香格里拉市至丽江市高速公路，编号为G0613，简称“香丽高速”，是北京至西藏高速公路中西宁至丽江联络线的重要组成部分。香丽高速作为云南省目前海拔最高的高速公路，同时也是迪庆藏族自治州的首条高速公路。

香格里拉至丽江高速公路于2014年12月30日正式启动建设，经过近七年的精心施工，该高速公路于2021年9月29日上午11时00分正式通车。该高速项目始于香格里拉市的益松村，经过小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥、雄古，止于丽江白汉场，并通过白汉场立交与大丽高速相接。香丽高速全长为140.305公里，沿线设置了桥梁120座、隧道26座、互通立交6处、服务区3处、停车区1处、收费站6处、管理中心1处以及养护工区3处。香丽高速桥隧比高达55%，总投资概算为210.83亿元。

香丽高速的建设面临着“三高”“二复杂”和“一脆弱”的难题，包括高海拔、高差大、高地震烈度，地形复杂、地质复杂，以及生态环境脆弱。香丽高速线路的平均海拔从3280米下降到2000米，位于高寒山区，地质地形条件恶劣，气候状况不佳，有效施工期短暂，给工程实施带来了极大的挑战。为此，香丽高速的建设创下了两个世界第一：首先是虎跳峡金沙江特大桥，作为独塔单跨地锚式悬索桥，其跨度在同类桥型中居世界第一，并首次在中国大跨度悬索桥中使用了滚轴式复合索鞍。其次，虎跳峡地下互通是中国高速公路的首次应用，解决了世界级难题，实现了“桥、隧、地下互通”的相互连接。

目前从丽江市到香格里拉市(中甸)主要为盘山公路，大部分为二级路面，全程约200公里，行车时间约需要4-5小时。丽香高速修通之后，从丽江白汉场到香格里拉只需2个小时左右。

拟建的丽香高速公路起于丽江白汉场，接在建的大理白族自治州至丽江高速公路，经松园桥、虎跳峡、土官村、小中甸止于香格里拉的益松村，通过香格里拉连结线接在建的国道214线香格里拉至德钦段二级公路，主线长约125公里。项目估算总投资为216.5亿元，其中香格里拉连接线7.2亿元。

截至2016年12月主要完成工程：

路基工程方面，设计挖方工程量为1710.2万立方米，累计完成约666万立方米，占总量的38.94%。设计填方783.97万立方米，累计完成约87.4万立方米，占总量的11.15%。

桥梁工程方面，桩基设计总量为4400颗，累计完成桩基浇筑2070颗，占总量的47.11%，墩柱设计总量为2783颗，累计完成浇筑492颗，占总量的17.74%；T梁预制设计总量7943片，累计完成40片，占总量的0.5%。

隧道工程方面，设计总长为76634.3米（单幅），累计完成掘进13664米，占总工程量的17.32%。

控制性工程方面，金沙江大桥主墩设计桩基32颗已全部完成，设计承台2座，累计完成2座，特大桥引桥设计桩基32颗，累计完成11颗；洼里别大桥设计桩基66颗，累计完成浇筑24颗；上补洛大桥设计桩基73颗，累计完成浇筑25颗；岩羊1号大桥设计桩基120颗，累计完成浇筑36颗；古那湾大桥设计桩基108颗，累计浇筑完成17颗；昌格洛隧道设计单幅总长9249.46米，累计完成掘进784.8米；开达古隧道设计单幅总长6316.27累计完成掘进85.2米；上元1号大桥1号、2号墩柱正在施工桩基。虎跳峡地下互通现已正常开展施工。

征地拆迁方面，目前主线征地、清表等工作已经基本完成，全线控制性工程用地已基本提供，影响控制性工程施工的房屋已基本拆除。全线已完成林业用地手续报件41个，其中主线1个，施工受电2个，临时用地38个。目前虎跳峡镇、龙蟠乡、九河乡已全面启动房屋拆迁工作，定于2017年1月10日前完成房屋搬迁工作，但龙蟠服务区和松园桥连结线方案未定，所涉及拆迁的房屋未能确定。香格里拉市段通讯光缆及电力线改迁工作已进入收尾阶段，军事光缆改迁协议已签订但尚未开展改迁工作。丽江段军事光缆改迁已全部完成，剩余小部分电力线也正在改迁。全线弃土场及进场道路用地手续基本完成审批，主线补征、部分临建设施手续正在积极办理中。

2014年10月20日，原中华人民共和国环境保护部批复丽江市（白汉场）至香格里拉高速公路工程环境影响报告书；12月26日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复香格里拉—丽江高速公路可行性研究报告；12月30日，香格里拉—丽江高速公路开工建设并举行开工仪式。

