福特野马(Ford Mustang)是美国福特汽车公司的一款经典跑车，具体为一款2门4座硬顶跑车；该车的“野马”之称来源于二战中的著名战斗机P-51，最初被命名为:野马1型车。而截至2023年，福特野马已有接近60年的历史，且一度与雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者一起，被称之为“美式跑车的代名词”。

从福特野马在1964年被首次发布算起，这款传奇跑车车型已走过了近60年、历经了7次换代。而在不断的迭新换代中，福特野马的主要变革为外形线条设计逐渐清晰硬朗，在悬架结构、动力系统上也逐渐完善。比如，第三代普氏野马相较于第二代野马融入了欧洲车的设计风格，并且更实用，更舒适；第四代福特野马相较于第三代福特野马设计偏向日式风格，并拥有更强的实用性，车内配置也更加丰富，动力也有了显著的提升；第六代野马相较于第五代野马设计风格一致，但车体重量更轻，内饰设计也更加豪华，配置更加丰富，更有多种驾驶模式可以选择，并配备前麦弗逊、后多连杆式独立后悬架，搭载2.3T、3.7L和5.0L发动机和6速手动或6速自动变速箱。

截至2023年11月，福特野马在中国区域销售的车型为第六代2021款和2022款，该车厂商指导价为36.98-40.18万元，共有6款车型在售，全系均是2门4座硬顶跑车，采用2.3T发动机和10档手自一体变速箱，并为消费者提供了搭载悬架软硬调节、座椅加热、后桥限滑差速器、自适应巡航等配置的车型。

第二次世界大战以后，美国Drag Racing赛车运动（直线竞速赛）在美国逐渐流行开来，为此美国各大汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型，当时的老威廉·福特高层们在看到商机后，决定推出一款外观时尚、价格平易近人，而且性能强劲的紧凑型轿跑车，以迎合那时的年轻人，野马就是在这样的大背景下诞生了。

1962年，老威廉·福特设计部门打造出一款名为Mustang（野马）的概念车。Mustang这个名字是为纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51战斗机型Mustang战斗机，当时车标也被更改成由设计师Phil Clark设计的飞奔野马。然而，这台外形怪异，但是充分考虑到空气动力学的概念车并没有通过最终的审核，而主要原因则是福特高层们认为两座设计实用性过低。在Mustang Ⅰ概念车被否决后，在1963年10月发布了改为四座设计并重新设计外形的“Mustang Ⅱ概念车”。

1964年3月9日，第一代普氏野马量产版正式下线，同年4月17日在纽约世博会上正式对外发布。第一代野马汽车采用前置后驱布局，由于与福特Falcon共享平台，其底盘和悬架等部件均来自Falcon，使得野马的最低售价控制在了2368美元。初期的福特野马入门车型采用2.8升和3.3升直列六缸发动机，此外还有4.3升和4.7升V8发动机可供选择。

1965年，福特对野马的动力系统进行了一些改进，推出包括了一台3.3L直列6缸发动机，其最大功率为122马力，最大扭矩为258牛顿米。另外一台为4.7L的V8发动机，最大功率为213马力，最大扭矩达到了382牛·米。同时变速箱也新增加3速自动变速箱可选。除了普通版的两门野马，福特还推出了敞篷和掀背车，1965年10月20日，一台最新款的敞篷版福特野马出现在当时世界最高、也是最有象征意义的大楼——纽约帝国大厦86层观景台上。

1967年，野马迎来了一次改款，外观针对细节进行了改动（灯、侧裙和前进气格栅等）；车内采用了更多的木纹或金属材质作为装饰，同时加装了3点式安全带并且升级了音响系统。动力系统的变化才是这次改款的重点，3.3L直列6缸发动机及4.7L V8发动机都进行了重新的调校。1969-1970年，野马的第一代车型迎来了第二次改款，它的车身尺寸变得更大，同时掀背车型被命名为Sportsroof，另外还新增加了一款最大功率为157马力、最大扭矩为325牛顿米的4.1L直列6缸发动机。它标配5.8LV8发动机，最大功率253马力，最大扭矩481牛米，与之匹配的是3挡手动变速器。

