摩托车护弓是一种用于保护车手的装置，特别是在越野、拉力车和多功能车等复杂骑行环境中。护弓套件通常安装在左右双边拉杆上，以提供额外的保护。护弓的主要作用是防止车手在骑行过程中受伤。
摩托车护弓是一种用于保护车手的装置，特别是在越野、拉力车和多功能车等复杂骑行环境中。护弓套件通常安装在左右双边拉杆上，以提供额外的保护。护弓的主要作用是防止车手在骑行过程中受伤。
大面积的封闭式护弓在事故发生时候对于手部的伤害其实大于没有装这类护弓的车款；所以在使用封闭式、还是开放式护弓，甚至完全不安装之间存在着较大争议，以及取决于使用环境。基本上在山地和林地之间经常玩越野的人都会安装，而在摩托车锦标赛上则是可有可无。
赛事护弓的出现源于赛车的封闭赛场。在2011年之前，
世界摩托车大奖赛官方并没有强制要求赛车必须加装刹车保护装置。然而，由于2006年分站赛中多人因刹车总泵导致的事故，安全顾问Loris Capirossi提出了建议，于是MotoGP官方开始要求赛车必须加装刹车保护装置。这个装置被称为Brake Protector。
在正规赛事中，Scott Redding在2019年的
英国BSB赛事中骑着
杜卡迪V4RS，就使用了左右护弓装置。另外，
本田技研工业的RC-213V-S也是采用了双护弓设计，但主要的目的是用护弓来搭配端子式后视镜使用。