拉萨贡嘎机场（Lhasa Kongga Airport；IATA：LXA，ICAO：ZULS），位于中国西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇，东北距拉萨市市中心约45千米、东南距贡嘎县城约10千米，为4E级军民合用国际机场、区域航空枢纽。

1966年11月23日，拉萨贡嘎机场建成通航，系拉萨当雄机场民用部分迁建；2004年1月1日，拉萨贡嘎机场T2航站楼启用；2010年12月，拉萨贡嘎机场民航跑道启用；2021年8月7日，拉萨贡嘎机场T3航站楼启用。

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场T3航站楼面积8.8万平方米，设21部登机廊桥；民航站坪设26个机位，其中16个廊桥机位；南跑道长4000米、宽45米（军航），北跑道长4000米、宽45米（民航）；可满足旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降5.85万架次的使用需求。

2022年，拉萨贡嘎机场共完成旅客吞吐量258.3646万人次（历史最高477.9386万人次），全国排名第47位；货邮吞吐量2.8950万吨（历史最高4.5106万吨），全国排名第44位；飞机起降2.7321万架次（历史最高4.4449万架次），全国排名第73位。2023年11月，拉萨贡嘎机场年旅客吞吐量突破500万人次。

1955年12月，拉萨民用机场筹建，计划通航北京。

1956年5月26日，拉萨当雄机场试飞成功，机场标高达4230.9米，跑道为石质跑道，试飞任务由中国人民解放军空军执行。

1965年3月2日，拉萨当雄机场正式通航，首航机型为伊尔IL-18，航点为北京。

1966年10月25日，拉萨当雄机场停航，整体转场至拉萨贡嘎机场。

1966年10月25日，拉萨贡嘎机场首航，性质为军民合用机场；11月23日，拉萨贡嘎机场正式通航，航站楼面积3000平方米。

1987年，拉萨贡嘎机场开通首条国际航线，即加德满都航线。

1993年，拉萨贡嘎机场航空口岸正式对外开放。

2008年11月12日，拉萨贡嘎机场开放夜航。

2004年1月1日，拉萨贡嘎机场T2航站楼启用。

2010年12月，拉萨贡嘎机场民航跑道启用，原跑道转为民航滑行道（军用跑道）。

2011年，拉萨贡嘎机场民航滑行道西延400米至4000米。

2018年1月27日，拉萨贡嘎机场开通首条军民共用全货机航线；3月，拉萨贡嘎机场临时货站启用。

2019年9月，拉萨贡嘎机场（民用部分）总体规划（2019版）获批。

2021年5月10日，拉萨贡嘎机场新航空货站正式启用；8月7日，拉萨贡嘎机场T3航站楼启用；8月9日，拉萨贡嘎机场全部航班转场至T3航站楼运行；12月27日，拉萨贡嘎机场场新建第二跑道项目可行性研究报告获批。

2022年4月26日，拉萨贡嘎机场民航二跑道正式开工；12月，拉萨贡嘎机场新建民航第二跑道工程跑道与平滑土基贯通。

拉萨贡嘎机场位于山南市贡嘎县甲竹林镇，雅鲁藏布江南岸，羊卓雍湖东北部，拉萨市的西南方向，距离拉萨市公路距离37.8千米，距离贡嘎县城公路距离约7千米，标高3569.6米。

拉萨贡嘎机场航站区位于机场西南部，主要包括旅客航站区（由西至东依次布置T3航站楼、T2航站楼和T1航站楼）、航空货站、航管设施；飞行区位于航站区北侧，包括两条跑道（军民航各一条）、民航机坪和配套的滑行道系统。

拉萨贡嘎机场T2航站楼由原T1航站楼（11355平方米）和T2航站楼（16118平方米）整体改扩建而来，为国内/国际综合航站楼，为一层半式前列式构型，设6部登机廊桥、5个廊桥机位，计划2023年11月30日竣工验收。

拉萨贡嘎机场T3航站楼启用于2021年8月7日，为国内航站楼，其设计灵感来自于西藏自治区传统文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望；航站楼建筑面积8.8万平方米，为地上三层式建筑，主楼+指廊构型，其东指廊与T2航站楼相连，共设置21部登机廊桥、16个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量900万人次的使用需求。

拉萨贡嘎机场航空货站启用于2021年5月日启用，5月10日全面运行，位于T3航站楼西侧，建筑面积3万余平方米，其中货运仓库7800平方米、货物堆卸场7000平方米，按照满足2025年时货邮吞吐量8万吨设计。

