福特蒙迪欧（福特汽车公司 Mondeo）是福特汽车旗下的一款中型轿车和全球车，同时也是最早一批引入中国的B级车之一，并曾因前脸设计酷似阿斯顿·马丁车型，还一度有着“小马丁”的别称。而蒙迪欧的英文名“Mondeo”则是源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵；同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。

20世纪80年代，福特投入了60亿美元开始研发蒙迪欧，旨在打造出一款真正的“世界车”；1993年1月，第一代蒙迪欧正式推出，当时其就十分注重安全，并装配了真皮座椅、铝合金轮毂等配置。此后，福特又先后于2000年、2007年、2013年分别推出了第二代、第三代、第四代蒙迪欧，并逐步优化着自身的设计、内饰、空间和性能；尤其是第四代蒙迪欧，其更是采用了源自阿斯顿·马丁•马丁的外观设计。2022年4月，第五代蒙迪欧在中国正式上市，而此时美版和欧版的蒙迪欧早已停产。

在五代的变革中，福特蒙迪欧获得了“年度汽车”“最佳家用车”“最佳B级车”“最佳旅行车”等荣誉 。截至2023年12月，中国区域在售的福特蒙迪欧为2022款和2023款。其中，2022款福特蒙迪欧有4款车型在售，厂商指导价为15.98~21.68万元，搭载福特EcoBoost 2.0T发动机；2023款有6款车型在售，有1.5T汽油、1.5T油电混合两种动力类型，厂商指导价为14.98~21.98万元。2023年1—10月，福特蒙迪欧在中国区域的累计销量为44142辆，在轿车中，年销量排名第17名。

20世纪80年代，老威廉·福特的B级车在世界市场上的布局还比较混乱，当时福特在欧洲市场上布局了福特Sierra，在亚洲、大洋洲以及非洲市场上有福特Telstar，北美市场上有福特Tempo等。过长的产品线严重耗费了福特集团在设计、销售、售后服务等系列的成本。与此同时，当时的其他车商相继推出了全球车型，反响较好。因此，当时的福特计划研发一款全球车型，即“世界车”，以合并世界各大地区福特中型车的产品线，分摊成本并且整合全球资源。老威廉·福特为此投入了60亿美元的研发经费，创下了福特在汽车设计成本投入的新高。

1986年，负责福特车辆工程的英国工程师John Oldfield接到了开发一款全新车型的任务，平台代号为“CDW27”，意思是“在C级和D级之间的全球车型”，这款车型就是第一代蒙迪欧（Mondeo）。“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”，从中可以看出福特对蒙迪欧的全球性战略车型的定位。

第一代蒙迪欧于1992年亮相，在1993年的日内瓦国际车展上正式上市，引起了不错的反响，负责车型开发的工程师John Oldfield也被车迷和同行后辈尊称为“蒙迪欧先生”。最初上市的第一代蒙迪欧主要有三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。车身尺寸方面，三厢轿车和五门掀背版的长宽高一样，均为4481×1747×1372（mm），而旅行版则为4631×1745×1391（mm）。

作为一款全球车型，第一代蒙迪欧的主要特征是不同地区的蒙迪欧车型的挡风玻璃、车窗、门把手以及后视镜采用相同设计。外观造型方面，第一代蒙迪欧车型的设计较为圆润。前脸使用窄圆灯加小嘴的设计，风挡部分采用了较大的倾斜度角，能够降低风阻，和20世纪90年代大部分车型惯用的立式前挡造型相比，蒙迪欧车头部分俯冲姿态的设计是比较超前的。内饰设计方面，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，体现出一定的人体工学设计。但由于使用了宽容度极高的底盘设计，兼顾各种传动系统布置形式，挤占了车内空间，虽定位为B级车，但车内空间并不宽裕，尤其是后排的腿部空间表现不理想。

配置方面，蒙迪欧把安全放在了第一位，主驾驶座气囊、侧气囊、安全带预警以及ABS为标准配置。高配车型还配备了真皮座椅、铝合金轮毂、行车电脑、电动天窗和CD机。福特全面提升配置的目的是为了向当时同级别里被誉为标杆的本田Accord（雅阁）和日产Primera看齐。动力方面，第一代蒙迪欧搭载了福特全新的ZETEC发动机，该款发动机最早见于1991年的福特Escort和福特嘉年华，共有1.6L、1.8L和2.0L三种排量车型，最大输出功率分别是90马力、115马力和136马力。另外，它还推出了一款名为“Endura-D”的1.8L柴油涡轮发动机，不过由于竞争力有限，福特在2000年就彻底放弃生产这款发动机。此外，福特还针对英国市场推出了一款名为“Duratec”的2.5L V6发动机，动力达到173马力，后来被应用于蒙迪欧性能车型（如ST 24）上。第一代蒙迪欧比较重视驾驶乐趣，自动变速箱还可进行经济和运动模式之间的切换。

