南京—连云港高速公路，属长深高速公路重要路段，起于南京八卦洲长江大桥，经天长市、江苏省淮安市，止于新亚欧大陆桥东桥头堡连云港市；其中江苏宁淮段195.7公里，为双向六车道，公路全长340公里。

南京—连云港高速公路贯穿南京、淮安、连云港三市，途经安徽省天长市；自南向北依次经过栖霞区、六合区、天长市、盱眙县；淮安市洪泽区、淮安区、涟水县；灌南县、灌云县、海州区。

南京—连云港高速公路是中国高速公路规划的长春市至深圳高速公路的重要路段。同时也是江苏“四纵四横四联”高速公路网中的纵三部分，江苏宁淮段、安徽天长段全长209.7公里，起于江苏省南京大胜关长江大桥，经安徽省天长 市，止于江苏省淮安市，其中江苏宁淮段195.7公里，安徽天长段14公里。该路段与早期建成通车的淮连高速公路相连，直接沟通江苏省南京市与苏北五市，穿越天长市，构成纵贯江苏南北的一条重要交通大动脉。是苏北地区高速公路骨架网的重要组成部分。“南京—连云港高速公路”中“宁”指的是南京，“连”指的是连云港市。

南京—连云港高速公路南京段沿线经过低山丘陵区、岗地区及平原区三种地形地貌区，地形地质复杂，工程规模大，重点工程、难点工程多。全线路基土石方工程数量1338万m3（其中：路基填方：1085万m3；路基挖方：228万m3 ；预压土方：25万m3）；全线设大、中桥梁33座。南京—连云港高速公路南京段桥梁、隧道总长度17.929km，约占路线总长的25%，是本公路的重点工程。工程概算投资约40亿元，工期4年，计划于2007年底建成通车。

1992年7月1日，宁连一级公路开工建设。

1996年底，宁连一级公路建成通车。

1998年，宁连一级公路淮安—连云港市段开始高速化改造，该段为连云港境内首条高速公路。

2001年，南京—连云港高速公路北段改造完成。南京—连云港高速公路北段又称“连淮段”，2006年之前称“连淮高速公路”，其中淮安北环段设计速度120千米/小时，其他路段设计速度100千米/小时。

2003年8月，南京—连云港高速公路宁淮段（2006年12月之前称“南京—淮安高速公路”）开工建设（其中包括重点工程老山隧道）。

2005年，安徽天长段开工。

2006年12月15日，南京—连云港高速公路江北新区段工程以质量96.56分、南京雍马段工程以质量96.62分，质量等级优良的成绩通过交工验收。

2006年12月18日，南京—连云港高速公路宁淮段、安徽天长段建成通车；南京—连云港高速公路宁淮段、天长段除淮安北环段外，均采用六车道高速公路标准，路基宽35米，设计行车速度为每小时120公里。南京—连云港高速公路全线通车。

2013年，南京—淮安高速公路纳入江苏省高速公路经营管理中心实行统贷统还。

2015年12月，宁连高速公路已通车飞鸾至罗源段8公里。

2016年3月1日10时30分，福鼎—诏安高速公路宁(德)连(江)高速公路控制性工程宁德滨海特大桥A2标最后一榀箱梁完成架设，标志着大桥连续10.1公里的海上主体工程顺利合龙。

2019年3月，江苏省环保公众网显示，南京—连云港高速公路北段（连淮段）将由四车道扩建至八车道，设计速度将统一至120千米/小时，工程拟于2020年1月开工，2024年完成。

2021年，江苏省高速公路经营管理中心发布招标公告，就长深高速公路江苏省连云港市至淮安段扩建工程房建施工图设计项目公开招标。

长深高速公路连云港至淮安市段扩建，对于支撑“一带一路”建设、长三角区域一体化等国家战略实施，提高中国高速公路服务能力，完善连云港海港、空港枢纽和淮安航空货运枢纽的集疏运体系，促进沿线区域经济社会发展具有十分重要意义。