长城赛弗的长为4860mm，宽1780mm，高1820mm，搭载了491QE多点电喷
发动机，排量2.3升，功率达到75千瓦。2003年3月，长城赛弗更新换代。2003年在所有SUV品牌之中，长城赛弗销量第一，被
深圳市、
广州市、
天津市等各大城市评为畅销车型。2004年6月，2004款长城赛弗SUV上市。随后，长城赛弗换代产品赛弗·
一级方程式锦标赛定于2006年4月上市，赛弗·F1在原赛弗基础上经过了11项改进、四大升级。
长城赛弗引进
日本最新技术一体化厢式设计，搭载了491QE多点电喷
发动机，排放符合欧II标准。前桥采用独立悬架，后桥则是四连杆螺旋弹簧式，扭杆设计为上臂支接结构。客舱内设有宽敞的两排座椅，可容纳五人乘坐，其后还配备了一个尺寸为1200×1350×900毫米的超大行李厢。2003年，长城赛弗在所有SUV品牌之中，长城赛弗销量第一，被
深圳市、
广州市、
天津市等各大城市评为畅销车型。截至2011年7月14日，长城赛弗销量已超过40000余辆，被称为“赛弗现象”。
2002年5月26日， 长城赛弗SUV批量上市。仅半年时间，长城赛弗SUV占中国SUV市场16%的份额，排名该行业第三。2003年3月，长城赛弗更新换代。同年6月，两驱、四驱、吊挂式备胎、背负式备胎四款新赛弗SUV统一降价5000元。2003年在所有SUV品牌之中，长城赛弗销量第一，被
深圳市、
广州市、
天津市等各大城市评为畅销车型。
2004年6月，2004款长城赛弗SUV上市，出厂价定价在8万余元，四驱定价在9万余元可选装VCD、电动天窗、巡航定速、后侧玻璃内置天线、大轮眉等超豪华配置。随后，长城赛弗换代产品赛弗·
一级方程式锦标赛定于2006年4月上市，赛弗·F1在原赛弗基础上经过了11项改进、四大升级，它分为两驱、四驱共6个品种，出厂价在7.78万-10.06万元区间。
长城赛弗引进
日本最新技术一体化厢式设计，车顶上设有行李架。车辆长为4860mm，宽1780mm，高1820mm，搭配了235/75 R15轮胎。此外，长城赛弗还采用了SUV专用底盘。
长城赛弗的前桥设计为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，后桥则为断开式四连杆悬挂，搭配螺旋弹簧非独立悬架。扭杆采用上臂支接结构，这一设计区别于
皮卡的钢板弹簧结构，从而提升了车辆的稳定性、舒适性和牢固性。客舱内设有宽敞的两排座椅，可容纳五人乘坐，其后还配备了一个尺寸为1200×1350×900毫米的超大行李厢。后排座椅可向前放倒，与行李厢
连通，形成一个总容积达2200升的宽敞空间，足以平躺两人。无需打开后门，只需通过智能电控后窗，小件物品便能轻松放入厢内。驾驶室内配备有高靠背可调座椅、智能化电控后背门，以及双侧脚踏板、四驱背负式轮胎、车顶扰流器、防眩目室内镜等丰富装置。后门还配备了儿童安全门锁，防止行车过程中误开车门。
长城赛弗搭载了491QE多点电喷
发动机，排量2.3升，功率达到75千瓦，排放符合欧II标准，最高时速可达140公里。
在安全性能方面，长城赛弗配备了可靠的前盘后毂制动系统，确保了高速行驶时制动的稳定性和持久性。制动系统还装有感载比例阀，能够实时调整前后轮的制动力分配，使车辆操控灵活，行驶平稳安全。此外，长城赛弗还采用了安全吸能管柱，最大限度地保障了驾驶员的安全。长城赛弗的轴距比普通
皮卡短约300毫米，这一设计增强了其通过性和
越野性。长城赛弗的离地间隙、接近角、离去角以及爬坡度均明显优于同价位的多功能车。市场上由皮卡改进的SUV多为两轮驱动，而长城赛弗则同时提供两轮驱动和四轮驱动。
动力强劲，安全可靠。“赛弗”匹配491QE多点电喷
发动机，排量2.3升，功率75千瓦，时速可达140公里。在安全技术方面有可靠的前盘后毂制动系统，可保证高速制动时的稳定性和持久性。制动系统配有感载比例阀，使整车操纵自如，平稳安全。安全吸能管柱可以最大限度保证驾驶员安全。
外形新颖，装备高档。赛弗多功能商务车引进
日本最新技术一体化厢式设计，外观素雅大方，线条简洁流畅，动感强劲舒展。车顶上流线型行李架、尾翼与整车风格浑然一体。在装置内饰方面，环保空调、SABS、钻石大灯、隔热玻璃、新式仪表、CD音响、可调方向盘、助力转向、新式工具箱、豪华美观的后厢门、电动玻璃窗等高档配置一应俱全。
个性化设计，实用性强。长城“赛弗”处处体现以人为本的设计理念。客仓除了能乘坐5人的宽敞两排座椅外，后面还有一个特大行李厢，后排座也可向前放倒，从而形成与行李仓连成一片的2200升的容积，可以平躺下二人。平时不用打开后门，只要开启智能电控后窗，小件物品就可放入厢内，其性能、装备可与高档SUV相媲美。
2003年在所有SUV品牌之中，长城赛弗销量第一，被
深圳市、
广州市、
天津市等各大城市评为畅销车型。截至2011年7月14日，长城赛弗销量已超过40000余辆，被称为“赛弗现象”。