第一代蒙迪欧看似达到了福特创造“世界车”的目标，但由于用料贵，成本较高，第一代蒙迪欧较于同级定价偏贵，所以在随后的1996年，蒙迪欧迎来了首次改款。

改款车型的最大变化在于外观，它采用了风靡于20世纪90年代末的、以线条感著称的“Edge”设计元素，增加车型的线条感。老威廉·福特经典的椭圆进气格栅与前大灯相连，让整个前脸看上去更具活力。其中，它的前大灯采用了1992年福特概念车杰作福特汽车公司 Ghia Focus的造型。新车的内饰沿用了旧款的设计，在空间上也进行了调整，包括扩大后排空间。但为了削减成本，福特降低了新蒙迪欧的配置，铝合金轮毂和空调系统都被作为低配车型的选装件。另外，2.0L Zetec发动机的动力被削减，驾驶起来感觉更为温和，并在一定程度上降低了油耗。

为了丰富产品线，并保住“运动型轿车”的名号，蒙迪欧于1997年推出了运动版车型，即蒙迪欧ST。蒙迪欧ST24采用了2.5L V6发动机，最大功率为170马力，0-100km/h加速时间为8秒，最高时速达到238km/h。它与普通版本的主要区别在于多了空气动力学套件，采用特制运动悬架，同时配备运动座椅，内饰设计极具战斗风格。不久后，福特推出蒙迪欧ST200，它与ST24同样搭载2.5L发动机，但发动机经调校后最大功率达到202马力，提速性能进一步提升。

由于第一代车型销量表现欠佳，并且竞争对手纷纷改款或是换代，蒙迪欧换代也被提上工作日程。在第二代蒙迪欧上市前，欧美市场该级别风头正劲的已经不是以本田技研工业雅阁为首的日系车，而是大众的帕萨特。第二代蒙迪欧直接将矛头对准了帕萨特，做了许多针对性的改进。2000年10月，第二代蒙迪欧正式上市。

第二代蒙迪欧对外观、内饰以及空间都进行了优化。这一代的车身尺寸明显增大，长宽高达到4731×1812×1492（mm），解决了此前一直被人诟病的腿部空间局促的问题。它没有再采用“Edge”设计，而是从福特福克斯上借鉴了不少设计元素，目的是不想和帕萨特、雅阁等车型一样过于稳重。可由于看起来像加长版的福克斯，缺少自己的风格，也让它备受争议。这一代蒙迪欧的内饰设计向帕萨特学习，整体风格偏向简洁保守。

配置方面，老威廉·福特宣称被动安全配置是它的主要卖点之一，福特自家的智能保护系统（IPS）、防抱死系统和电子制动力分配系统为标配，车型还可选装ESP。然而福特所声称的安全性能优异，却只在EuroNCAP碰撞测试中获得低于雪铁龙C5、帕萨特等主要竞争对手的4星。动力方面，第二代蒙迪欧搭载了1.8L和2.0L Duratec发动机，不再采用ZETEC发动机，并取消1.6L排量车型。除此之外，它还推出柴油版车型，2.0L版本根据不同调校能产生90马力、130马力的动力输出，2.2L版本最大输出功率可达到155马力。另外，它采用了6挡手动变速箱，同时对底盘悬架进行重新调校，提升车辆操控性能。

为了满足一部分消费者对于驾驶乐趣的追求，蒙迪欧依然推出ST性能版车型。蒙迪欧ST采用运动悬挂和高性能发动机，整体性能达到了很高的水平。这一代蒙迪欧的运动版推出两厢、旅行版和轿车版本，搭载一款3.0升V6发动机，最大功率为226马力，0-100km/h加速时间为6.4秒，最高时速可达到253km/h。此外，它还推出了ST TDCI运动版，搭载2.2L柴油发动机，最大功率153马力，0-100km/h加速时间8秒，最高时速为227km/h。

2004年，第二代蒙迪欧推出了改款车型，售价为2万欧元起。新车的整体变化不大，主要是外观和内饰采用了“New Edge”新边锋设计，该设计理念以简洁、高雅见长，同时强调与性能表现的结合，它的风阻系数为同级车中较低的0.29Cd。也就是从这一次改款开始，福特将蒙迪欧与福特福克斯的外形设计撇开关系，力求让蒙迪欧看上去更有档次感。

