澜沧江特大桥是新建大瑞铁路大保段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，全长528.1米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土8.5万立方米，主体结构共用钢量约1.4万吨，共用高强螺栓11.52万套。

2016年11月15日，新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

2020年12月15日，云南景洪至海高速公路澜沧江特大桥顺利合龙。

澜沧江特大桥是景海高速公路的重点控制性工程，桥面为双向四车道。大桥主跨为300米，横跨澜沧江，位于景海高速K7+795处，是云南省第一座跨径300米的上承式钢箱拱桥。

澜沧江大桥二次竖转施工工法，是先顺着澜沧江保山和大理白族自治州两岸山体安装施工支架，利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋，拼装完成后再安装竖转设备，设置竖转牵引索。第一次竖转是先将上部分拱肋扳起，完成半跨拱肋连接，然后再向下竖转，进行拱肋劲性骨架安装施工，完成第二次竖转。大桥钢管拱竖转受两岸山体地形限制，存在先后顺序，须先转大理岸钢管拱，完成拉索体系转换、拆除等工序后，再用同样的施工工序进行保山市岸钢管拱竖转。大桥竖转从2016年6月28日至11月15日，历时共141天。

2016年11月15日，大桥钢管拱顺利合龙。

2020年6月28日，正在建设中的大瑞铁路澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑，实现桥面合龙，标志着大桥主体工程完工，为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件，全桥预计今年8月完工。

2020年12月15日，由云南交投集团建设的云南景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥顺利合龙，为全线如期通车打下了坚实基础。

2021年12月3日0时，景海高速澜沧江特大桥通车。