保时捷911（保时捷 911）是德国保时捷品牌旗下的一系列汽车产品，从1964年第一代保时捷911诞生，至今已推出七代产品。

保时捷911，是由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的汽车。到目前为止保时捷所有款式911跑车都是在祖芬豪森总部工厂生产的。

保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。2024年5月28日晚，保时捷发布了当前一代保时捷911的中期改款（992.2）车型，新款保时捷911首发7款车型。新款911 Carrera 玛莎拉蒂GTS为首款采用T-Hybrid轻量化、高性能混合动力系统的911公路版车型。

1964年的法兰克福车展上第一代保时捷911被推出。当时保时捷称此款车为901，但因东风标致已采用中间带0的三位数作为车型名称，例如：206、307的原因提出反对意见，当时只有一千人的小企业保时捷只能把新车901改为911。

从1968年起，保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型,所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速器。1970年,911全系发动机排气量增加到2.2L,四缸发动机的912停产。1972年新的发动机排气量再度提高到2.4L。

动力方面，第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。采用2.0升六缸自然吸气水平对置发动机，可输出130匹马力与161牛顿米的扭矩，搭配5速手动变速箱，百公里加速9.1s，最高时速可达210公里每小时。

1974年，Carrera车型被正式推出成为第二代911，第二代911持续了15年，是911车系里生产时间最长的一代。

1974年，巴黎车展上保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911 Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，借此技术，3.0L发动机功率达到当时惊人的194kW。后期的930 Turbo排气量增加至3.3L，功率达到224kW,扭矩达到412Nm。

1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的911Carrera 3.0，在外观上,整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。

在动力方面，第二代911车型，2.7L发动机成为911的主流配，而911Carrera 3.0最大输出功率为149kW，变速器有4档、5档手动变速器和3档准手自一体的Sportomatic变速器供消费者选择。

第三代911（964）系列开始升级换代，911使用不同底盘代码来统计车型。从964开始911引入了大量的新技术，发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都得到了技术革新；此外，保时捷也首次装备了ABS与安全气囊。

1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，保时捷推出了新开发的四轮驱动911 Carrera 4车型。

动力方面，Carrera车型搭载一台型号为“M64”的3.6L水平对置发动机。压缩比提升到11.3，250匹的马力，百公里加速仅5.9秒，而搭载3.6L涡轮增压的 911 Turbo车型更具备了360Ps的惊人马力。

1993年保时捷发布了911的第四代车型993,普通的Carrera车型首次搭载一台3.6升自然吸气水平对置六缸机，最大输出功率高达272马力。

993 turbo于1995年面世，已经是911的第三代turbo车型。首次采用双涡轮增压及四驱系统，可爆发出400马力以及541牛顿米的功率。

1995年，Targa作为一个版本从保时捷的生产线上被单独剥离了出来。之后生产的Targa不再像之前的同名产品采用可以拆卸的玻璃车顶，而是变成了不可拆卸的全景玻璃天窗。

诸多保时捷911车迷认为993是最经典一代的911，因为第四代993是最后一代采用风冷发动机的车型。

2001年第五代911（996）是首次以官方渠道正式进入中国市场。

911-996最大的改变无外乎两点：其一，因排放政策发动机由风冷变为水冷(这次改变主要是为了符合全球范围内的废气排放标准)；其二，头灯未延续青蛙眼而采用全新设计。

在动力方面，作为第一代水冷式发动机的Carrera，996Carrera新设计的发动机排气量减少至3.4L，但在应用了燃料多点喷射系统后压缩比达到了11：1，其最大功率达到300马力。最大速度达到280km/h。1999年，911GT3问世，其发动机排气量为3.6L，最大功率为360马力，0~100km/h时间为4.7s，最高速度为302km/h。