1969年野马汽车推出了一款名为Mach 1的性能选装包用于取代此前的GT系列，当时这款选装包销售的非常成功，一年内销售了72458个，该选装包仅可使用在Sportsroof车身上，其发动机罩上被涂成了亚光黑色，加装前/后扰流板、天窗，换装了镀铬排气管，内饰也更加豪华。动力系统上，其标配的是一个5.8L V8发动机，最大功率为253马力，最大扭矩为481牛顿米，匹配3速手动变速箱。

1970年，为应对石油危机，福特对野马第一代车型进行了的第三次改款，此次改款出现了“逆向”发展，不仅将7.0L、6.4L等大排量发动机取消，而且还把4.1L直列6缸发动机的最大功率降低到99马力，5.0L V8发动机的最大功率降至142马力，5.8L V8发动机的最大功率也只剩下179马力。

为了更好地应对石油危机，福特决定推出第二代福特普氏野马，并且将其定位往更小、更轻的方向发展，其实就是要“回归”到最初期的野马。1973年，第二代福特野马正式上市。第二代福特野马取消了V8的发动机车型，仅留下了V型6缸发动机，还新增加了4缸发动机。直列4缸发动机的排量仅为2.3L，这款发动机最大功率为89马力，而2.8L V6发动机的最大功率也仅为106马力，在当时引发不小的争议。可能福特也意识没有V8发动机的野马违背了初衷，因此在1975年又给第二代车型搭载了一台5.0L V8发动机，使得野马重新回到V8阵营中。

1976年-1978年，福特野马进行了一次改款，主要是在外观上做出了一些改变。在1978年推出的“King Cobra”眼镜王蛇特别版，其拥有吸引眼球的外观性能套件，仅限量发售4313台。

发展至20世纪70年代末，在福特团队内部经过非常激烈的讨论之后，最终定下对新车所设立的核心目标为：更优操控性，更大车厢空间，更低风阻，更轻重量。1979年，由设计师Jack Telnack主导的第三代野马面世，第三代野马保留了第二代的2.3L直列四缸发动机、2.8L V6发动机及5.0L V8发动机。不过随后，福特用一台3.3L直列6缸发动机取代了2.8L V6发动机，以及用一台4.2L V8发动机取代了5.0L V8发动机。它还使用了一款最大功率达132马力的2.3T涡轮增压发动机，性能数据已经可以赶超V8发动机的水平。只是这台发动机后来出现了涡轮增压器润滑问题，1981年变成了选配，1982年直接被取消。

1982年，福特再次推出了5.0L的V8发动机，并且动力上进行了重新调校，最大功率可达157马力。同年3.3L的直列6缸发动机车型由于没有市场需求也被一台3.8L V6发动机取代。变速箱方面，1979-1982年间推出的野马汽车车型搭载了4挡手动或3挡自动变速器。

1983年，第三代福特野马进行了第一次的改款，车身整体更具流线感，新车前脸进气格栅明显改变，尾灯也经过了重新设计。另外，停产10年后的敞篷版也再次推出，动力上主要搭载那台3.8L V6发动机，而动力更强的V8发动机车型只推出了1001辆。1985年，野马GT搭载的5.0L V8发动机也经过了重新升级，采用了全新的四腔化油器，其最大功率达到了212马力，这个是野马最后一款采用化油器的V8发动机。1986年，福特发布了全新的电子多点燃油喷射的5.0L V8发动机，最大功率为202马力。

