岳阳南站（Yueyangnan Railway Station）位于中国岳阳楼区，是中国铁路广州局集团有限公司长沙铁路办事处管辖的三等站。原名岳州站，后更名为岳阳站，再更名为岳阳南站，专办货运业务。

原岳阳南站已更名为南津港站；原荣家湾站，2024年6月更名为岳阳南站。

1914年6月，粤汉铁路湘鄂（武昌徐家棚至株洲市）段沿原古驿道大致走向全长415.68公里勘测完毕。

1914年年7月，粤汉铁路武昌至岳州段兴工修筑路基。铁路督办为詹天佑，英籍人喀克斯（音译）为总工程师，各段配有工程师办理分段工程，采用包工方式进行施工。

1916年8月，粤汉铁路岳州车站开工兴建。

1917年6月19日粤汉铁路武昌至岳州段完全接通，全长210公里。

1917年9月3日粤汉铁路武昌至岳州段开始通行工程车。

1918年9月16日，武昌至岳州至长沙段362公里全部完成，开行工程车，并与长株段接轨通车。

1920年1月，粤汉铁路岳州车站正式营运。时每周一三五由武昌鱼套始发开往岳州车站，每周二四六由岳州车站始发开往武昌鲇鱼套。

1920年粤汉铁路湘鄂段通车。粤汉铁路湘鄂段共设有36个车站，其中设有一等站（武昌徐家棚站和岳州站）2个，二等站2个，三等站10个，四等站15个，其余为临时性车站。

1922年，中共湘区委书记毛泽东派郭亮来岳阳市领导工人罢工。

1922年9月6日，徐家棚、岳州、长沙市、株（洲）萍（乡）四处工人俱乐部在岳州工人俱乐部成立粤汉铁路工 人俱乐部联合会。

1922年9月9日，粤汉铁路工人罢工开始，郭亮等革命同志被捕。 1922年9月25日，在粤汉铁路工人代表与北洋政府交通部谈判，工人在罢工中提出的所有条件均得到满足后，双方达成协议，郭亮等革命同志被释放，罢工取得胜利。

1938年8月，岳州车站更名为岳阳站。

1936年10月，粤汉铁路全线贯通。

1946年，岳阳车站被降级为二等站。

1937年8月，因抗日战争爆发，车站在日军空袭中被毁，岳阳车站重建。

1949年5月，岳阳和平解放。岳阳车站由于中共地下党领导铁路工人保全路产而未遭破坏。

1950年代，岳阳站增加了第8股道、192平方米的货运仓库和111平方米的货棚，第2站台被拆除。自城陵矶区段站建成后，货物列车的编解作业转交城陵矶站担任，岳阳站恢复第2站台。

1982-1987年间，岳阳站增建了运转楼和信号楼，并扩建了售票厅和候车厅；随后，车站升级为一等站。

1994年10月8日，岳阳新客站正式运营，承接老岳阳站的所有客运业务；原岳阳站改为岳阳南站，仅办理货运业务，由岳阳站管辖。

岳阳南站，原称岳阳站、岳州站，位于中国湖南省岳阳市岳阳楼区吕仙亭街道先锋路。车站中心线位于京广铁路K1428+030处，三等货运站，隶属广铁（集团）长沙车务段。由于客货运设施不足，1991年6月，铁道部与岳阳市政府合作新建岳阳新客站以分担客运业务。1994年10月6日，岳阳新客站落成通车运营，本站随之更名为岳阳南站，仅办理货运业务。

原岳州车站站房为英国复兴式建筑，站房主体平顶方面，全砖石结构，正面阔大，二楼门行弯弧状，附属建筑则是具有典型本地特色的瓦屋顶风格式样。岳州车站站内有上下两层，系粤汉铁路一等站。岳州站建成初期，站内设到发线、存车线、车辆检修线共7条，以及机车整备线路等。

岳阳南站，位于中国岳阳楼区吕仙亭街道先锋路。距北京西站1437.9公里，离广州站835.9公里。

岳阳南站站线总延13.717公里（其中到发线3条，计长2985延米），与车站联接的专用线10条，计长8020延米。至1990年，原岳阳站（即岳阳南站）的客运设施有站房3950平方米、站台雨棚面积10344平方米、两个旅客站台和地道；主要货运设备有：货物装卸线1条，有效长269米；仓库、雨棚4座，2581平方米；站台、露天货位4处。

岳阳南站办理整车货物到发业务，以散堆装货物和袋装货物为重点。车站主要的发送货物品类包括矿石、煤、粮食、化肥、木材类，到达货主要为钢铁、粮食、化肥、纸浆等。岳阳南站设有通往华泰资源开发利用有限责任公司、中央储备粮岳阳小港直属库、岳阳机务段贸易公司、际华三五一七橡胶制品、天润化工、新泰化肥和华菱岳阳港务的专用线。