配置方面，定速巡航及自动空调成为所有车型的标准配置。动力方面，它运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机，比同排量发动机相比质量减小18％，加大进气门与排气门角度，大大提高发动机效率。

在中国市场上，老威廉·福特引进的第一款车是福特嘉年华，不过销量非常不理想。长安福特急于正寻求一款更具竞争力的车型并实现销售突破，在这种情况下，小改款的第二代蒙迪欧在中国实现了本土化生产。2004年2月，蒙迪欧作为长安福特在中国国内的第二款量产车型正式上市，先期推出两款车型，售价为20.98万-22.98万元。由于引进的第一款车型是较为低端的嘉年华，福特品牌当年在中国市场的影响力相比本田技研工业、丰田汽车、别克之类，还是缺少一些认可度。中国国产蒙迪欧上市之初，销量也不是很理想。

由于长安福特蒙迪欧是与欧洲同步更新的车型，在外观上它针对中国消费者的口味进行细节调整。它的前脸采用了镀铬进气格栅，取代了条幅式设计，整体感更强，显得富有锐气。外后视镜增加了20mm扩大了外部视野。另外，它们在尾灯造型方面略有区别，三角形尾灯使整车视觉效果进一步得到提升。内饰方面，国产蒙迪欧针对中国消费者的使用习惯对中控台的各项按钮进行了重新的布局，并增加了许多豪华配置，中国国产蒙迪欧配备了多碟CD、7个喇叭、电动折叠后视镜、倒车雷达、车窗防夹手以及电动天窗等，这提升了整车的便利性和舒适性。在安全配置方面，在欧美地区作为标配的ESP和ASR，在中国国产车型上被减配了。

动力方面，中国版蒙迪欧只搭载了一款2.0L发动机，最大功率为140马力/6000rpm，最大扭矩为185N·m/4500rpm，与欧美版相差无几。它们主要的不同之处是，为了适应中国消费者需求，中国国产蒙迪欧转向助力较欧美版的转向力更轻，悬架调校偏向舒适性，比欧美版的悬架柔软度要增加8%。底盘方面，采用前麦弗逊加复合连杆的悬架组合。

为了丰富产品线，2004年6月，蒙迪欧2.5L V6旗舰版在中国上市，给喜欢大马力车型的消费者提供了选择。旗舰版不仅动力提升，配置也变得更加豪华和丰富，采用了Durashift 5-tronic 五速手自排一体变速器、带手动换挡键的多功能方向盘、3屏6碟DVD汽车影院系统、NAPPA顶级座椅、四安全气囊等配置。高性价比，也给这款车型带来了不错的销量。

早在2006年9月的巴黎车展上，第三代蒙迪欧就已经亮相为上市进行预热。2007年，《007：大战皇家赌场》上映，影片中詹姆斯·邦德刚出场就驾驶着一辆卢克·福特的崭新车型出现在著名的巴哈马街头，这款客串演出的新车就是同年上市的第三代蒙迪欧。2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产并公布售价，它的售价区间约1.5万英镑至2.4万英镑。此时的它具有福特汽车公司成员的鲜明特征：与Galaxy和S-MAX都是基于沃尔沃的EUCD平台生产。第三代蒙迪欧共有3种车身款式：四门轿车、五门掀背版以及旅行版，每种车身款式又有4种不同的系列以满足客户需求，包括Edge、Zetec、Ghia和Titanium X。

车身尺寸方面，第三代蒙迪欧的长宽高达到4844×1886×1500（mm），对上一代车型进行了全面加长。在设计上，第三代蒙迪欧将福特汽车的“动感设计”从概念提升到一个新的高度，倒梯形进气格栅加上略显犀利的车身线条勾勒，看上去非常动感。内饰方面，第三代蒙迪欧的内饰仍然以简洁为主，大量镀铬饰条为整车增添了几分质感。配置的亮点之一在于搭载了HMI人机交互系统，该系统实现了人与车之间的对话功能，车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

动力方面，第三代蒙迪欧提供了1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多种排量车型供消费者选择，其中1.6L就有三种输出功率，最大马力分别是110马力、120马力和125马力。除此之外，第三代蒙迪欧也提供柴油版车型。与第三代蒙迪欧匹配的是5速手动、6速手动和6速手自一体变速箱。