1987年，第三代福特野马进行了第二次改款，福特野马的第二次改款依然主要表现在外观设计上，包括了前大灯、尾灯、前保险杠等，以及一个近似封闭的前格栅，车内中控台部分也进行了重新设计。第三代野马在1987年后除了针对2.3L和5.0L两款发动机进行重新调校和推出一些特别版车型之外，并没有太多的动作。1993年，福特的高性能部门SVT成立，随后为野马汽车打造了一款有着超高性能的发动机“野马SVT Cobra”，当时这款5.0L发动机的最大功率可达235马力，最大扭矩为380牛顿米，跑1/4英里直线竞速赛只需13秒。从1978年发布到1993年停产，第三代普氏野马连续生产销售了超过15年，是野马历史上延续时间最长的一代，共计销售超过260多万台。

1993年，福特正式推出第四代野马，它的设计偏向日系风格，而且这一代车型起初只推出了两门硬顶和敞篷车型，取消了掀背车型。这一代福特野马拥有更强的实用性，车内配置也更加丰富，标配包括电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、空调系统、带CD播放器的音响系统、三点式安全带以及双安全气囊等。动力方面增加了一台3.8L V6发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。另外还有GT车型推出，这款GT车型起初搭载一台5.0L V8发动机，后来被一台4.6L V8发动机取代。第四代野马还推出了一些特别版车型，比如在1994年福特SVT团队以MustangGT为基础打造的MustangSVT Cobra。该车在1995年之前使用了一台GT系列的5.0LV8发动机，最大功率达到243马力，最大扭矩可达392牛顿米。到了1996年随着GT系列车型改用4.6LV8发动机之后，SVT Cobra的最大功率被提升到了308马力，最大扭矩达到402牛·米。

1998年，第四代野马汽车迎来了较大改款，外观线条变得更加硬朗，前大灯也变得更接近于长方形，另外三竖条组合的尾灯也终于再次回到了野马身上，并且为了纪念1999年野马诞生35周年，老威廉·福特还在1999年生产野马的前翼子板上贴上了“35周年纪念”的徽章。随着改款野马一同发布的还有曾经被取消的3.8L V6发动机车型，经过重新调校之后这款发动机的最大功率可达193马力，最大扭矩可达298牛·米。另外，1999年野马汽车Cobra的4.6L发动机再次被增强至最大功率324马力，最大扭矩430牛·米。

2000年后，第四代福特野马的改变更多则是推出一些特别款车型，比如福特“Spring Feature”特别版，主要是对外观车身颜色进行了重新设计，共计生产了3091台。2001年，福特推出了野马Bullitt特别版，该车型不仅拥有更低的悬架结构，发动机也进行了重新调校。另外，外观上更换的全新的轮毂，去除了前雾灯；内饰上，提供了深绿色、蓝色和黑色可选。2003年福特庆祝品牌成立100周年推出了100周年的纪念版野马汽车敞篷车型。2004年，还推出了野马GT敞篷40周年的纪念版。

2005年，第五代野马面世，设计理念是“复古和未来”，老威廉·福特要打造的野马将是“更快、更安全、更灵活也更好看”，它采用了福特全新的D2C平台，只推出了两门硬顶和敞篷两种类别的车型。这代野马很多细节传承了60年代车型的设计特点，长长的发动机盖、短促的车尾、三竖条的尾灯、笔直的线条..…这些都是经典的野马元素。第五代野马同样推出了不少特别版，比如GT加州特别版、Bullitt版等，以及Shelby CT500的回归。这代谢尔比GT500采用了5.4L V8机械增压发动机，可爆发出507马力的最大功率和650牛顿米的最大扭矩，与之匹配的是6速手动变速箱。2007年在弗吉尼亚国际赛道测试时它的成绩仅低于保时捷911 Turbo S，而远高于宝马M6、保时捷Cayman S和路特斯Elise。

2008年，基于谢尔比GT500，福特推出了比谢尔比GT500还要强大的GT500KR，5.4L发动机在重新调校之后可以爆发出548马力的最大功率和691牛·米的最大扭矩，为了提升操控性，谢尔比GT500KR的车身前后比重进行了重新的调整，悬架支撑组件也进行了加强，并使用了碳纤维的发动机盖，如此调整之后，它比谢尔比GT500要更轻。

