奥古斯特·霍希（August Horch），1868年10月12日出生于普鲁士王国温宁根（Winningen, Prussia），毕业于德国萨克森州米特韦达（Mittweida）一个技术学院 ，是奥迪公司的创始人。

1896至1899年，他在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰企业发动机制造部门工作。1899年，霍希在科隆(Cologne)成立了自己的汽车制造公司——奥古斯特·霍希公司（A.Horch \u0026 Cie）。1902年，霍希将公司迁移至萨克森（Saxony），1906年，霍希的公司在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军，1909年霍希离开了自己一手创办的奥古斯特·霍希公司并在茨维考（Zwickau）又创办了一家公司 。1910年4月25日，奥迪汽车股份有限企业(Audi Automobilwerke GmbH)诞生。1911 年至 1914 年间霍希在奥地利阿尔卑斯山拉力赛中的胜利使奥迪的名字在国际舞台上广为人知，也使得奥迪Type C 14/35 PS获得了“阿尔卑斯拉力赛冠军”（Alpine Victor)的称号。1932 年，汽车联盟股份公司（Auto Union AG）任命他为监事会成员，并终生担任这一职务。1922年2月20日，被授予布伦瑞克工业大学（Braunschweig University of Technology）荣誉博士学位。1951年2月3日，霍希去世，享年82岁。

在职业生涯中，霍希取得了一定成就，包括德国工程师协会(the Association of German Engineers)颁发的荣誉勋章。除了在汽车领域取得的成就，奥古斯特·霍希还担任过政府要职，如德国汽车工业联合会（the German Motor Vehicle Industry Federation）执行官，同时他还是茨维考荣誉市民。

霍希于1868年10月12日生于普鲁士王国温宁根(Winningen, Prussia）。青年时期曾跟随铁匠学习打铁技艺，之后进入米特韦达技术学院学习工程专业。完成学业后，他在造船业工作了一段时间后进入奔驰汽车公司并由此接触到了汽车行业。霍希在奔驰工作了大概三年，这期间他掌握了汽车制造行业所需的所有技能。

1899年，霍希离开奔驰公司并在科隆（Cologne）创立了奥古斯特·霍希公司，如此他便可以按自己的想法设计汽车了。1901年，霍希自行设计的第一辆汽车出厂，该车将引擎前置，该驱动概念一直受到沿用。1902年，霍希把公司迁到了萨克森王国（Saxony），这里是当时德国工商业发展最好的地方。在这里，霍希公司开始打响了知名度，先后推出了装备2缸和4缸发动机的新车。霍希本人也不断钻研，发明了整铸缸体。1904年，霍希将公司迁至茨维考(Zwickau)，并将其转变为股份制公司。从1904年至1906年，霍希都亲自参加了几项汽车竞赛并获奖。然而1909年，霍希在亨利王子大赛的可靠性测试中失败，这让本就与霍希不和的监事会成员雅各布·霍勒（Jakob Holler)更加不满，他列出了多项由霍希造成的损失，双方矛盾加剧，于是霍希决定离开这个以自己名字命名的公司。

同样是1909年，霍希在茨维考（Zwickau）建立了第二家汽车制造公司。由于他的名字（August Horch)已被上一家公司注册，于是两家同名公司很快以侵权为由将对方告上法庭，然而这场官司以霍希本人败诉告终，给新公司起名也成为了霍希面临的一大难题。一天，霍希到合作伙伴菲肯彻尔家中开会商量新公司名称，他们讨论半天仍没想到合适的名字。这时通晓拉丁文的菲肯彻尔的小儿子突然喊到：“奥迪（Audi)！”原来，霍希（Horch)在德语中的意为“听”，而拉丁文中的“Audi”也是“听”的意思，这也是用霍希自己名字命名公司的另一种方式，奥迪（Audi)之名由此而来。之后奥古斯特·霍希甚至在信上署名 "亲切问候--奥迪·霍希"。1910年4月25日，奥迪汽车股份有限公司在茨维考（Zwickau）成立。