2015年，中华人民共和国交通运输部审批同意香格里拉—丽江高速公路初步设计（交公路函〔2015〕286号）。

2016年9月23日，香格里拉—丽江高速公路完成首片T梁预制。

2018年11月28日，香格里拉—丽江高速公路进行第一次路基工程转序验收。

2019年4月29日，香格里拉—丽江高速公路通过云南省绿色公路主题性项目预考核；5月21日，香格里拉—丽江高速公路通过创建绿色公路主题性项目验收。

2020年4月24日，香格里拉—丽江高速公路级配碎石底基层试验段摊铺完成；6月7日，香格里拉—丽江高速公路7940片T梁全部预制完成；7月，香格里拉—丽江高速公路迪庆段隧道全部贯通；11月4日，香格里拉市—丽江高速公路香格里拉至小中甸段建成；12月31日，香格里拉—丽江高速公路丽江段、迪庆段通车试运营。

2021年2月1日，香格里拉—丽江高速公路丽江段正式通车运营。

2021年9月29日，迪庆藏族自治州第一条高速公路——香格里拉至丽江市高速公路全线投运，香格里拉至丽江历史性实现双向全程高速通行。

2021年10月，丽香高速正式开通，至此，丽江到香格里拉的车程将从过去的3个小时缩短至1个半小时，也开启了丽香两地发展的“新引擎”。

途经区域

香格里拉市—丽江高速公路呈南北走向，线路起于香格里拉收费站，经小中甸镇、冲江河、虎跳峡、龙蟠、松园桥，止于丽江市白汉场收费站。雪山脚下的香格里拉—丽江高速公路。

途经场所

截至2021年2月，香格里拉—丽江高速公路途经主要场所为：

截至2021年2月，香格里拉—丽江高速公路沿线互通为：

截至2021年2月，香格里拉—丽江高速公路共设有3个服务区、1个停车区，如下：

2021年2月1日，香格里拉—丽江高速公路丽江段通车运营，按照《云南省人民政府关于同意香格里拉至丽江高速公路收取车辆通行费的批复》（云政复〔2020〕54号）执行收费标准，收费期限30年。具体收费标准为客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车·千米、桥梁隧道1.40元/车·千米执行；货车、专项作业车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车·千米、桥梁隧道1.15元/车·千米执行。

2020年12月31日，香格里拉市—丽江高速公路迪庆段通车试运营，香格里拉主线站至冲江河收费站区间仅限7座以下（含7座）非营运小型普通客车通行。七座以上客车、货车及营运车暂时不允许通行。

建设难题

香格里拉—丽江高速公路位于青藏高原东南部，海拔高达3280米，线路沿途气候高寒、空气稀薄，气候环境恶劣，有效工期短，建设难度较大；线路地处横断山脉南沿，地形高差达1100米；线路位于喜马拉雅地震带东端，具有较高地震风险；线路沿途穿越香格里拉市雄古景区、玉龙雪山国家风景名胜区、玉龙雪山自然保护区、虎跳峡景区等风景名胜区和自然保护区，原始生态环境脆弱，环境保护要求高。

技术创新

香格里拉—丽江高速公路项目的技术创新有：

1、创新运用隧道软弱围岩松土器进行隧道软弱围岩的开挖，消除了爆破过程的噪音、减少了工程材料的浪费，强化了安全施工保障；

2、创新运用香丽高速隧道小导管钢构件数字标准化技术，在建设过程中通过引入使用高频加热设备、数控小导管冲孔机、数控立式钻床等机械设备，使得小导管加工制作标准化批量化，解决以往手动切割、焊接的锥头的高能耗、质量控制难、效率低等问题。

虎跳峡金沙江特大桥

虎跳峡金沙江特大桥位于迪庆藏族自治州哈巴雪山和丽江市玉龙雪山之间、虎跳峡风景区内；大桥全长1017米、主跨766米，为独塔单跨地锚式悬索桥，主桥呈非对称式结构，仅一侧建有主塔，另一侧通过隧道锚嵌固在山体内；具有钢桁梁和主缆架设难度大、工程地质条件复杂等建设难题，是香格里拉—丽江高速公路的控制性工程。

土官村隧道位于迪庆藏族自治州虎跳峡镇，隧道左幅全长1120米，右幅全长1085米，最大埋深200米，最小埋深2米，地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、剥蚀高山峡谷地貌区，地形相对较陡，洞口仰坡陡峭，偏压严重，土质破碎，洞身穿过断层，常年渗水，为中度风险等级隧道，是香格里拉—丽江高速公路的重难点工程。

香格里拉—丽江高速公路的建设通车对完善中国和云南省高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促进区域经济社会发展，加强民族团结，推动迪庆藏族自治州、丽江市实现高质量跨越式发展和同步建成小康目标具有重要意义，是一条团结之路、观光之路、康庄之路、和谐之路、生态之路。（云南省国有资产监督管理委员会评）

香格里拉—丽江高速公路是中国支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，是中华人民共和国交通运输部“绿色低碳公路主题性试点项目”，也是云南省藏区第一条高速公路。（云南省交通运输厅评）