2009年，第五代福特野马汽车迎来了中期的改款推出了2010款的野马车型，新款野马的变化主要在于外观方面，首先其配备了一个全新的大灯，四个头灯再次回到了野马的车型上，尾灯的立体感也更强。另外，前保险杠的雾灯、收音机天线也进行了重新设计。车内，新款野马倒是没什么太大的变化，主要是新增加了一些可选的配置，像福特SYNC系统、双温区的自动空调、导航系统等。2011年福特还推出了一款3.7L V6发动机的野马汽车车型，这款发动机的最大功率为309马力，最大扭矩为379牛·米。这也是能买到的排量最低的第五代野马车型。随后的2010-2013年，除了每年的年代款之外，野马还有Boss 302和野马GT500 Super Snake车型发布。

2013年年底，福特发布了第六代野马，车型于12月5日在全球四大洲的六个城市同步首发，其中，中国地区的首发活动在上海举行。并推出5.0L V8双门版、2.3T双门版以及5.0L V8双门敞篷版车型供消费者选购。

2015年11月福特汽车（中国）有限公司宣布，第六代福特野马汽车车型在中国市场正式上市，售价为39.98-76.40万元。第六代福特野马主要全系增配了发动机遥控启动功能。此外，运动版车型将会提供“碳晶黑车顶”和“双条纹原厂赛车拉花”选装。动力部分，新款野马汽车依旧搭载2.3T四缸发动机和5.0L V8发动机，这两款发动机的最大功率分别为314马力和422马力。在传动系统部分，新款野马全系配备6速手自一体变速箱。

2022年，第七代福特野马首次全球亮相，设计采取了战斗机的智能驾驶座舱、更先进的涡轮增压或大排量V8自然吸气发动机、外观设计经典又不失新意。第七代福特野马采用了较为硬朗的车身线条设计，并对内饰进行了数字化装扮，动力方面依旧会提供经典的V8发动机。全新福特野马前脸采用更加扁平化的前格栅，搭配两侧狭长大灯组以及下方三段式进气口，前发动机舱盖隆起的多条筋线，配备2.3T涡轮增压四缸发动机以及5.0升自然吸气V8发动机，并且并没有加入任何电气化的装备。据福特官方称，2.3T发动机是一台全新发动机，其内部构造与设计进行了重新的设计，将有着更好的动力响应。而5.0L V8发动机，进行一些配气机构的改善，它现在拥有双集气箱和双节气门。

2022款福特野马汽车作为春日限定色版车型，新增了两款配色，分别为元光白昼（Oxford White）与寰海蓝天（Brittany 蓝色 Metallic）两种限定配色，并提供专属限定外观与内饰套件。新车前大灯组造型采用了不规则设计，内部融入三条LED日间行车灯，而突出的保险杠突出了空气动力学元素，视觉冲击感突出。

福特野马元光极昼限量版车型搭载元光白（Oxford White）车漆以及限定外观与内饰套件。配备专属限量版元光白前后福特Mustang车标，限量版元光白大尾翼，19寸全白烤漆铝制轮。该限量版车型致敬了在1993年推出的纯白（Triple White）限量版第三代老威廉·福特野马，这也是福特首次在老威廉·福特野马车型上采用车身与轮辋White-on-White的设计。

福特野马寰海蓝天限量版车型车身色为寰海蓝（Brittany Blue Metallic），是1967年初代福特野马 Shelby GT500的经典色，也是2022款福特野马 Shelby GT 500 Heritage Edition的专属限定色。限量版专属高光黑色前格栅，配以专属红白蓝三柱Mustang标识，也是官方进口福特Mustang系列中唯一使用此经典车标的版本。同时外观套件中的专属元素包括白色的引擎盖拉花设计，以及后翼子板进气口饰件，搭配19英寸哑光黑高级铝制轮辋。

