京雄高速公路（简称：京雄高速，编码：S3601），是北京连接雄安新区的公路通道，由北京段和河北段组成，其中北京段长约27公里，河北段长约75公里。

京雄高速一期工程自2019年8月18日正式开工建设。2021年5月20日，京雄高速河北段顺利通过交工验收，具备了通车试运行条件；5月29日，京雄高速公路河北段正式通车。2023年12月28日，京雄高速公路（北京段）五环至六环段顺利贯通，京雄高速公路全线通车运营。

京雄高速公路河北段主线起点至泗庄枢纽互通段及支线采用双向八车道高速公路标准（宽42米），泗庄枢纽互通至终点段采用双向六车道高速公路标准（宽34.5米），设计速度120公里/小时。京雄高速（北京段）整体呈南北走向，跨越大兴区、房山区、丰台区等区域，全线采用双向八车道，五环至主线收费站设计时速100km/h，主线收费站至市界段设计时速120km/h。

2018年4月，《河北雄安新区规划纲要》正式发布，同时发布区域高速公路规划图，首次披露京雄高速公路的走向，规划图显示，京雄高速在G4和大庆－广州高速公路之间，在雄安与津雄高速相交；同年5月，京雄高速公路河北段项目路线方案获河北省人民政府批复；同年8月，北京市规划国土委公示了京雄高速公路北京段的规划方案。2019年2月27日，京雄高速公路（北京段）工程设计方案取得了批复；同年8月18日上午，京雄高速一期工程正式开工建设。

2020年，京雄高速涿州段开工建设，涿州段起自涿州市与北京市交界处，止于涿州市与廊坊固安县交界附近。其中，主线长10.6公里，连接北京大兴国际机场支线长5.57公里；同年7月，北京市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告；同年12月，中交路桥建设有限公司承建的京雄高速公路SG1标段小清河特大桥顺利合龙，标志着京雄高速公路出京首段工程连通，同时该标段也是在京雄高速公路河北段6个施工标段中率先实现连通的，为整个项目如期通车奠定坚实基础；同年12月底，京雄高速河北段实现了主体工程完工。2021年1月，京雄高速北京段开工建设，北京段起点位于京良路与五环立交北侧，止于涿州与北京市交界处，全长约27公里；同年5月20日，京雄高速河北段顺利通过交工验收，具备了通车试运行条件；5月29日，京雄高速公路河北段正式通车。

2021年9月29日凌晨2点08分，京雄高速北京段京深路立交桥上跨北京—香港公路钢混组合梁顺利合龙；10月15日，六环立交匝道首联现浇梁开始浇筑，这标志着京雄高速北京段六环立交施工取得阶段性突破，施工重点将从桥梁下部结构逐步转移到桥梁上部结构；10月18日，京雄高速公路北京段六环立交主线桥首联现浇梁顺利浇筑完成；10月28日，京雄高速公路北京段京深路立交桥现浇梁全部完成浇筑，为全线如期建成通车奠定了基础；同年12月7日，京雄高速公路（北京段）工程京深路以南桥梁箱梁全部架设完成，为完成剩余工程打下了坚实的基础；12月9日，京雄高速公路跨永定河特大桥主墩桩基全部顺利浇筑完成，标志着永定河特大桥这项节点工程建设取得突破性进展。

2022年1月12日，京雄高速公路（北京段）全线重点控制性工程永定河特大桥西引桥20#墩盖梁顺利浇筑完成；3月19日，京雄高速公路（北京段）控制性工程永定河特大桥，最后一个主墩锁口钢管桩围堰封底混凝土顺利浇筑； 同年6月12日，京雄高速公路永定河特大桥主桥主墩承台全部浇筑完成；同年7月14日，京雄高速公路（北京段）六环立交钢混叠合梁全部架设完成实现合龙；同年10月16日，京雄高速公路（北京段）六工区项目最后一联现浇梁——六环立交互通L6匝道现浇梁浇筑完成，标志着项目完成全部现浇梁施工；10月27日，京雄高速北京段六环立交主线桥最后一19米箱梁架设完成，标志着六环立交主线桥实现全幅贯通；11月14日，京雄高速公路（北京段）主线的沥青摊铺全部完成；12月19日，随着京雄高速义和庄服务区进京检查站建成投用，京雄高速公路北京大兴国际机场北线支线开通。

