国会议事堂前站（日语：国会议事堂前／こっかいぎじどうまええき Kokkai-gijidōmae eki）位于日本东京千代田区永田町一丁目，是东京地下铁的铁路车站。该站位于国会议事堂旁，站名意为“国会议事堂前”。此外，该站与溜池山王站相连，形成一个连络站，因此视为同一车站处理。此站到发的乘车券类亦可用于溜池山王站的闸机，反之亦然。

国会议事堂前站的丸之内线部分于1959年3月15日随丸之内线霞关至新宿间的开业而启用。1972年10月20日，千代田线霞关至代代木公园间开业，该站成为转乘站。1973年11月1日，引入定期券发行机。1979年夏季，启用冷气设施。1997年9月30日，随着营团地下铁南北线溜池山王站及银座线溜池山王站的开业，成为转乘站。2004年4月1日，营团地下铁民营化后，成为东京地下铁的车站。

国会议事堂前站的丸之内线月台位于国会议事堂正下方，向东西方伸延。千代田线月台则在另一地方向东西伸延。丸之内线月台的西边和千代田线月台的东边相连，在此设立了车站大堂。此外，千代田线月台的西边和溜池山王站南北线月台的北边相连，南北线月台的南边则和银座线月台的西边相连，这两个相连位置也设立了车站大堂。令四线的月台成折线状相连，是非常不协调的构造。

丸之内线月台属对向式月台2面2线的地下车站（地下2层）。2番线至千代田线的转乘，需要上至地下1阶，再往下经1号线月台。丸之内线大厅与月台在2007年改用白色基调人造石装饰墙面。丸之内线月台前往银座线溜池山王站月台需经过千代田线与南北线月台，步行约15分钟，因此在赤坂见附站转乘较为便利。

千代田线月台属岛式月台1面2线的地下车站（地下6层）。下行、上行线月台由1条隧道连接，与对面月台等共6处通路连络。由于月台位于弯道处，平时有站员执勤。地底深达37.9米，是东京地下铁车站中最深的。由于千代田线采钻挖隧道方式建造，因此车站的墙壁都呈曲面。2008年2月至2014年9月，站内进行墙壁漏水与天花板补修工程。线路壁面改用灰色基调人造石，月台则用木纹砖作为壁面。

国会议事堂竣工当时的用地形状类似于本垒板，当时的丸之内线车站是在斜边的道路下方，后来议事堂扩张后才变成在用地内。

丸之内线联络国会议事堂方向闸口（2018年9月14日）。

千代田线联络国会议事堂方向闸口口（2018年9月14日）。

翻新后4号月台（2022年3月15日）。

检票口在地下1楼，共有3处。千代田线赤坂侧的检票口与溜池山王站共用，但在该站启用前一直未导入自动验票闸门。商店分别在地下1楼检票口外与地下2楼的付费区内。厕所在付费区外，溜池山王站付费区内亦有厕所。电梯分别有丸之内线2号月台⇔检票口（地下1楼）、千代田线月台（绫濑侧）⇔丸之内线1号月台⇔检票口（地下1楼）、检票口（地下1楼）⇔地面。地面出入口面对国会议事堂西侧道路。电扶梯分别有检票口外3号出口⇔地下1楼、1号出口中途⇔地下1楼。付费区内有丸之内线地下1楼⇔丸之内线1号月台（地下2楼）、千代田线地下1楼⇔地下3楼⇔地下5楼⇔地下6楼。另外还有丸之内线1号月台往千代田线转乘用电扶梯（地下2楼⇔地下3楼）。千代田线月台往南北线的连络阶梯有轮椅专用升降机。过去千代田线霞关侧检票口旁有定期券售票处，2011年1月28日结束营业。之后检票口旁设置继续定期券售票机，现在已更换为多功能售票机。

丸之内线车站因位于日本众议院用地内，众议院拥有在必要时刻关闭车站的权限。本权限由众议院判断实行，过去已有行使的案例。安保斗争期间的1959年12月10日与1960年4月23日，本站曾暂时关闭。车站关闭时丸之内线上的列车一样会在本站停靠，但不开启车门（也就是所谓的运转停车）。2012年，由于每周五于首相官邸前定期发生反核抗议活动，本站为确保安全在周五下午封锁。

国会议事堂前站周边有国会议事堂、国会内邮局、里索那银行参议院分行、众议院分行、国会前庭、宪政纪念馆、日本水准原点、国立国会图书馆、总理大臣官邸、总理大臣公邸、议员会馆、国会记者会馆、内阁府、东急凯彼德大饭店、东京立日比谷高等学校、日枝神社、山王公园塔、山王公园塔内邮局以及永田町站（东京地下铁有乐町线、东京地下铁半藏门线、南北线）。

都营巴士桥63系统（新桥站 - 小泷桥车库）的“国会议事堂前”巴士站为最近站。巴士站位于国会议事堂北侧，比起本站更靠近永田町站1、2号出口。