2022款福特野马的内饰采用三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸中控屏以及经典的圆形空调出风口、以及12英寸全液晶仪表盘。值得一提的是，作为一款经典跑车，野马还保留了传统的机械手刹设计，提升车辆的可玩性。此外，与外观相同，寰海蓝天版车型和元光极昼车型分别针对细节进行处理，让新车看上去更加年轻、个性。

内饰设计限量版元光白昼充满了各种元光白元素，这些元素出现在了仪表板、门板内衬、黑白双色真皮座椅与真皮缝线中。寰海蓝天内饰套件则提供专属寰海蓝天铭牌与发光门槛踏板。

2022款福特野马最大轴距为2720mm，宽度为1916mm，高度为1391mm，前排座椅位置配备座椅加热通风功能，乘坐舒适性提高，且后排座椅靠背支持50:50比例折叠，可放置大件行李。

配置方面，福特野马2022款安全部分的主要内容是车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、倒车雷达+影像、7气囊、防撞预警等。便利与舒适配置部分的主要内容是全车无钥匙进入、远程启动、真皮+电动+加热+通风座椅、方向盘加热+换挡、12英寸液晶仪表、中控屏、导航、语音控制、车联网、9喇叭音响、主动降噪、后排分段折叠、自动分区空调等。

福特野马2022款春日限定色版搭载一台2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为299马力，峰值扭矩为434牛顿米。传动方面，继续匹配10速手自一体变速箱。

2015款第六代福特野马2.3T车型使用了改良后的麦弗逊式前悬架，更灵活的下控制臂可使车辆在过弯时拥有更为直接的操控响应。虽然改良后的前悬架依旧为麦弗逊结构，但全新设计的双拉杆式下控制臂与转向节间存在两个连接点，不仅能在转向时对车轮加以引导，同时两根连杆还会对车轮施加与转向方向相反的作用力，帮助车轮回正，进而改善车辆的操控稳定性。在下控制臂与副车架的连接方式上使用铝合金轴向衬套，有助于提升车辆的舒适性与行驶质感。第六代福特野马使用了全框式钢制前副车架，通过缩小开口角度，进而改变自身承力结构，使底盘的零件数量得以精简。

2015款第六代福特野马底盘前部及水箱散热器下部均安装有橡胶导流条及护板，其中橡胶导流条及前部护板主要起防护作用，可防止石子飞溅对底盘造成损伤，而水箱散热器下部护板则主要用于发动机舱降温，当空气流经护板下方时，发动机舱内的热量可通过护板表面的导流槽被一同带走。前保险杠两侧设有转向灯和雾灯。转向助力方面，依靠电机驱动来为转向系统提供助力，与液压转向助力系统相比，电动助力的转向响应更为直接，且运转噪音更小，功能的可扩展性也更强。前轮制动器为通风盘+双活塞浮动卡钳的搭配，前轮拱护板选用了树脂材质的硬质护板。经测量第六代福特野马前部防倾杆直径为31.91mm。

在后悬架方面，第六代福特野马的后悬架采用了多连杆式独立后悬架，并大量采用质量更轻的铝制部件，以降低簧下质量，提升车辆操控性。第六代野马的后悬架换装了铝制下控制臂及转向节，以获取更低的簧下质量，且在各个部件间还使用轴向衬套相连接，利于减缓路面对车身造成的冲击。第六代福特野马采用柱簧分离式减振结构来吸收悬架与车身间的垂直作用力。在后桥差速器壳体上，采用了全铝合金壳体。后轮制动器采用普通碟片+单活塞浮动卡钳的组合形式。后轮轮拱采用软质护板，隔音降噪效果更好。经测量第六代野马汽车的后悬架防倾杆直径为20.04mm。

