拉萨站是拉萨火车站（Lasa Railway Station），位于拉萨南郊的堆龙德庆区柳梧乡境内，坐落在拉萨河南岸，海拔3600多米，距布达拉宫近20公里，占地面积16万平方米，站房建筑面积为2.36万平方米，站场规模为6台10线。拉萨站是青藏铁路的终点站，青藏铁路最大的车站，青藏铁路标志性工程之一，也是全线最大的客货运输综合站。（数据截至2024年）

2003年7月拉萨火车站正式开工。2006年7月1日，拉萨站投入使用。2013年11月17日，拉萨站站场改造工程完工，拉日铁路正线引入拉萨站内。2021年6月25日，随着拉林铁路开通运营，拉萨站开通运行复兴号动车组。

2023年，全年通过青藏铁路进出藏旅客共计295.9万人次，其中进藏旅客153.3万人次，出藏旅客 142.6万人次，创下青藏铁路通车运营17年以来的历史新高。2024年春运期间，拉萨车站共计发送旅客32.8万人次，日均发送0.8万人次。

青藏铁路通车前，进出藏物资和人员主要依靠公路和航空，公路、航空运输压力巨大，疲态尽显。改善交通成为自治区经济社会发展最迫切的需求。

作为我国实施西部大开发战略的标志性工程，从2001年6月青藏铁路格拉段开工建设，到2006年7月青藏铁路全线贯通，彻底打破了长期制约西藏自治区的运输瓶颈，西藏紧张单一的运力局面得到缓解，运输成本降低一半以上，进出藏货物量大幅提升。拉萨西火车站作为青藏铁路的重要货运站之一，为西藏经济社会的快速发展作出了重要贡献。

2003年7月，拉萨火车站正式开工，设计旅客到发线4条，站台2座，与站台等同的风雨棚2座，地下通道1座，可供2000人乘降；预留旅客到发线3条及旅客站台1座。

2006年6月20日，青藏铁路终点站――拉萨火车站于20日完工。同年7月1日，伴随着青藏铁路开通运营，拉萨站投入使用。

2013年11月17日，拉萨站站场改造工程完工，拉日铁路正线引入拉萨站内。

2021年6月25日，拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营。

拉萨站为客运站，站址应尽量靠近城市中心，方便旅客乘降。地理位置较好的拉萨河北岸城市建设基本成型，建筑物密集，已经没有设站条件，而拉萨河南岸柳吾区位于拉萨市区中心的西南端，其东侧柳吾村一带地形平坦开阔，无大型建筑物。拉萨市政府将柳吾区的功能定位为：具有区域意义的客运枢纽，区域性旅游及配套服务基地，城市行政和商业副中心，城市新型住宅区；同时筹建连接拉萨市与柳吾区跨拉萨河二桥。 

结合城市总体规划，选址应考虑车站与其他交通设施相衔接，最大限度地满足旅客乘降或换乘。车站与公交总站、枢纽站台、公交站台和长途客车站等站区工程相配套，构成强大的客运系统，保证拉萨市内和地区内客流的顺畅。 

拉萨市地处青藏高原腹地，生态环境极其脆弱，一旦遭到污染和破坏很难恢复，拉萨客运站选址充分考虑了环境保护。拉萨地区车站按客货运分设方案确定，并将拉萨客运站站址选在柳吾区造耳峰东侧、拉萨河南岸；将拉萨西站站址设在堆龙德庆区乃琼乡，主要是考虑货运站远离市区，对城市的环境不会造成较大的污染；拉萨南站设在造耳峰南侧、拉萨河东岸。 

本着节省投资的原则，拉萨站选址在南靠山、北靠河的柳吾村，绕避了村庄和河床，该处地形平坦、开阔，为荒地、滩地(有部分耕地)，填土高度较小(3～4m)，工程措施简单，而且拆迁工程较少。 