2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，取名“蒙迪欧致胜”。2007年11月，蒙迪欧-致胜正式在中国上市，新车共推出四款车型，售价区间为18.18-23.98万元，入门级车型的售价比上一代低了近两万。鉴于中国市场的实际情况，蒙迪欧-致胜没有旅行版和五门掀背版。

外观方面，与欧美版的区别并不大。蒙迪欧-致胜没有像同级别车型那样过于追求稳重，凌厉的大灯造型、大量的镀铬装饰以及咧开的下进气格栅让蒙迪欧-致胜看上去显得霸气。车身尺寸方面，蒙迪欧-致胜的长宽高为4854×1886×1495（mm），轴距为2850mm。由于与欧美版同步上市，蒙迪欧致胜与欧美版在配置方面的差别细微。蒙迪欧-致胜标配了正副驾驶安全气囊、ABS＋EBD、真皮座椅，但没有前雾灯。高配车型则配备了电动天窗、倒车雷达、雾灯、大灯高度可调等功能和配置。动力方面，蒙迪欧-致胜只有2.0L和2.3L两种排量车型，可选择的余地没有欧美版大。参数方面，蒙迪欧-致胜的2.3L发动机最大功率为160马力/6500rpm，最大扭矩205N·m/4000rpm，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。另外，蒙迪欧致胜的底盘采用了前麦弗逊加后复合连杆的组合，和上一代车型没有区别。

2008年6月，长安福特宣布对蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级，以应对竞品车型的挑战。蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能，提升了这两款车型的安全性能。与此同时，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系警告功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。

2011年3月17日，2011款蒙迪欧致胜上市，新车推出2个排量3种动力共8款车型。2011款蒙迪欧-致胜的最大亮点在于搭载了2.0T+Powershift双离合变速器组合，其动力表现大大提升。2011款蒙迪欧-致胜还对外观和配置进行了调整，增加了LED日间行车灯等时下流行的配置。

在第四代蒙迪欧上市之前，长安福特还推出了一款限量版车型，也即是2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版。该车型是在“GTDi240 豪华运动型导航版”基础上改进而来，共有黑色和珍珠白两款外观颜色可以选择，限量推出2000台。2012款蒙迪欧致胜新增全新运动套件，包括蜂窝状造型的前后保险杠和更具运动风格的后尾翼以及熏黑大灯。内饰的所有皮革缝制均采用红色缝线，以烘托车内气氛。此外，新车还配备铝合金脚踏板和迎宾踏板等。

2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，源自阿斯顿·马丁•马丁的设计元素吸引了众多关注。第四代蒙迪欧原定于2013年在欧洲上市，但由于受到欧洲福特的重组计划影响而被延迟至2014年10月上市，而原产地则由比利时的亨克迁移至西班牙的巴伦西亚制造。

内饰方面，第四代蒙迪欧采用了简约时尚的设计理念，中控台与方向盘的造型与福特锐界相似，三辐式方向盘和镀铬饰条提高了整车的质感。高配车型配备了My福特汽车公司 Touch车载多媒体互动系统的8英寸大尺寸触控屏以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，现代感的氛围更强。

在环保理念的大趋势下，除了常规的汽油发动机，第四代蒙迪欧首次推出了混合动力与插电式混合动力版本。第四代蒙迪欧均由2.0L四缸自然吸气发动机和电动机组成，其中混合动力的百公里油耗约为6升，插电式鉴于大容量电池高续航里程原因可能会达到2.5L。

随着越来越多消费者转向购买SUV，第四代蒙迪欧在欧洲市场的整体销量呈下降趋势。2021年3月，福特宣布其位于西班牙瓦伦西亚的工厂将于2022年3月结束生产蒙迪欧车型。2022年3月蒙迪欧在欧洲停产。

第四代蒙迪欧在中国的亮相是在2013年的上海市车展，名字重新用回蒙迪欧。2013年8月29日，长安福特新蒙迪欧正式上市，售价为17.98-26.58万元。

外观上，第四代蒙迪欧中国款与欧美版没有明显的区别。配置方面，标配有ESC车身电子稳定系统、牵引力控制、坡道起步辅助、胎压监测与第二排出风口等。中高配车款则配备有LED大灯、前大灯智能弯道辅助照明功能、无钥匙进入/启动、8英寸液晶屏、换挡拨片、膝部气囊与倒车影像等配置。

