2000诊断系统]

建立在双BUS电控系统的基础上，荣威750的车载CAN KWP2000诊断系统提供了许多其他车型所没有的独特功能：荣威的灯光控制模块，可对全车灯泡状态进行实时监测，如有灯光失效，控制模块将转移能量到其他的灯泡以满足安全，如有灯泡即将失效，将减弱此灯的供应电流，以延缓寿命，同时车内仪表中还启动更换的提醒功能。而车辆其他的实时情况也能通过该诊断系统断明。

[XT智能氙气大灯]

气大灯已经越来越多的装备于高级豪华轿车，但国内的车型往往只有顶级配置才使用氙气大灯，而荣威先行一步，率先将全车系都装备了以往只有奔驰、宝马等更高级进口轿车才具备的TX级智能氙气大灯，该大灯还能够提供灯光的自动水平调节和自动定时清洗功能。荣威 750带自动水平调节和自动清洗功能。

[双区智能空调][电子泊车辅助][蓝牙通讯][高级视听设备]

荣威还采用了众多高级轿车必备的人性化设施，如双区自动恒温空调。此外，荣威还采用了电子可视泊车辅助系统(V-PDC)、蓝牙BHFP通讯技术(Bluetooth Hands Phone)，并为它的主人提供了8喇叭的XBM HI-FI音响 ，带6碟DVD、VCD、CD播放，支持MP3、ID3信息显示(MP3信息显示功能) WMA播放。

荣威750前五年平均保值率分别为: 56.2% ，52.2% ，40.1%，37.3%，31.4%，保值率在B级车之中排第94名。

荣威750的常规保养包括更换机油、机滤、空滤、汽油滤芯等，其中机油和机滤是每5000公里做一次更换，空滤每10000公里做一次更换，汽油滤芯则每15000公里更换一次。而火花塞则只需要在60000公里时更换即可。推荐荣威750车型在10000公里和20000公里的时候分别清洗节气门、发动机内部和喷油嘴。

2007年7月荣威750销量为2065辆，当月销量在该细分市场V6系列车型的份额达到22.5 %，位居前三甲地位。截至2007年8月10日，上汽集团股份乘用车公司宣布其第一款lux荣威750，上市四个月销量累计超过10000辆。

据全国乘用车联席会议最新数据，)从2007年3月上市销售截至到2008年年底，凭着一款V6车型，9个月的销量就达到了17346辆，牢牢占据了中高级轿车V6市场的前三甲位置。

从2014年开始，荣威750的销量就几乎徘徊在停产“边缘”：2014年荣威750累计售出1342辆，2015年降至158辆。2016年，根据乘联会数据，6月荣威750的销售数据为“0”辆，此后的7、8、9月，荣威750再没有公布过销量数据。而截止2016年上半年，荣威750累计售出“个位数”——9辆，相比于去年同期的144辆，同比下跌93.8%。

2016年11月，荣威品牌宣布首款车型—荣威750正式停产。同时，其继任“荣威I6”正式发布。两个时代产品的更迭预示着上汽集团造车理念已进入全新阶段。原因：一、价格贵，二、互联网汽车推出，产品更新迭代。