环评显示，新机场高速将于2016年7月正式开工，2019年7月建成，大部分路段将采用双向八车道高速公路技术标准。

目标 新机场建综合交通枢纽

根据整体规划，青岛市新机场功能定位为我国华东地区的重要枢纽机场和面向东北亚的主要门户机场，其辐射腹地范围为青岛、烟台市、威海市、日照市、潍坊市、东营市等主要城市，计划2018年底建成。结合目前区域路网情况，新机场周边已有沈阳—海口高速公路、青岛—银川高速公路、青兰、青新、威青等高速公路及众多国省干道及城市快速路。从区域路网来看，青银高速与青岛—兰州高速公路之间欠缺南北沟通通道，现有路网布局与新机场的衔接不紧密，无法满足新机场快速集疏运需求，缺少新机场与青岛市区及主要功能区的快速通道。因此《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030）》提出规划建设青岛新机场高速，《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》提出“四横五纵”高快速路网集疏运系统，新机场规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的“全通型”综合交通枢纽。

标准 全程设计时速120公里

新机场快线全长40.683公里，包括北段和南段，其中北段长13。 807公里，南段长26.876公里。新机场快线工程项目北段起自新机场东北侧的青岛—银川高速公路，沿新机场东侧向南跨胶济铁路后，与机场高速公路南段相接。南段起自青岛新机场南侧，顺接机场进场路向南跨过济青高速铁路、大沽河与改线后的青岛—兰州高速公路衔接，路线向东、向南至胶州湾大桥红岛连接线收费站。机场高速北段及南段（机场至河套段）采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度42米；南段（河套平原至红岛南互通段）采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。环评报告建议，项目建成后，将在部分区域加装隔音屏等设施，以防止噪声扰民。

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新机场周边城市快速路网规划“四横五纵”

根据新机场综合交通大规划，胶东新机场规划有“四横五纵”公路网衔接、铁路下穿机场设站等方案，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的“全通型”综合交通枢纽，实现1小时通达青岛市全域、1.5-2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。青岛市交通委曾发布新机场高快速路网规划图，初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。“四横”主要是青岛—银川高速公路、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈阳—海口高速公路、机场西城市快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。此外，规划建设的济青高速铁路将从下方穿过新机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青盐铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客运专线，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。根据规划，新机场城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸新区R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。