动力方面，与欧美版不同，第四代蒙迪欧中国款首次使用了1.5L GTDi涡轮增压发动机，其最大输出功率为181马力（133kW）/6500rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-4500rpm，数据上已超过现款蒙迪欧致胜2.3L发动机的水平，在与6速手自一体自动变速箱的配合下，综合百公里油耗可达到6.9升，0-100km/h加速时间达到9.3秒，最高时速为200km/h。2.0L GTDi涡轮增压发动机有高低功率两种版本选择，最大功率分别为203马力和242马力，峰值扭矩提升至340N·m和350N·m。此外，第四代蒙迪欧中国款的变速箱也不再使用现款的双离合变速箱，统一更换为6速手自一体变速箱，带有S挡和换挡拨片。

2016年11月18日，长安福特在广州车展正式推出2017款老威廉·福特蒙迪欧，这是一款专为都市精英打造的座驾，新蒙迪欧插电混动版集先进智能科技与电气化技术于一身，在保持原有产品优势的基础上，采用不断提升的智能辅助驾驶技术、全新升级的动力总成技术以及全新的搭载车载网联系统进一步满足都市精英人群对于智擎、智行、智联的用车需求。

2020年5月11日，长安福特正式推出福特蒙迪欧2020款，包含4款车型，全系标配SYNC+智行信息娱乐系统，不仅保留了动力及操控性能上的优势，更是对家庭消费者需求进行了一系列升级，强调家轿的乐趣、健康和安全。

2022年1月17日，第五代蒙迪欧正式亮相首发，老威廉·福特在采访中宣称该车型不会在欧美地区销售。2022年3月18日，在长安福特春季新品发布会上，第五代蒙迪欧正式开启预定。2022年4月13日，长安福特第五代蒙迪欧正式上市，新车推出4款车型，售价区间在15.98-21.98万元。 第五代蒙迪欧采用了福特全新设计语言“势能美学”，外观相较上一代有较大变化，突出运动感与设计感。尺寸进一步提升，轴距达到2945mm（接近金牛座的2949mm）。内饰方面，搭载了一块1.1m大屏和FNV电子电器架构。动力方面，全系均搭载老威廉·福特EcoBoost 2.0T发动机和8AT变速箱，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。 该款车型在中东地区以福特Taurus（金牛座）为名进行销售。

2023年2月，第五代福特蒙迪欧1.5T车型实车曝光。2023年7月3日，蒙迪欧1.5T车型正式上市，共推出4款车型，售价为14.98-18.78万元。2023款福特蒙迪欧1.5T搭载了全新升级版的1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，在动力输出上更加平顺，低速扭矩更高，响应更敏捷。同时匹配8AT变速器，可以获得140kW最大功率、258N·m的峰值扭矩，百公里的油耗最低仅需6.64L，每公里花费低至0.5元。在尾部设计上则取消了2.0T车型尾部的“EcoBoost 245”的标识。

2023年11月30日，第五代福特蒙迪欧1.5T大马力E-混动版上市，新车搭载峰值功率为140千瓦的EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机和峰值功率为96kW的电动机组成的混动系统，采用福特成熟先进的动力分流技术，可实现7.5s零百加速的强劲动力、3.81L的市区工况油耗。

2023款蒙迪欧采用福特“势能美学”家族设计语言打造。前脸大尺寸龙鳞纹格栅，搭配犀利的分体式大灯、“肌肉”隆起的引擎盖。车身侧面，采用分段式腰线和溜背式的设计，线条流畅，银色的镀铬窗框和隐藏式门把手对整个车身侧面加以点缀。车尾部分，贯穿式尾灯、微翘的鸭尾等造型，有助于营造尾部的层次感和彰显蒙迪欧的运动风范。此外，2023款蒙迪欧提供17-19英寸轮圈可选，还新增了两款全新配色，分别是竹影绿和暮雪灰。

车身安全方面，第五代蒙迪欧配备超高强度钢结构车身，在关键部位采用强度达民用更高标准1700Mpa的超高强度马氏体钢，ABC柱区域还有大量硼钢，形成环形框架全方位保护驾驶员和乘员安全。

2023款蒙迪欧搭载了12.3英寸全液晶数字仪表盘与27英寸4K中控屏组成的1.1米超广域高清巨幅屏，中控台空调采用第二代AAR智能馨风系统。2023款蒙迪欧采用最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，搭载老威廉·福特首个虚拟人工智能助手“福特蓝盆友”VPA智行伙伴，有超过70种语义识别，识别率高达98%，还有人脸识别、手势控制等多种智能交互，同时支持超多语音控制指令，给予声音及表情反馈，有助于提高驾乘的智能化和便利性。天窗设计上，2023款蒙迪欧采用两片式全景大尺寸电动天窗设计，使视野更加宽敞明亮。

