乔丹大奖赛车队（Jordan Grand Prix）是一支在1991年至2005年间征战一级方程式的车队，以其创始人、爱尔兰商人埃迪·乔丹（Eddie Jordan）的姓氏命名。

乔丹及其车队以随和态度和竞争精神并存的特色而闻名，为1990年代的一级方程式注入了一股新鲜空气。1982年，埃迪·乔丹夺得了爱尔兰方程式大西洋地区的冠军，在F3赛场光芒四射，此后他组建了自己的车队：埃迪·乔丹赛车队。整个83赛季乔丹车手布伦德尔与约翰·塞纳在三级方程式的赛场上展开了激烈争夺，并险些夺冠。车队也曾在20世纪90年代末登上其巅峰，一度成为能够挑战迈凯伦和法拉利两大豪门的车队。

1983年英国F3锦标赛上，埃迪·乔丹车队车手马丁·布伦德尔与曾为埃迪·乔丹车队参与过一次试车的埃尔顿·塞纳展开了激烈竞争。虽然布伦德尔最终在赛季收官战上不敌塞纳，未能取得该赛季英国F3总冠军，但埃迪·乔丹及车队的名声至此为人所知。80年代末期，埃迪·乔丹车队晋升至F3000赛事，并于1988年由强尼·赫伯特获得了车队在组别晋升后的第一场胜利。1989年，乔丹F3000车队更进一步，车队的未来F1明星让·阿莱西取得年度车手总冠军。除此之外，车队还和多位未来的F1车手合作过，包括埃迪·欧文和马丁·唐纳利。1990年，埃迪·乔丹带领车队获得F3000年度第三名之后，乔丹大奖赛车队创立。

车队的首个冠军头衔是在表现优异的1987赛季由约翰尼·赫伯特获得的。下一赛季，车队和赫伯特一道移师F3000，在Brands Hatch的比赛中，赫伯特不幸严重受伤。埃迪一直是一个给有前途的天才车手提供机会的人。下一年，他签下了刚刚在F3度过一个糟糕赛季的吉恩·阿莱西。阿莱西用1989赛季冠军回报了埃迪，使车队和自己都站稳了脚跟。乔丹把车队名称更名为乔丹大奖赛车队，并于1991年毅然进军一级方程式锦标赛赛场。

10年间成长为具有坚强实力之英国车队，并且在1998、1999两年间赢得3次单站冠军、在24场比赛中20次夺得积分，乔丹车队优异的表现于1998年度时打破自1989年以来法拉利、塞雷娜·威廉姆斯、麦克拉伦三强鼎立的情势，于1999年度赛季取得了第三名的好成绩。

乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车手为弗伦岑及戴蒙·希尔，弗伦岑于当年赛季取得54分的年度积分，总排名第3，为队史上最佳成绩。 2000年赛季由雅诺·特鲁利顶替达蒙希尔，比赛成绩却未能与99年相较，绝大多数的原因是出自于引擎的耐用性。2001年由阿来希与特鲁利搭档，成绩仍大不如前，2002年采用与英美车队相同的本田技研工业引擎，仅仅维持第六名的二线车队水准，成绩不理想也使得赞助商退却，2003年的财务状况也因此受到严重影响。

詹卡洛·费斯切拉的赛车生涯在他11岁的时候展开，在1984年到1991年期间，他赢得了好几个意大利国内与国际的卡丁车冠军，接着在1992年挑战意大利F3锦标赛，第一年获得年度第8位，隔年就展现出他的速度与天分拿到了年度亚军，1994年第三度挑战意大利F3，更以10胜6亚军3季军，在20场比赛中站上颁奖台19次，拿下年度冠军。

由于费斯切拉的优异表现，他受到了阿尔法·罗密欧车队的注意，签下他在1995年参加DTM/ITC的比赛，在这个时期前米纳尔迪车队的老板简卡罗·米纳尔迪成为费斯切拉的良师，并且给他一个机会测试F1赛车，此外贝纳通车队老板弗拉维奥·布里亚托利也注意到他，想要以他来取代可能跳槽的迈克尔·舒马赫。1996年詹卡洛·费斯切拉为米纳尔迪车队出战一级方程式锦标赛有8场比赛，并且同时继续代表阿尔法·罗密欧车队参加DTM/ITC，获年度亚军。同年布里亚托利说服乔丹车队给费斯切拉一个测试机会，而结果令乔丹车队相当满意，于是签下他在1997年为乔丹出赛。

费斯切拉在1996年经过短暂的试车生涯后正式成为米纳尔迪车队的成员，但很快他便在97赛季转会到了乔丹车队。 97年，费斯切拉表现出一定的才能，在比利时大奖赛夺得亚军，但由于一些其他原因影响了好成绩。98年，詹卡洛·费斯切拉加盟到班尼顿，在接下来的一个赛季初段，意大利人的表现令人失望，但他慢慢找到了感觉，到了赛季结束，费斯切拉的成绩还算不俗，其中还包括在奥地利的A1大赛奖上成功登上了颁奖台和获得职业生涯第一个头位。1999赛季，费斯切拉的表现起伏不定，取得加拿大大奖赛亚军，澳大利亚站第四，最终拿下了13个积分，列车手总积分榜第9。2000年，费斯切拉的开头仍然不理想，在前8个分站上，意大利人只拿到了5个积分，但与之前一样，他的表现越来越好，最终排在了车手总积分榜的第6。2001赛季，这也是詹卡洛·费斯切拉在贝纳通的最后一个赛季了，他在西班牙取得了一个第3，最终列车手总积分榜的第11位，2002年，费斯切拉加盟到了乔丹车队。可能由于年纪的不断增大，费斯切拉没有了往日的天才，取而待之的是一次又一次的退出比赛，一个赛季事来，意大利人只抢下了7个积分，列车手总积分榜的第11位。03赛季，作为一级方程式锦标赛车坛上的一员老将，费斯切拉在巴西大奖赛上幸运取得了冠军，也达成了自己多年的心愿，但费斯切拉最终还是被车队放弃，2004赛季，费斯切拉驾驶索伯的赛车出赛，对于费斯切拉来说又是一个平平淡淡的赛季，2005赛季，费斯切拉转会雷诺车队，在澳大利亚站上夺得冠军，并帮助雷诺车队夺得年度车队总冠军。

2006赛季，詹卡洛·费斯切拉在马来西亚站上夺得冠军，并再一次帮助车队夺得车队冠军。2007赛季，随着费尔南多·阿隆索转投麦克拉伦，费斯切拉承担起一号车手的重任，但赛车的实力的下降和年龄的上升，费斯切拉在本赛季，没有登上领奖台，并且在加拿大站上因擅闯维修区红灯，而被处于黑棋的判罚，最终列车手排名的第8位。2008赛季，费斯切拉转投印度力量，没有取得一个积分，最终列车手排名第19位。2009赛季，费斯切拉将成为现役车手中第二年长的一位，仅次于鲁本斯·巴里切罗。