帕萨特B5，是德国
大众集团的帕萨特品牌轿车中的第五代车型。2000年，
上汽大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在中国上市的帕萨特B5是以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型，根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的。在中国上市的帕萨特B5将原型的B5加长100mm，使其更适合国内的
商务车市场，成为国产轿车中的中高端产品。上海大众还对帕萨特B5进行了大改进，并取了一个别名：
帕萨特领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。
帕萨特B5有矩形的车灯，整齐的进气隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶弧线轮廓十分简洁。整辆车外形大气典雅，但尾部造型与
奥迪相比显得有些生硬。
帕萨特的外形中规中矩，比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人的市场；它应用最先进的工程技术，在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐用性上，都超越了中档轿车的标准设计。
由于车身的加长，
上汽大众的帕萨特轴距也比原装的B5长了100mm，达到2803mm。车内的设计完全是照搬
德国的设计，做工精细。基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、方向盘可四向调整、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置包括：(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统等。
齐全的配置并不代表尽善尽美，再好的设计也不可能满足每个人的要求。
帕萨特前排中空面板上的内藏式杯架就没有
宝来等车型的精致、好用。后排的烟灰缸设计在了前排座椅中间的扶手后面，弹烟灰有时需要弯着腰向前够，没有设计在车门上方便。
帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升
发动机，随后
大众集团又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与
奥迪A4与
奥迪A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4和V6 30V的机型。1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的四轮驱动技术，已经在匹配V6 30气门
发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
上汽大众为
全新一代帕萨特提供了三种动力，1.8T和2.0L的发动机，最大功率分别是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，
最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8T的涡轮增压发动机每缸有5个气门，拥有着与
奥迪1.8T发动机相同的核心技术，在1750-4600的转速范围内，都能很好的发挥出增压器的效果，恒定的输出210n.m的最大扭矩。与
发动机搭配的手动或是手自一体变速器换档很平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮。1.8T的0-100km/h加速时间为12秒，2.0排量的发动机要配合
自动变速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T发动机的表现固然是好，但早期生产的装备1.8T发动机的车型点火线圈容易损坏，之后
上汽大众对此作了改进。而且相对于2.0L的发动机，保养费用要高出不少。另外一款2.8L V6 30气门发动机是为最高级别的
帕萨特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，
最大扭矩为260n.m/3200rpm，大扭矩带来的直接好处就是提速快，2.8L的
全新一代帕萨特0-100km提速时间是10.8秒。
整车质量可靠，但小毛病不少。
上汽大众把德国大众的产品引入了中国，
帕萨特的整体质量相当不错，但时不时的也会出现些毛病，有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示，国产帕萨特和进口车在装配工艺和装配质量上还是有一定的差距。
2008年，大众进口汽车销售有限公司根据《
缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从4月20日起，召回在2000年11月到2005年5月期间生产的部分四轮驱动帕萨特B5轿车，共计77辆。本次召回范围内的部分车辆由于燃油箱总成装配问题，造成通风口出口处应力集中，在极端情况下，会导致通风口出口处根部出现裂纹甚至裂缝，引起燃油泄漏，存在一定的着火风险。大众进口汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆检查燃油箱翻滚阀，必要时更换燃油箱总成以消除隐患。