乘坐方面，2023款蒙迪欧采用2+3的五座布局，有近5米大尺寸车身与2945mm超长轴距，后排腿部空间达到1008mm，舒展空间不受束缚。车内座椅采用拼接材质配合红色缝线，体现了一定的运动感。座椅有织物、皮/织物混搭和皮/翻毛材质混搭三种选择。储物方面，中控台下方的储物格中设有两个杯架，档杆右侧手机可以平放，后方还有一个比较深的储物格。高配版车型后排中央扶手还配备了杯架。此外还搭配了520L的大容积后备箱。

2023款蒙迪欧有两款动力可选，分别为EcoBoost 1.5T以及1.5T混动系统，分别搭载的是1.5T+8AT及1.5T+E-CVT无级变速的动力总成。

1.5T EcoBoost的发动机型号为CAF479WQP1，最大功率为140kW，最大扭矩为258N·m，百公里油耗为6.64L（WLTC油耗）。

1.5T EcoBoost E-混动系统的发动机型号为CAF479WQP2，由EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机和电动机组成。其中发动机具有350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环等技术，实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m；电动机的最大功率为96kW。电池采用了高集成、轻量化低三元锂水冷电池组。长安福特官方表示，1.5T混动系统采用福特成熟先进的动力分流技术，可实现7.5s零百加速的强劲动力、3.81L的市区工况油耗。

2023款蒙迪欧底盘的前悬挂采用麦费逊结构，相比起更高级的双叉臂结构，麦费逊结构比较节省空间，可以为乘客和发动机舱提供更多的空间。后悬挂采用多连杆结构，后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂，通过一根连接杆与轴承座上方相连，这样一上一下的设计使减震时受力更加均匀。其中，混动版的底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，有助于转向更精准、操控更灵活、过弯更稳定。

截至2023年12月，中国区域销售的福特蒙迪欧主要可根据上市时间不同分为2022款和2023款，2022款和2023款主要在动力总成和车身颜色等方面有所差异，例如2022款福特蒙迪欧搭载的是福特EcoBoost 2.0T发动机和8AT变速箱，最大功率175kW；2023款福特蒙迪欧有两款动力可选，分别为福特EcoBoost 1.5T以及1.5T混动系统，分别搭载的是1.5T+8AT及1.5T+E-CVT无级变速的动力总成，最大功率分别是140kW和153kW。此外相较于2022款，2023款蒙迪欧还新增竹影绿、暮雪灰两种车身颜色。

截至2023年12月，2022款福特蒙迪欧共有4款车在售，分别为蒙迪欧2022款改款EcoBoost 245时尚型、蒙迪欧2022款改款EcoBoost 245豪华型、蒙迪欧2022款改款EcoBoost 245至尊型、2022款改款EcoBoost 245 ST-Line，它们都是燃油车。

截至2023年12月，2023款福特蒙迪欧共有6款车在售，分别为蒙迪欧2023款EcoBoost 180时尚型、蒙迪欧2023款EcoBoost 180舒雅型、蒙迪欧2023款EcoBoost 180豪华型、蒙迪欧2023款EcoBoost 180至尊型、蒙迪欧2023款1.5T E-混动 豪华型、蒙迪欧 2023款1.5T E-混动 ST-Line，它们可以被分为燃油车和混动车两种。

公司推出的技术，广泛用于福特从小型汽车到重型卡车在内的多种车型。动力总成工程师为EcoBoost发动机打造了一套全新的燃烧系统，以优化经济性和排放性能，该系统融合了三大关键技术，即燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。这3项技术自身都具有强劲的优势，整合在一起更能显著提升发动机性能，可在发动机的整个工作范围内实现更高效的燃烧过程。这一特性不仅为消费者带来诸多最新柴油发动机具备的优势，同时也能保留汽油发动机独有的驱动性能和成本优势。采用EcoBoost技术的4缸、6缸发动机，兼具涡轮增压和燃油直喷2种技术，既拥有大排量发动机的效能和卓越的驾驶性能，又使燃油经济性提升了20%，并使的排放量的全员改进工作方法，其含义是“瀑布式的持续改进活动”。所谓“瀑布式”是指推进方式是自上而下的，推进过程是连续不断的，推进效果是立时可见。