2005年911迎来全新换代，底盘代号997。其依旧保持了911的运动水准，经典的圆形大灯造型得以恢复，并且在大灯下增加了两个小灯。

在动力方面，997.1 turbo沿用了996上的3.6升涡轮增压发动机，并增加到480马力。2007年911-997.1 turbo敞篷车加入保时捷车型系列。

应用情况：GT系列作为911的民用赛车版本，911-997 GT3和GT3 RS使用415马力的3.6升自然吸气发动机，搭配六档手动变速箱。后期的911-997 GT2性能进一步升级，采用997.2 turbo S上的3.8升涡轮增压发动机，马力同样为530匹，与之匹配的为六档手动变速箱。

2011年，广州车展上保时捷正式发布新一代911（代号为991）。保时捷第七代911车型（内部代号991），目前已生产了233540台。截止到2019年12月 这代车型的最后一台911 Speedster在工厂正式成功下线。

在动力方面，其实911-991也并不是完全抛弃了自然吸气，在991的GT3以及GT3 RS上依旧搭载自然吸气发动机，参数更是达到了自然吸气发动机的巅峰。拥有4.0升排量的GT3RS马力高达500匹，全新GT3也采用了4.0升自然吸气发动机，至于参数保时捷官方还未公布，不过从停产的GT3来看绝对不会低于476匹。

2024年5月28日晚，保时捷发布了当前一代保时捷911的中期改款（992.2）车型，新款保时捷911首发7款车型，分别为911 Carrera：290kW（394Ps）、450Nm；911 Carrera   Cabriolet：290kW（394Ps）、450Nm；911 Carrera GTS：398kW（541Ps）、610Nm；911 Carrera GTS Cabriolet：398kW（541Ps）、610Nm；911 Carrera 4 GTS：398kW（541Ps）、610Nm；911 Carrera 4 GTS   Cabriolet：398kW（541Ps）、610Nm；911 Targa 4 GTS：398kW（541Ps）、610Nm。新款911 Carrera GTS为首款采用T-Hybrid轻量化、高性能混合动力系统的911公路版车型。

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，作为保时捷911系列的主打产品，该系列车型拥有Carrera 轿跑车、Carrera 敞蓬跑车、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。

技术特点：

1974年，911车型进入第二代，2.7L发动机成为911的主流配备。

1975年8月，保时捷911Carrera 3.0推出，前后保险杠等都经过重新设计，连贯式的尾灯开始使用。黑色的塑胶材质车身取代了原有的电镀金属部件。

1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因于1977年7月停止生产(1987年复产)。

1992年,为了举办Carrera杯比赛，911 Carrera再度推出其赛道版本RS。

911Carrera首次进入中国

2015年保时捷911Carrera首次在中国亮相。保时捷911 Carrera 轿跑车和911 CarreraS Cabriolet的全新发动机采用双涡轮增压技术，后置发动机272kW的功率；911 CarreraS功率的提升得益于压缩机经过改进的涡轮增压器、特有的排气系统以及经过调校的发动机管理系统。2024年5 月28日，保时捷发布了当前一代保时捷911的中期改款（992.2）车型，新款911 Carrera GTS为首款采用T-Hybrid轻量化、高性能混合动力系统的911公路版车型。

保时捷911 Targa 外观方面做了升级，Targa 天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230L的储物空间。

性能配置：保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机。Targa 4的最高速度为284km/h，而Targa 4S的最高速度为297km/h。Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。

1974年，配置第一代涡轮增压911车型在巴黎车展上亮相。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率”的新概念跑车——911 Turbo。

性能配置：在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo 轿跑车和911 Turbo 敞蓬跑车装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650N·m。

Turbo S作为911 Turbo系列的强化版本，在性能上实现了进一步提升，其最大输出功率比911 Turbo高出22kW，达到了390kW，而最大扭矩更是达到了700N·m，是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩同为700N·m。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

在动力方面，保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW，最大扭矩达到620N·m。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

保时捷911 GT3从0加速到100km/h仅需4.8s，虽不如911 GT2，搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370N·m。

