赤坂见附站（
日语：あかさかみつけえき）是
丸之内线在港区唯一的车站。此站与永田町站车站范围改札内连接，同属连络车站。因此本站与永田町站发售的乘车券可通过对方的验票闸门，本站起讫的定期券也可出入永田町站。包含本站、永田町站与邻接的
溜池山王站、
国会议事堂前站间（银座线、丸之内线、南北线，与本站及永田町站属于联络车站）、青山一丁目站间（银座线、
东京地下铁半藏门线）、四谷站间（丸之内线、南北线）的定期券可在该区间内搭乘并行路线。赤坂五丁目有千代田线赤坂站，但两站非转乘站。
1938年（昭和13年）11月18日 - 东京高速铁道车站开业。1941年（
昭和16年）9月1日 - 东京高速铁道由帝都高速度交通营团（营团地下铁）再编。1959年（昭和34年）3月15日 -
丸之内线开业。1974年（昭和49年）10月30日 - 有乐町线永田町站开业、转乘业务开始。1979年（昭和54年）9月21日 -
东京地下铁半藏门线永田町站开业、成为有乐町线与半藏门线转乘站。1997年（平成9年）9月30日 - 南北线永田町站开业、转乘业务开始。2004年（平成16年）4月1日 - 营团地下铁民营化。
银座线与丸之内线由
东京地下铁继承。2007年（平成19年）6月19日 - 丸之内线月台启用月台闸门。
本站进行针对火灾避难的避难诱导设备与排烟设备整备工程，并于2010年8月28日开放山王下方向的新剪票口、出入口。为确保火灾时有两条避难路径，溜池山王、国会议事堂前侧地下3楼（月台下）新增剪票口（山王方面口）、大厅、厕所，保诚塔建地内设置出入口，外堀通西侧步道上增设电梯专用出入口。另外，增设的剪票口与各月台间也连络阶梯与电梯。接着月台、月台侧壁、原剪票口更新工程也随之进行，并于2011年春季完成。
丸之内线月台随着更新工程也增设播放广告的液晶萤幕。
银座线涩谷方向与丸之内线荻洼方向月台均位于地下1楼，银座线
浅草寺方向与丸之内线
池袋方向月台均位于地下2楼。岛式月台配置，可进行跨月台转乘。银座线仍为东京高速铁道建设初时已经考虑到丸之内线的转乘，因此采用2层结构，并使用较窄的月台宽度（起初为4.85m），同线于通车前车站已经全部完成扩建工程。
丸之内线侧的月台设有可动式月台门。银座线与丸之内线的列车会同时到站，以减少转乘等待时间。本站溜池山王、国会议事堂前侧有
银座线进入
丸之内线的连络线，银座线车辆可借此前往丸之内线中野工场进行检查整修。但由于丸之内车辆尺寸较大，此连络线只有银座线车辆可使用。银座线曾有经此连络线直通丸之内线的临时列车。为防止乘客误乘，丸之内线使用的02系的车窗、车门上方加上红色色带。出入口直通belleVie赤坂，并设有电梯。
元赤坂、
纪尾井町方向也可借由赤坂地下步道前往本站。丸之内线月台四谷侧也设有电梯。