福特的混动技术路线采用了动力分流技术，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。同时为了保证最佳的输出效率，整车控制系统会将VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。其混合动力系统中行星齿轮结构上的输出轴是以硬连接的方式存在，这样的设计能够有效减少能量损耗。同时，福特混合动力系统中动力分流的路线支持发动机和驱动电机的单独工作，也支持协同工作，能耗表现进一步提升。此外，电芯方面采用了全新的低镍NCM111三元锂电芯。这一材质的电芯，除了能量密度高之外，也有热扩散风险低、使用寿命更持久的优势。

2007年9月26日，欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)公布了其最新一轮的碰撞测试结果，蒙迪欧致胜以35分的高分获得成人乘客保护五星级的佳绩，并同时荣获儿童乘客保护四星级和行人保护二星级的佳绩。而且蒙迪欧-致胜的表现身Euro NCAP这项权威的独立碰撞测试评估有史以来的前十佳，与另外三款福特车型——福特福克斯、Galaxy和S-MAX一起成为Euro NCAP碰撞测试的十佳车型。

2008年10月8日，中国汽车技术研究中心公布了“2008年度第三批车型C-NCAP评价结果”，福特蒙迪欧-致胜以47.5分的高分获得C-NCAP五星级认证。其中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分为14.56分，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分为16分，可变形移动壁障侧面碰撞试验为14.91，加分项2分（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求）。

2014年9月6日，中国汽车技术研究中心公布了“2014年度第三批车型C-NCAP评价结果”，福特蒙迪欧2.0L时尚型以57.0分的优异成绩获得同批发布车型中的最高分，荣获C-NCAP五星级五星级安全桂冠。其中，完全正面碰撞试验得分为15.46分，40%偏置碰撞试验得分为16.1分，侧面碰撞试验得分为17.83分，座椅鞭打试验得分为3.56分，加分项4分（驾驶员侧安全带提醒装置0.5分，前排乘员侧安全带提醒装置1分，侧面安全气囊及气帘1分，ISOFIX装置0.5分，ESC1分）。

车质网截至2023年11月的数据显示，福特蒙迪欧的2004款、2005款、2006款、2007款、2013款、2018款、2020款、2022款、2023款在该平台共分别拥有10个、30个、25个、37个、5058个、949个、276个、139个、487个和5个质量相关的投诉。以2022款为例，其所获得的487个质量投诉中，有303个事车身附件及电器相关，如导航问题、车身共振、影音系统故障、电瓶故障、车载互联故障、车内异响等；有89个是转向系统相关，如抖动问题等。

懂车帝分别实测了福特蒙迪欧2022款EcoBoost 245 ST-Line的加速、制动和空间等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

如果说第四代蒙迪欧成功的关键词在其独树一帜的“运动操控”，那第五代蒙迪欧成功的背后不仅仅是对福特百年操控基因的继承，更是在新的时代背景和对消费者需求洞察下，长安福特长期积累的产品势能、技术势能、服务势能的全面爆发。（21世纪经济报道评）

其实从第一代蒙迪欧开始，运动和舒适就是其一大特色，只不过当时的蒙迪欧是为了兼顾欧洲与美国的消费者需求，而现在则换成了中国。作为“更福特、更中国”战略的作品，第五代蒙迪欧确实让我们看到了其对中国用户市场的洞察，同时也传承了老蒙迪欧、老福特的基因。在静态表现上，新车也表现出运动和舒适的双优势，科技性能也在向新势力看齐。（网易汽车评）

不妥协的质量标准、不含糊的毫厘细节、不惜力的材料做工、不间断的质量测试，第五代蒙迪欧如此下本的投入都放在了肉眼看不见却默默守护车辆安全和保证行驶品质上，不仅体现了对消费者的厚道、诚意，更体现了企业的良心与坚守。追求精益求精的品质才能让产品在竞争中取胜，新一代蒙迪欧就是一个很好的佐证。（车质网评）

第一代蒙迪欧自1993年在欧洲上市后，最初备受消费者青睐。可是良好的势头并没有延续多久，一方面跟各地区对B级车的需求有关，即当时欧洲崇尚的是小车文化，而喜欢大型车的消费者则对传统的豪华品牌有比较高的忠诚度；另一方面则是与同级别对手相比，蒙迪欧在设计、知名度方面有待提高：除了欧洲市场以及北美市场（主要是美国），福特将蒙迪欧同时推向澳大利亚和南非等国家。在这几个市场里，蒙迪欧并不受北美消费者的欢迎，认为它看起来像一款紧凑型车。蒙迪欧在1995年进入澳大利亚，可面对本田雅阁、斯巴鲁Liberty和Holden Vectra等车型的竞争，它的销量同样不理想。