第六代野马的轮胎使用了美国固特异轮胎橡胶公司Eagle® F1 Asymmetric高性能轮胎，这种轮胎在抓地力和舒适静音性方面更具优势。在车底的防护处理上，既没有加装护板，也未喷涂聚氯乙稀涂层。

截止2023年11月，福特野马目前市场中在售车辆有6款，分别为21款4座2.3T EcoBoost基本版、2.3T EcoBoost 掠光复刻限量版、 驰影性能进阶版、黑曜魅影特别版；22款4座2.3T EcoBoost 元光极昼限量版和寰海蓝天限量版。

福特野马22款元光极昼限量版车型：搭载元光白车漆以及限定外观与内饰套件。新车配备专属限量版元光白前后福特野马车标，限量版元光白大尾翼和19寸全白烤漆铝制轮毂。内饰部分在仪表板、门板内衬、黑白双色真皮座椅与真皮缝线中也充满了元光白元素。

福特野马22款寰海蓝天限量版车型：外观设计采用限量版专属高光黑色前格栅，配以该限量版专属红白蓝三柱Mustang标识，同时外观套件中的专属元素包括白色的引擎盖拉花设计，以及后翼子板进气口饰件，搭配独特的19寸哑光黑高级铝制轮毂。内饰套件则提供专属寰海蓝天铭牌与发光门槛踏板。

2021款有标准版、黑曜魅影特别版、驰影性能进阶版和掠光复刻限量版，共4款车型，售价区间为36.98-40.18万元。

2022款有元光极昼限量版和寰海蓝天限量版，共一款车型，售价区间为38.28万元。

外观不同：2021款福特野马黑曜魅影特别版带有专属外观套件，在扰流板、发动机盖、前格栅等多处采用黑色设计；掠光复刻限量版车型采用限量复刻掠光黄车色，车身同色后扰流板也从外观上提升了掠光复刻限量版车型的运动气息。2022款福特野马车型前大灯组造型采用了不规则设计，内部融入三条LED日间行车灯，而突出的保险杠突出了元素，配色也分别针对外观细节进行处理。

配置不同：2021款福特野马黑曜魅影特别版、驰影性能进阶版和掠光复刻限量版在标准版的基础上增加了运动型后扰流板以及12扬声器B\u0026O音响系统；驰影性能进阶版和掠光复刻限量版则加配了独特的MageneRide主动电磁悬挂系统。

2018年，福特普氏野马GT的5.0L V8 Gen.3发动机，在5.0L Coyote V8发动机的基础上有增加了高压直喷系统，缸径也从92.2mm增加到了93mm，发动机的排量由4951cc增加到5035cc。另外5.0L V8 Gen.3采用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术，能够强化气缸内壁硬度和耐磨性，更可以取代缸套设计。除了更大的缸径及排量，5.0L V8 Gen.3发动机还用了特殊的凸轮轴、更大的进排气阀门、调整过的进气歧管，发动机的红线区直逼7500rpm。并采用双独立可变气门正时系统（Ti-VCT）技术，能够调整气门正时，即控制发动机的进气门和排气门同时打开的时间窗口。控制气门闭合重叠的Ti-VCT技术，有助于有效增强低速扭矩，同时提升发动机的工作效率和燃油经济性。Ti-VCT还可促进“内部废气再循环（EGR）”效应，降低发动机运行过程中氮氧化物（烟雾的主要来源）和碳氢化合物的排放。

换挡拨片是安装在汽车半自动离合器上的换挡装置。它的作用是不踩离合器，直接通过拨拨片换挡。这种装置广泛用于赛车。由于换挡拨片位于方向盘后侧，更换起来方便高效。这个装置基本上用在很多拉力赛，场地赛，甚至一级方程式锦标赛的比赛中。方向盘换挡作为一种快捷的换挡方式，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至一级方程式锦标赛赛事中都采用了这一装置。拨片换挡有两种形式：固定式和随动式。固定式的拨片换挡与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而拨片换挡静止不动。随动式的拨片换挡与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，拨片换挡与方向盘整体同时旋转。