2023年1月，京雄高速公路北京六环至京冀界段建成通车，京雄高速公路实现全线开通；12月15日，京雄高速公路（北京段）工程完成全部施工建设；同年12月28日，京雄高速公路（北京段）五环至六环段顺利贯通，京雄高速公路全线通车运营。

京雄高速公路河北段主线起点至泗庄枢纽互通段及支线采用双向八车道高速公路标准（宽42米），泗庄枢纽互通至终点段采用双向六车道高速公路标准（宽34.5米），设计速度120公里/小时。

京雄高速（北京段）整体呈南北走向，跨越大兴区、房山区、丰台区等区域，全线采用双向八车道，五环至主线收费站设计时速100km/h，主线收费站至市界段设计时速120km/h。

京雄高速公路是北京连接雄安新区的公路通道，由北京段和河北段组成，其中北京段长约27公里，河北段长约75公里。

京雄高速北京段，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。京雄高速北京段按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。从公布的示意图来看，京雄高速北京段与五环路、绿洲西路、良乡东路、六环路、京深路相交。

京雄高速公路河北段全长75公里。其中，主线长69.4公里，起自涿州市京冀界，向南经涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城，止于雄安新区，与既有荣成－乌海高速公路相接；支线长5.6公里，起自涿州市京冀界（永定河），向西经涿州市义和庄镇与主线相接。共设置特大桥7座、大桥10座、收费站6处（其中端口收费站1处）、服务区2处。

京雄高速房山北站是北京首座陆地高架桥主线收费站，房山北站位于城市建成区，收费站采用创新性桥梁分幅设计，将快慢车、客货车进行分离式指引通行，提升了通行效率，同时桥梁分隔还增加了桥下采光，可以更好利用桥下空间，收费站创新采用环氧沥青路面，降低车辆噪声。

京雄高速设立了智慧高速监控中心，借助5G专网、全线气象采集、可变信息标志等技术和设施，能够实现一体化的感知、计算、通信和信息发布，为车主提供更及时准确的信息服务。

京雄高速（北京段）项目采用“1+1+1+5+4”架构设计模式，即1套泛在感知体系、1套融合通信系统、1个路段管理中心、5个综合应用平台、4大智慧应用及服务。5大平台系统相互协作，借助现代信息技术赋能高速公路传统三大机电系统，可实现管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化。

京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱跨度达300米。建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁。大桥主梁宽度达48米，主要承载京雄高速双向八车道的车流。

京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。从设计上看，京雄大桥采用空间异型曲面结构，轻盈通透，结构形式独一无二。远观大桥，两侧拱肋由下至上由四边形渐变至五边形，呈螺旋式扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢。

京雄大桥的拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安两座城市紧密联系，协同发展；甚至高速路灯的曲线设计，也延续了主拱的舒展造型，在灯杆顶部同样装饰有“中国结”编织图案，使得路面在不同光线下可以产生特殊的光影变化。

京雄高速公路(北京段)工程北起点为五环路，向西跨越永定河，跨越地铁房山线、六环路，进入房山区，主要沿京石客专向南，终点至市界与京雄高速河北段相接，路线全长约27公里，其中，高架长度就占到了24公里，大量使用高架减少了占用土地并实现绿色环保。

京雄高速公路(北京段)全线采用海绵城市设计，因地制宜地建立与自然和谐适应的公路生态排水系统。利用桥下空间，将实现对桥面、桥区雨水的收集和利用，满足水环境及景观环境的双重需求。

京雄高速的双向最内侧车道设置“自动驾驶车道”，满足开通运营后自动驾驶车辆在高速公路进行实际道路测试的需求。

京雄高速公路是北京连接雄安新区最便捷的公路通道，由北京段和河北段组成，其中北京段长约27公里，河北段长约75公里。（央视网 评）

京雄高速公路是“四纵三横”区域高速公路网的重要组成路段，是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道，是雄安新区连接北京大兴国际机场的快捷联络通道，对推动京津冀协同发展交通一体化具有重要意义。（新京报 评）