自第二代蒙迪欧开始，蒙迪欧并没有在美国及加拿大等北美市场销售，其中美国市场由车身较大的福特Fusion代替。整体来说，第二代蒙迪欧市场的反响要好于第一代，上市第一年就创下了全球43万辆的销售业绩。

第三代蒙迪欧2007年上市后，销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。但在中国国内的B级车市场，日系的雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞以及德系的帕萨特、大众迈腾表现强势，属于销量排行榜的第一集团。尽管蒙迪欧致胜拥有不错的实力，却始终没有进入销量排行榜的第一集团。2008年，蒙迪欧-致胜的平均月销量不到4000辆，与厂家的预期目标相差甚远。进入2009年，它在短期内出现销量提升迹象，可与主流中型车相比，距离还是比较大。

第四代蒙迪欧在欧洲市场的整体销量呈下降趋势，这主要是由于越来越多消费者转向购买SUV。但第四代蒙迪欧在中国的销量取得了不错的成绩。2013年，中国版第四代蒙迪欧上市后四个月的累计销量就超过3.5万辆，跻身中级车“月销万辆俱乐部”，在上市后的三年里，蒙迪欧销量一路上升。

第五代蒙迪欧2022年4月在中国正式上市后销量稳步攀升，第二季度销量达11192辆，6月单月销量创下5283辆新高。截至2023年10月31日，蒙迪欧10月销量为6865辆，2023年累计销量为44142辆，在轿车中，月销量排名第14名，年销量排名第17名，美国车中，月销量排名第7名，年销量排名第9名。

蒙迪欧前五年平均保值率分别为：63.8%，58.8%，48.4%，44.1%，37.6%；保值率在B级车之中排第45名；在汽车整体保值率水平中，蒙迪欧的保值率属于中等水平。目前，蒙迪欧在二手车市场中主要有2013款、2017款、2018款、2020款和2022款等可供选择。

公司是全球最大的汽车企业之一，总部设在美国。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务。

长安福特汽车（中国）有限公司由福特汽车和于2001年4月共同签约成立，是一家集整车、发动机、变速器制造于一体的大型综合性汽车企业。成立以来，已成为跨地域的大型现代化汽车企业。长安福特现有、、三个生产基地，形成了分布东、西、北三地的战略布局。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为继之外全球最大的生产基地。其工厂配备了先进的污染防治设施，还建立了完善的环境管理体系，是当地率先通过ISO14001认证的企业。

2000年5月30日，福特汽车（中国）有限公司决定召回1996年1月2日至1998年8月7日期间生产的部分蒙迪欧，共计160373辆。召回原因是限压阀腐蚀可能会潜在增加制动液泄漏的风险，导致制动性能下降或制动失效，存在安全隐患。福特汽车有限公司承诺为召回范围内的车辆免费更换限压阀，以消除安全隐患。

2019年11月8日，长安福特决定自当日起召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344872辆。召回原因是此次召回范围内车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。长安福特汽车有限公司承诺为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

2023年9月，长安福特向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年1月1日起，召回2017年8月25日至2019年7月25日期间生产的部分蒙迪欧插电混动版汽车，共计5442辆。此次召回范围内车辆的动力电池能量控制模块（BECM）可能因电压和电流过大而损坏，导致动力电池不能为车辆提供驱动力；或者造成该模块所在的后备箱区域发生局部积热，极端情况下可能引发起火，存在安全隐患。自2024年1月1日起，长安福特汽车有限公司将通过授权的福特品牌经销商，对召回范围内的车辆免费升级软件以优化动力电池控制策略，并增加故障发生前车辆的预警和警示信息；并对召回范围内的车辆免费更换带有保险回路的BECM线束，以消除安全隐患。

蒙迪欧在1993至2000年间参加了英国房车锦标赛（BTCC），当时的车手是Rouse和Paul Radisich 。1993—1994年，Paul Radisich开着蒙迪欧赢得了FIA世界房车杯的冠军，而在以团体为主的2000赛季，福特凭借蒙迪欧包揽车手前三名，以累积104分的高分成为了车队冠军。良好的比赛成绩为蒙迪欧树立起了“运动型轿车”的形象，也提升了Mondeo这个名字在欧洲的知名度。这8年期间，福特以车厂名义参加BTCC，2001年BTCC赛制更改，向紧凑型车级别靠拢，蒙迪欧退出这项赛事。