美国公路安全保险协会（IIHS）对2010款福特野马GT双门版进行耐撞性测试，中度重叠前沿测试结果为G；侧面测试结果为A；头枕和座椅测试结果为G。

美国公路安全保险协会（IIHS）对2016款福特野马GT双门版进行测试，耐撞性前部重叠驾驶员测试结果为A；中度重叠前沿原始测试结果为G；侧面原始测试结果为G；顶板强度测试结果为G；头枕和座椅测试结果为G；正面碰撞测试车对车结果为基础。

截至2023年11月的数据显示，福特野马的2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款和2021款在该平台共分别拥有10个、5个、32个、6个、18个、10个和4个质量相关的投诉。以2020款为例，其所获得的10个质量投诉中，有4个是发动机/电动机相关，比如：发动机/电动机故障灯亮；5个是车身附件及电器相关，如：仪表故障；有1个是前后桥及悬挂系统相关，比如：减震器漏油。

汽车之家实测了福特野马2018款和2015款两款车型的加速、油耗等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

野马汽车是当年福特汽车公司为年轻人设计的平民跑车，时至今日，它依旧没有背离初衷，例如此次春日限定色版车型的推出，结合年轻时尚的配色，为更多年轻消费者提供丰富的选择。（汽车之家评）

22款福特普氏野马作为限定版车型，其最大亮点就是分别配有元光白（Oxford White）与寰海蓝天（Brittany 蓝色 Metallic）两种限定配色，并且提供专属限定的外观与内饰套件。虽然市场份额逐渐萎缩，市场体量谈不上优秀，但还可见福特对传统燃油跑车的“初心”。毕竟如今还能迎合年轻消费群体个性、主流审美，并融入有各种纪念意义元素来推出新跑车，真的极为难得。（玩车教授评）

作为美系肌肉跑车的代表车型，福特Mustang在中国市场一直有不错的人气，硬朗的外观和充沛的动力都符合不少人对跑车的要求，随着老威廉·福特Mustang春日限定色版车型的推出，结合年轻时尚的外观配色，将为更多年轻消费者提供丰富的选择。（爱卡汽车评）

福特野马(Mustang)，这一品牌对于上世纪五、六十年代出生的美国人来说，可以说是一种精神的象征。福特野马跑车从诞生到现在，四十多年的辉煌把它骨子里那种顽强的美国精神演绎得淋漓尽致，对于喜欢野马系列跑车的车迷来说，肌肉感十足的车身、强劲的动力就是对这一地道美国跑车最好的诠释。（当代汽车评）

1994年的第一代福特野马在开始接受预订的第一天，福特的经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万的销量，仅用了20个月便达到百万销量。1974年第二代福特野马的销量达到了近30万台，1974-1978年总销量超过了110万台。　第三代福特野马从1978年发布到1993年停产，连续生产逾15年，是野马历史上延续时间最长的一代，共计销售超过260多万台。到2004年，第四代野马正式停产，1993年-2004年第四代野马在全球销售了近140万台。2005年第五代野马上市之后，第一年野马在全球就销售了16万台，同样2006-2007年的销量依然不错，不过到了2008年由于世界金融危机的影响，2008-2009年野马的销量降到了10万台以内。从1994年至2013年，福特野马全系的销量已经超过了900万辆。

2022年4月17日，根据汽车行业预测机构S\u0026P Global Mobility的数据，福特Mustang已连续七年登顶全球双门跑车销量冠军。 2021年福特Mustang延续全球销量佳绩主要归功于搭载5.0L V8发动机的福特Mustang GT以及为赛道而生的福特Mustang Shelby® GT500®，后者堪称福特历史上能够合法上路的量产车型中性能王者，同时也是较为先进的，能够同时胜任街道、赛道与直线竞速赛的福特Mustang车型。2015年，福特汽车公司将第六代福特Mustang推向全球市场，首次进入中国市场即迅速身跑车销量前列，截止2022年4月已累计销售近两万辆。