霍希忠于只制造“好并耐用的车”基本原则，仅仅几年后，奥迪就从一家小规模公司发展成为德国最知名的汽车品牌之一。霍希不仅为公司奠定了基础，还努力开拓业务，他曾参与奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛（AAR），扩大奥迪公司国际知名度，以帮助公司成为一个国际品牌。在赢得奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛后，那辆获胜的奥迪Type c又被霍希使用了15年，之后该车被捐献给了德意志博物馆。1920 年，奥迪决定在其所有标准生产车型上采用左侧驾驶，而霍希在这一决定中发挥了至关重要的作用，他提出的创意都是为了提高汽车的驾驶舒适性。1923年奥迪公司为瑞典王室专门制造了打猎专用车，该车配备了洗手池，车座用大象皮缝制，可见其奢华程度。

1920 年，奥古斯特退出公司，前往柏林（Berlin）。从那时起，他决定以汽车专家的身份帮助那些崛起的汽车公司，后来甚至尝试养鸡和酿造葡萄酒。 1922年2月20日，霍希被授予布伦瑞克工业大学（Braunschweig University of Technology）荣誉博士学位。1932年，受经济危机影响，在萨克森州银行的倡议下，奥迪、霍希和小奇迹（DKW）合并为汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。与此同时，该公司还与漫步者（Wanderer-Werke)签订了购买和租赁协议，接管其汽车部门。新公司的总部设在开姆尼茨。合并后，汽车联盟股份公司成为德国第二大汽车制造商。公司的徽章由四个相扣的圆环组成，象征着四个创始公司不可分割的统一体。霍希也被任命为汽车联盟公司监事会成员之一。因战乱影响，1944年霍希搬至萨克森州郎格黑森（Langenhessen,Saxony)。1945年逃至上法兰哥尼亚（Upper Franconia），在明奇贝格（Münchberg）定居。1949年，受二战影响而停止生产的汽车联盟公司在巴伐利亚州因戈尔施塔特（Ingolstadt,Free State of Bavaria）开始第二次重建，霍希对新公司的创建提供了一定的帮助 。1951年2月3日，霍希在明奇贝格（Münchberg）去世，享年82岁。

1938年，霍希的自传《I Built Cars》（Ich Laute Autos)问世。1949年自传再版《From My Life》出版，霍希在其中表达了对纳粹的痛恨。霍希第二本著作为《My Friend, the Car Priest》。

霍希与第一任妻子安娜（Anna Schulz Horch）1897年9月结婚，1928年两人收养了一对双胞胎，1946年安娜逝世。1948年霍希又娶了一任妻子Else Kolmar Horch。

霍希曾收到过德国工程师界最高荣誉——德国工程师协会(the Association of German Engineers)颁发的荣誉勋章。

曾任德国汽车工业联合会（the German Motor Vehicle Industry 联邦制）执行官。

1922年2月20日，霍希被授予布伦瑞克工业大学（Braunschweig University of Technology）荣誉博士学位。

霍希还是茨维考（Zwickau）的荣誉市民，在茨维考和他的出生地温宁根都有一条以他的奥迪汽车命名的街道。

2000年，霍希被列入汽车名人堂。

1975 年，茨维考市（Zwickau）打算建立一座汽车博物馆，由于资金短缺，这一想法直至1988 年才实现。"Sachsenring "汽车厂的一个食堂被改造成了一个永久性的汽车展览馆。1990 年东德解体后，博物馆的资助机构经常变换。2000 年 12 月，奥迪和茨维考市开始合作，将奥古斯特·霍希博物馆改制为非盈利性慈善有限责任公司 (gGmbH)，奥迪和茨维考持有相同的股份。

奥古斯特·霍希博物馆（August Horch Museum）坐落在奥迪第一家工厂的茨维考原址，这里是奥迪汽车历史的起源地。2017 年 11 月，经过四年多的施工，博物馆重新开放后展览空间扩大了一倍多，现在有 6500 平方米。博物馆目前拥有 200 多件大型展品，其中约 110 件在常设展览中展出。常设展览中的另外 50 件大型展品为永久借展。博物馆收藏了1911年的霍希Phaeton汽车、20世纪30年代的Sli-berpfeil赛车等，还可以参观奥古斯特·霍希以前在奥迪的办公室。