1917年，未经勘测，贾汪矿至柳泉站的小铁路一次建成，全长15公里。数月后，公司购买的铁路运输设备运到，改用小机车，一次可牵引载重量1吨的小煤车5辆。 1931年，机车牵引量增加到60吨左右。

1917年，未经勘测，贾汪矿至柳泉站的小铁路一次建成，全长15公里。通车初期，用牲畜为牵引动力。数月后，公司购买的铁路运输设备运到，改用小机车，一次可牵引载重量1吨的小煤车5辆。1931年，机车牵引量增加到60吨左右。1940年2月，日军把柳泉镇至夏桥矿井的小铁路改造成标准轨距的正式线路，铺设日本33公斤/米和美国37公斤/米钢轨，在夏桥矿井附近设柳泉炭矿站（今贾汪站）。柳泉炭矿站与柳泉站之间设1个线路所（今青山泉站），两处均装有信号机，闭塞设备为电气路签。同年3月通车，柳泉炭矿站兼办旅客运输。线路经改造后，可行驶牵引定数2500吨的大型机车。由于钢轨型号混杂，路基、弯道均不规则，列车时速限制在35公里。1948年华东煤矿公司把这条铁路移交给国民政府津浦铁路管理局，更名为津浦铁路柳贾支线，这条铁路从此为铁路部门辖有。1958年津浦铁路双线工程开工，彻底改造了柳贾线，将接轨点从原柳泉站改到新建的前亭站，全长16.409公里，易名前贾线，每日开行旅客列车2对，货物列车6对。