刘家峡大桥（奔驰沟大桥），位于甘肃省临夏回族自治州东乡族自治县考勒乡奔驰沟的折达公路上，跨越刘家峡水库黄河支沟。

刘家峡大桥采用了钢管混凝土结构作为悬索桥桥塔，这种结构在全球范围内首次应用。桥梁宽度较窄，但跨中垂度达到了48.7米，垂跨比约为1:11，主缆中心距为15.6米，吊索标准间距为8.0米。主缆采用了预制平行钢丝股，每根主缆为44股，具有良好的强度和稳定性。此外，桥梁还采用了桁式加劲梁和正交异性板桥面设计，锚为三角框架式混凝土重力锚体。使得刘家峡大桥成为区域内的重要交通枢纽和地标性建筑。

《提高刘家峡大桥颤振稳定性的措施》荣获2010年甘肃省优秀质量管理小组和第四届全省职工优秀技术创新成果优秀奖。

建成后将成为西北最大跨度的桥梁。桥梁宽度在同规模桥梁中最窄，首次采用钢管混凝土结构作为悬索桥桥塔，桥塔为目前世界上最大直径的钢管混凝土结构。刘家峡大桥桥塔造型及以桥塔为中心的景观设计具有浓厚的民族文化特点，这些独特的条件、独具匠心的设计和其它地形、地质等原因一起使本桥特色鲜明。

在设计成桥状态下，跨中理论垂度为48.7m，垂跨比约为1:11，主缆中心距：15.6m，吊索标准间距8.0m。采用桁式加劲梁，正交异性板桥面，弦杆中心高4m，弦杆外缘间全宽16.122m；锚碇为三角框架式混凝土重力锚体，矩形、倒坡扩大基础；桥塔采用钢管混凝门式框架，塔柱为等壁厚圆形钢管混凝土截面，共设两道横梁；主缆采用预制平行钢丝股（PPWS），每根主缆为44股，每股含127根φ5.2mm镀锌高强钢丝，空隙率在索夹处取18%，索夹外取20%，相应主缆外径分别为429.3mm、434.6mm。本桥主缆拟采用预制索股法架设，其基本程序是利用拖拽法牵引导索过河，再用引渡索引过桥塔，架设牵引索和猫道，利用猫道上的滚轮拖拉全部预制索股就位。

桥梁采用桁式加劲梁，正交异性板桥面，弦杆中心高4米，弦杆外缘间全宽16.122米。锚碇为三角框架式混凝土重力锚体，矩形、倒坡扩大基础；桥塔采用钢管混凝门式框架，塔柱为等壁厚圆形钢管混凝土截面，共设两道横梁。

采用预制平行钢丝股（PPWS），每根主缆为44股，每股含127根φ5.2mm镀锌高强钢丝。主缆拟采用预制索股法架设，利用拖拽法牵引导索过河，再用引渡索引过桥塔，架设牵引索和猫 道，利用猫道上的滚轮拖拉全部预制索股就位。

进行了大桥非线性地震响应时程分析，确定了适宜于本桥的粘滞阻尼器参数，并研究设置风扣对桁式加劲梁悬索桥抗震性能的影响。

全桥共计使用数十种新型、优质材料，如气动翼板采用航空专用材料PPS板，缆索锚固系统拉杆采用35GrMnGiA、高强螺栓采用35VB、厚钢板采用Z向性能钢材等。

桥塔造型及以桥塔为中心的景观设计具有浓厚的民族文化特点，与绿水青山红岩 相映成画，形成了独特的景观效果。

两岸设置观景平台，供游客观赏刘家峡水电站库区风光。

作为折达二级公路的控制和重点工程，刘家峡大桥的建成对于改善区域 交通条件、促进经济发展具有重要意义。

桥梁在设计和施工过程中采用了多项创新技术，如首次采用钢管混凝土结构作为悬索桥桥塔等，为同类桥梁的建设提供了有益的经验和借鉴。

刘家峡大桥不仅是一座重要的交通设施，同时也是一处具有观赏价值的旅游景点。游客可以在此欣赏到壮观的桥梁景观和刘家峡水库的湖光山色。

《提高刘家峡大桥颤振稳定性的措施研究》获2010年甘肃省优秀质量管理小组和第四届全省职工优秀技术创新成果优秀奖。