福特野马汽车最早于2015年正式在中国上市，目前，该车在二手车市场中有2015款、2017款、2018款、2019款、2021款等年款车型可供选择。在二手车市场上福特野马前五年保值率分别为84.05%、72.52%、60.99%、55.33%、50.01%。具2022年数据显示，2016年12月登记上牌的福特野马2.3T性能版车型，北京二手车市场商家报价为23.68万元。

福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿.马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷(Ford Credit)、全球最大的汽车租赁公司-赫兹(Hertz)以及汽车服务品牌(Quality Care)。

2007年度新车质量报告表明，在北美市场上，福特汽车公司的汽车品质位居行业上乘，其中福特野马、水星Milan、林肯MKZ、林肯Mark LT和马自达MX-5 Miata这五款汽车在各自的细分市场上获得了最高评价。

2017年，福特野马GT的福特5.0L自然吸气V8发动机获得2018沃德年度十佳发动机奖。

2012年1月，福特野马Boss 302R GT战胜了宝马M3、、、阿斯顿·马丁Vantage等一众欧系双门轿跑，赢得了美国戴通纳国际赛车场举行的Grand-Am杯赛（戴通纳挑战赛）的全场冠军。

2022年4月17日，上海市根据汽车行业预测机构S\u0026P Global Mobility的数据显示，福特野马已连续七年登顶全球双门跑车销量冠军。

2023年10月20日，加利福尼亚州欧文代尔2023漂移方程式锦标赛（Formula Drift Championship）传来捷报，在全新一代福特Mustang基础上开发的福特Mustang Formula Drift Spec 5-FD漂移赛车协助RTR和Chelsea DeNofa夺冠。

2016年10月24日，福特汽车（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年4月30日起，召回2014年5月28日至2015年4月30日期间生产的进口2015年款福特Mustang汽车，数量合计1478辆。召回原因为部分车辆的车侧门锁闩内的爪簧调整片可能断裂，可能导致车门无法上锁。某些情况下，车主能够将门上锁，但车门可能在车辆行驶过程中解锁，存在安全隐患。

2020年11月20日，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月14日起，召回2019年3月4日至2020年8月13日期间生产的进口2020款Mustang（玛斯丹）汽车，共计2627辆。召回原因为制动踏板因工程规范和设计验证程序中未考虑足够的设计余量，将制动踏板支架的材料从尼龙更改为聚丙烯，导致制动踏板支架的峰值制动力荷载强度降低。在紧急制动时，制动踏板支架可能会在踏板枢轴位置断裂，造成车辆失去制动性能，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。

2022年04月07日，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回2021年8月20日至27日期间生产的部分进口2021款福特Mustang（玛斯丹）汽车，共计5辆。召回原因为车辆前排乘客侧膝部安全气囊因模块组件之间焊接不良，焊点在安全气囊展开过程中可能脱落，造成安全气囊无法达到设计的保护要求，发生车辆碰撞时会增加乘客受伤的风险，存在安全隐患。

2023年9月1日，据美国国家公路交通安全管理局披露，由于车辆倒车时，后视摄像头或360度视角摄像头可能无法显示后视图像，福特汽车公司将召回部分2020-2023款林肯飞行家（Lincoln Aviator）、2018-2021款林肯领航员（Lincoln Navigator）、2022-2023款福特全顺（Ford Transit）和2021款福特野马（Ford Bronco）汽车，共计169277辆。

2023年10月18日，据美国国家公路交通安全管理局披露，福特汽车公司将召回部分2021-2022款配备增程式电池的野马Mach-E车型，共计34762辆。召回原因为：高压蓄电池主接触器可能过热，导致驱动力丧失，增加碰撞风险。经销商将免费更换高压电池接线盒。