技术特点：保时捷911 GT3将纯粹的赛车技术融入到新车开发中：双叉臂悬架、天鹅颈尾翼、源自传奇赛车911 RSR的尾部扩散器、最大输出功率375kW(510ps）的4.0L水平对置六缸发动机。

911 Carrera 车型采用 4 活塞铝制单体固定式制动卡钳和 330 mm 制动盘。Carrera S 车型前轮和后轮分别采用 6 活塞和 4 活塞铝制单体固定式制动卡钳。前、后轮制动盘直径为 350 mm，与车辆更高的输出功率相匹配。911 车型的发动机采用双涡轮配置，RWD。

并且，保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 在前后桥分别采用直径为 410 mm 和 390 mm 的陶瓷制动盘，因而可提供更强大的制动性能。

运动型方向盘

多功能运动型方向盘可以直接、方便地操作音响、电话和导航等功能。跷板开关可确保换档行程极短，能够实现快速而精准的换档。

后排座椅

对跑车而言，后排座椅兼具了日常出行的舒适与存储需求。由于靠背可折倒，后部可提供多达264升的额外储物空间。

2017年5月，保时捷911产量突破100万辆大关；

2021年，保时捷911全球销量为38464台，占比保时捷总销量12.7%，保时捷全球共售出了301915台跑车。

2022年，保时捷911全球销量共交付新车40000台跑车，占比保时捷全年全球总销量的12.9%，保时捷总销量为309884台。

2001年，保时捷进驻中国市场，保时捷中国创造了在中国大陆、香港特别行政区及澳门累计交付71508台新车的杰出业绩，截止到2017年，保时捷在中国共拥有100家销售网点。

2021年，保时捷911延续稳健表现，销量同比增长67％，共向中国客户交付汽车4002辆。

2022年，保时捷当年向全球用户交付309884台跑车；中国仍是保时捷全球最大单一市场，当年交付新车近9.4万辆，微降2%。

2023年3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估发布2023年2月保值率报告，进口品牌中保时捷再次霸占榜单。保时捷911位于榜首，保值率为95.74%。

2023年初，保时捷中国推出首款数字产品“911-梦想家”，开启了培育WEB 3.0社群的新篇章，保时捷的数字化转型也在提速。

保时捷911 目前中国国内在售车型均为跑车级别，以汽油为能源类型符合环保标准为国Ⅵ排放标准。

2023年4月10日保时捷在海南省海口市举办的第三届中国国际消费品博览会，电动出行是保时捷未来发展战略的重中之重；保时捷推出一款定位高于 保时捷卡宴 的纯电 SUV，该车将基于 SSP Sport 平台打造，可提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度。

在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。纯电动保时捷Macan将于2024年投入市场，新一代718计划以纯电形式于20年代中期推出，纯电动Cayenne也已在未来的产品计划之内。

第83届勒芒24小时耐力赛上,保时捷凭借自身出色的赛道性能包揽冠、亚军,这是保时捷在勒芒赛场上总共夺得的第17个冠军。

1953年,保时捷550车型赢得墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana)小型车级别冠军。

1894年和1986年第二代911-G在巴黎-达喀尔拉力赛获得冠军。

2020年保时捷 911 RSR在奥斯汀顺利完成了 6 小时的比赛获得了GTE-Pro 组别的第二名： 在世界耐力锦标赛上获得亚军。

2016年 美国权威市场研究机构君迪发布了2016年度汽车性能、操控和设计调研报告，911凭借893分的高分荣获“中型豪华运动型轿车”组别第一。

2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期间生产的部分2022-2023款911系列汽车，共计15辆。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期间生产的部分2022-2023款911系列汽车，共计15辆。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

2013年5月22日至11月22日，部分2012〜2013年款进口保时捷911卡雷拉系列汽车，涉及数量为384辆，跟据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告。

保时捷汽车因安全带可能有故障，保时捷将在欧盟召回911车型，召回数量不详。保时捷汽车本次召回是由于安全带可能有故障。发生事故时，安全带固定装置可能会分离，从而造成受伤风险。