拉萨市地区车站设计充分考虑了西藏自治区未来铁路建设发展的需求，除考虑青藏铁路运营外，还将为建设其他铁路做出预留安排。 

考虑拉萨客运站与布达拉宫相呼应的理念，注重人文环境的营造，对于提升拉萨市的形象和地位具有重要意义。综上分析，确定拉萨车站站址设在柳吾区，符合拉萨市城市总体规划，充分满足了联合运输、环境保护、节省投资和铁路运输等各方面的要求。 

火车站的主楼为三层，地下一层，地上两层。拉萨火车站一楼为中央大厅，楼大厅东南侧设有大型软席候车厅和三个贵宾候车厅，地上一层为1号候车室，二层为2、3号候车室及配备供氧设施的医务室。

拉萨火车站建筑外墙参照布达拉宫设计，自下而上使用白色、栗色为主色调。外墙面以彩色混凝土干挂，没有采用任何砂浆搅拌，全部用钢轮骨骨架悬挂。拉萨火车站有藏族传统建筑文化的元素，又体现了现代化建筑的风格。

拉萨火车站北广场的占地面积达10万平方米，广场周边种植的松柏、榆树等植物。车站站房建筑面积达2.36万平方米，高度22.9米，依山而建，环绕山体。中间是架空的穹顶，建筑主体向东西两侧展开两翼。

广场东侧，拉萨公交公司以拉萨火车站公交枢纽总站为基点向市区开通了9条公交线路。

拉萨火车站一楼中央大厅主要采用红色调，地面铺设着白色和红色为主的色泽鲜艳的高级防滑石材，大厅内立着8根大柱子，这些柱子的最大特点是防火。柱子的设计采用了藏式建筑风格。柱子内部是钢结构，而外面包着的是处理过的红松木，具有防腐、防紫外线、防变形等特点。大厅的窗户全部采用高级钢化玻璃，窗户下面设置通气口。

在一楼大厅东南侧，设有大型软席候车厅和三个贵宾候车厅。贵宾厅内设有地毯和大型挂毯，贵宾室内还设有一个吸氧室，能够同时容纳40人左右。二层是两个母婴候车室、军人候车室。

车站二楼大厅，检票口设在二楼大厅西南侧，从天桥两侧顺着扶梯就可直接进入站台。拉萨火车站共有6个站台，其中两个是备用站台，同时进出10趟列车。

拉萨站设有自动扶梯，除了旅客可将行李放置在扶梯上进行滑行外，车站还设立了残疾人自动扶梯。

拉萨火车站为旅客提供自动行李寄存柜，旅客可以将行李免费寄存到自动行李寄存柜内。

拉萨火车站在进站检票口安装了4台无人验票闸机，乘客凭二代身份证，经摄像头刷脸验证后，两三秒钟即可通行。仍保留了人工查验通道。遇到旅客身份证消磁、身份证照片和本人相差大、刷不过去的，则可选择人工查验通道。

拉萨火车站已全面实施电子客票，无须取票，旅客进站乘车刷身份证即可。

贵宾室内设有一个吸氧室，能够同时容纳40人左右，是为解决乘客高原反应提供的便利设施。

2017年1月17日，拉萨火车站五彩哈达旅客服务中心为了让老、弱、病、残、孕等旅客顺利乘车，特意准备了轮椅、氧气罐、医疗急救用品等，给旅客提供优质的服务，被人们亲切的称为五彩哈达。

2017年11月14日，拉萨火车站联合西藏阜康医院筹建的旅客健康服务中心揭牌，旅客健康服务中心全天开放，能及时为进藏旅客、站内职工提供医疗保障服务。

2018年12月为方便学生和农民工顺利购买火车票，拉萨市火车站为学生和农民工开辟了绿色通道。

拉萨火车站推出了便捷换乘通道，旅客可以直接从中转换乘通道检票进站，无需出站再进行安检。为方便乘客转乘汽车、飞机，售票大厅里还专门设置了汽车、飞机售票窗口。

2023年，中国铁路青藏集团有限公司综合运用多年的运营实践和经验做法，科学分析进出藏客流规律，精心编制日常图、周末图、假日图和重点需求图，动态优化进出藏旅客列车开行方案，并采取平时速整备、高峰零热备等措施，补强配齐进出藏制氧型车体，最大限度满足进出藏旅客出行需求。同时，采取复兴号高原内电双源动力动车组与普速列车相结合的形式，进一步完善拉萨市、林芝市、日喀则三地间的运力布局。期间，共计开行进出藏临时旅客列车1107趟，拉林铁路、拉日铁路分别加开临时旅客列车624趟、738趟，进出藏列车高峰时段可保持每日9对开行。

