皇家航空研究院（Royal Aircraft Establishment，简称RAE）是英国历史上的一个科研机构，曾负责多种飞机、导弹和火箭的研制。1991年4月，该研究院并入国防研究机构，成为英国国防部的一个研究单位。

该机构的首个基地设在法恩伯勒空军基地（RAE Farnborough Airfield），后扩展至贝德福德空军基地（RAE Bedford）。RAE的前身是1908年成立的皇家飞机制造厂（Royal Aircraft Factory），1918年更名为皇家航空研究院。在第一次世界大战结束后，飞机类型的设计和开发结束了，但RAE继续进行一般研究和导弹的发展。在第二次世界大战初期，海军陆战队飞机实验研究所（Marine Aircraft Experimental Establishment）并入RAE。1988年5月1日，RAE更名为皇家航空航天研究院（Royal Aerospace Establishment）。随着1991年并入国防研究机构，RAE的贝德福德基地在1994年大部分关闭。2001年，国防研究机构的部分私有化导致了国有的国防科学技术实验室（DSTL）和私有化公司QinetiQ的成立。尽管RAE作为一个独立机构已不复存在，但其在航空研究领域的贡献和遗产仍然影响着当今的航空航天技术发展。

在其运营期间，皇家航空研究院贡献了多项航空技术的发展。例如，RAE的工程师在1963年发明了高强度碳纤维，这一材料后来广泛应用于航空航天和其他工业领域。此外，RAE还参与了减少水滑的凹槽跑道的研究，这一技术在全球航空业得到了应用。

皇家航空研究院使用了多种飞机进行试验和研究，包括英国电气公司的堪培拉B.6、英国航空公司的One-Eleven系列402、霍克·西德利公司的HS.125以及道格拉斯飞机公司的达科他ZA947等。这些飞机在RAE的研究项目中发挥了重要作用。

1915 年“福克天灾”期间，有一场媒体运动反对皇家飞行队中皇家飞机制造厂型号的标准化，据称支持英国私营公司设计部门提供的卓越设计。这种说法慢慢地流行开来，特别是因为不可否认的事实是，BE2c 和 BE2e 在过时后很长一段时间内仍在生产和服役，而 BE12 和 BE12a 是无可争议的失败。其中一些批评是有偏见的，而且消息不灵通。在第二次世界大战期间，RAE的工作也包括改善飞机发动机性能的项目，其中包括比阿特丽斯·希林发明的希林小孔，以改善英国皇家空军在“不列颠之战”期间的飓风和斯皮特火战斗机的发动机性能。