截至2022年4月，拉萨贡嘎机场塔台距离民航跑道中心线约345米，距离跑道西端内撤距离约1140米，建筑高度25米，其管制室面积约50平方米，设置有塔台席位、主任席、协调席各1个。

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场民航站坪共设26个机位（15C11E），包括2个（1C1E）除冰机位，23（14C9E）个近机位、3个（1C2E）远机位，飞机运行方式均为自滑进顶推出。

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场北跑道为民航跑道，南跑道为军航跑道（兼做民航第一平行滑行道），在南跑道南侧设有3220米长的第二局部平行滑行道（军航），最大可使用机型为空客A340-300。

拉萨贡嘎机场是西藏航空的枢纽机场，也是中国国航的基地机场。2023年夏秋航季，拉萨贡嘎机场日航班量最高可达180架次，新增5个通航点，分别为：西昌市、黔江区、淮安市、连云港市、定日县；通航城市中有3座日均航班量大于等于10班，具体为成都市34班（其中成都双流国际机场19班，成都天府国际机场15班），绵阳市11班，西安市10班，国际航班暂不恢复。

截至2023年5月，拉萨贡嘎机场T3航站楼设4个人工值机岛，编号为B、C、F、G，其中F、G值机岛为西藏航空专用；人工值机柜台在国内航班预计起飞前40分钟、国际/地区航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

拉萨贡嘎机场T3航站楼C/D区、E/F区（进入大厅左右两侧）为自助值机区，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

拉萨贡嘎机场可实现无纸化出行，出港旅客通过手机办理线上值机后，在进行安全检查（搭配有效身份证件）和登机时只需出示电子登机牌（二维码）。

截至2022年5月，拉萨贡嘎机场开通了拉萨线和山南线2条机场巴士线路，各线路车型均为29座高原型宇通客车，乘车点位于T3航站楼国内到达口外，根据航班到达拉萨机场时间安排车辆，坐满即发，与航班同步结束，票价为30元。

拉萨贡嘎机场连接拉萨市和山南市（贡嘎县）的主要线路为G349国道（友谊路/拉贡公路），此外还设有拉贡高速公路连通拉萨火车站附近区域。

拉萨贡嘎机场T1、T2航站楼前停车场面积1.6万平方米（323个车位），T3航站楼前停车场面积8.0万平方米；收费标准如下表所示：

拉萨贡嘎机场民航第二跑道计划2023年内启用，民航第二跑道位于民航跑道北侧380米处，向西错350米平行布置，长4000米、宽45米，飞行区指标4E；新老跑道中间新建等长平行滑行道1条，新建跑道西端的绕行滑行道近距绕滑和远距绕滑各1条，新建4条快速出口滑行道，新建5条垂直联络道，新建8个民航机位（7C1E），还建空军警戒机坪。此外，拉萨贡嘎机场计划2023年内全面开工T1/T2航站楼整体改扩建工程，建成投运T2航站楼（国内/国际航站楼）。

根据《拉萨贡嘎机场（民用部分）总体规划（2019年版）》，拉萨贡嘎机场近期目标年为2030年，按照满足年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量12万吨、客机起降86957架次、货机起降1200架次进行规划建设，新建第二跑道，设32个客机位（21C11E）和2个货机位；终端目标年为2035年，按照满足年旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量24万吨、客机起降108696架次、货机起降1875架次进行规划建设，设38个客机位（25C13E）和2个货机位，新建东航站区（国内6.5万平方米+国际1.2万平方米）。

2024年5月1日晚，多名网友在小红书等社交平台称，当天从成都市等地前往拉萨市的航班，因大风天气在拉萨贡嘎机场上空盘旋多时无法降落，只能返航或备降。5月2日上午，成都旅客裘女士称，5月1日航班取消后，她重新购买了5月2日上午飞往拉萨的机票，并于2024年5月2日上午10点半左右成功抵达。拉萨贡嘎机场工作人员表示，受大风天气影响，5月1日部分航班出现返航和取消情况，5月1日下午4点半后一架飞机都未落下来。他还建议，近期若打算来拉萨，最好购买上午的航班。

拉萨贡嘎机场服务保障水平和运输承载能力在通航后提升，有效扩大了航空产业的辐射能力，改善了西藏自治区综合交通运输状况，进一步促进了各民族交往交流交融，推动了西藏自治区的高质量发展和高水平的对外开放。