拉萨火车站自从2006年7月1日运营以来，旅客数量不断增长，旅游旺季日均进藏旅客3400人次左右。截至2008年6月30日，拉萨火车站安全运营两周年里共有到达旅客1423791人次、发送旅客1401653人次，累计吞吐了282.5万人次。

2016年，10月1日至7日黄金周期间，拉萨火车站发送旅客量达45830余人，到站43370余人，日均客流量达12700余人。

2018年7月19日，拉萨火车站单日客流量共17792人次，其中发送旅客8683人次，到达旅客9109人次，创该站通车运营12年以来，单日发送旅客量和到达旅客量的历史记录。

自2006年7月1日运营以来，截至2019年5月15日，拉萨火车站共发送旅客1567.3万人次，到达1606.6万人次。

2021年春运期间(2021年1月28日至3月8日)，拉萨火车站共发送旅客12.87万人次，比2020年春运减少0.72万人次，下降5.3%。到达旅客14.71万人次，比去年增加3.58万人次，增长32.2%。

2021年，中华人民共和国国庆节假期，拉萨火车站运输旅客达15.03万人次，其中10月1日发送旅客1.4万人次，创历史新高。

2022年，2月25日春运落下帷幕。在为期40天的铁路运输工作中，拉萨火车站春运期间共发送旅客26.9万人次，日均发送6725人次，同比去年增加14万人次，增长108.5%；到达旅客25.1万人次，同比去年增加10.4万人次，增长70.7%。

2022年，全国铁路暑运于7月1日正式启动至8月31日结束，共计62天，期间，拉萨车站预计发送旅客46.5万人次，日均发送7500人次左右，7月9日拉萨车站单日到站旅客人数高达13775人次，刷新建站16年以来历史记录。

2023年，全年通过青藏铁路进出藏旅客共计295.9万人次，其中进藏旅客153.3万人次，出藏旅客 142.6万人次，较2018年分别增长36.6万人次、26.6万人次和10.1万人次，创下青藏铁路通车运营17年以来的历史新高。

2024年春运期间，拉萨车站共计发送旅客32.8万人次，日均发送0.8万人次。

拉萨火车站与布达拉宫隔河相望，遥相呼应。既有藏族传统建筑文化的元素，又体现了现代化建筑的风格，力争将拉萨火车站建成青藏铁路窗口车站和精品工程。拉萨火车站也被高原旅客称为温馨港湾、天路的桥头堡和窗口车站。铁路通车以来，青藏铁路连接西藏与祖国内地的作用日益凸显。

2008年5月19日12时10分，一辆载满矿泉水、糌粑、藏药等物资的救灾列车从拉萨火车站驶向5·12汶川地震灾区。这是西藏自治区首次通过铁路运输救灾物资，火车内装满了救灾物资。除了运送救灾物资，西藏的特色产品通过铁路走出雪域高原，内地游客选择坐火车到西藏旅游，拉萨市客运和货运任务的拉萨火车站为青藏铁路的安全运营保驾护航。

拉萨站地处西藏的政治经济文化中心，对西藏连接祖国内地，特别是在进出藏人流、物流、信息流和文化流沟通方面起到了重要作用。这座车站成为西藏首府拉萨市的亮丽景观，并成为青藏铁路全线的标志性工程。

拉萨站犹如一座现代化的藏式建筑，与布达拉宫隔河相望，与古城拉萨和谐地融为一体。（中央政府门户网站 评）