抚州东站位于中国江西省抚州市东乡区，是沪昆高速铁路上的中间站，隶属于中国铁路南昌局集团有限公司。

抚州东站于2010年5月开工建设，2014年11月10日起，抚州东站开始试运行；同年12月10号，抚州东站投入运营。截至2014年12月，抚州东站站房综合楼为线侧下式，钢筋混凝土框架结构形式，主体一层建筑，局部二层，建筑面积5902.28平方米，南北进深34.5米，东西面宽111米，站房主体屋面高度15米。 候车大厅面积2000多平方米，可容纳600多人同时候车；站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积1.01万平方米，站台长度450米，宽9米；站前广场总占地面积为21.3万平方米。

抚州东站是沪昆高速铁路杭长段在江西省东乡区内设立的唯一的时速350km/h高铁站点，距离抚州市中心38公里，有公交车直达抚州市城区。抚州东站是东乡高铁站，与东乡站是不同的两个站，都在东乡境内。抚州东站主要运行高铁动车，而东乡站主要运行普速火车。

2009年，抚州市人民政府争取到沪昆高速铁路在东乡设立抚州东站。

2010年5月，抚州东站开工建设。

2014年11月10日起，抚州东站开始试运行；同年12月10号，抚州东站投入运营。

设计理念

抚州东站站前广场根据城市广场的特色和抚州东站广场的本身功能和内涵，分析抚州市及东乡区地域文化，结合火车站生态广场自身的特点天、地、人、林、运用天、地、人、林、将众多的历史文化遗存进行提炼，并融入景观之中，使广场成为一个唤起联想，感染亲情的空间，形成一个继往开来的自然人文环境来整合广场，使广场成为集休闲、娱乐、文化和交通等功能为一体的具有活力的多元共享，广场中心设置的世界地图地浮雕，周围环绕二十四节气文化砖，表达了农耕文化及世界聚集东乡的寓意。

设计参数

截至2014年12月，抚州东站站房综合楼为线侧下式，钢筋混凝土框架结构形式，主体一层建筑，局部二层，建筑面积5902.28平方米，南北进深34.5米，东西面宽111米，站房主体屋面高度15米。候车大厅面积2000多平方米，可容纳600多人同时候车；站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积1.01万平方米，站台长度450米，宽9米；站前广场总占地面积为21.3万平方米。

截至2014年12月，抚州东站综合停车场占地面积3.58万平方米（公交车停靠和回车场1万平方米、出租车停靠场8333平方米、旅游巴士及社会其他车辆停靠场1.74万平方米）；商业中心占地面积10.8万平方米，建筑面积8.2万平方米；道路工程占地面积10.8万平方米（龙山大道延伸段996米，道路红线60米；站前南路800米，道路红线60米；人工湖宽20米，水面面积1.99万平方米）。

截至2013年，抚州东站广场站由站房、旅客地道、天桥、单柱实腹钢框架雨棚组成，站房综合楼为一层建筑，局部两层，抚州东站站区设置了集散广场。

抚州东站站房中间是“进站口”，右侧是“售票处”，左侧是“出站口”。进站后，先安检，进入一楼候车大厅，大厅宽敞明亮，候车厅与检票口均在一楼。

集散广场东西两侧以乔木种植为主，灌木地被植物种植为辅的市民休闲娱乐空间。结合书法广场、名人雕塑园、休闲廊架、地域文化浮雕等。

截至2014年12月，抚州东站站内设侧式站台2座，到发线4条（含正线），其中正线2条，到发线2条。

截至2014年10月，抚州东站售票处设置有两台自动售票机、两台自动取票机，进出站都有6台闸机。

2014年12月31日至2015年1月3日元旦小长假期间，抚州东站共发送旅客8000余人次，其中31日，当日发送旅客达2299人次。

2015年春节长假期间，抚州东站共发送旅客13000多人次，其中2月24日，当日发送旅客达2856人。

2022年6月，抚州东站开通“铁路e卡通”业务，为旅客提供了更加便捷的电子支付方式。

截至2015年6月，共有3条公交线路进入抚州东站，分别为：

截至2018年10月，抚州东站停车场为露天停车场，面积约5000平方米。共有停车位399个。

出租车场地设在广场的西侧，总占地面积约3万平方米，各设有固定出入口。

抚州东站的开通，标志着东乡区真正迈入高铁新时代，它将实现东乡县与长三角、珠三角及长株潭城市群间的快速通达，对推动东乡县的经济发展，将起到一个积极的促进作用。（东乡区人民政府网站评）

抚州东站的设立，不仅对东乡县经济发展具有重要意义，而且对抚州全市社会经济面貌，都能起到一个积极的促进作用。（抚州日报社评）

沪昆高速铁路抚州东站的设立，对繁荣东乡区地方经济，乃至对抚州全市的经济面貌，都将能起到一个积极的促进作用。

杭长客运专线是沪昆高速的重要组成部分，是沟通我国华东和中南地区的一条大能力铁路客运通道。沪昆高速铁路自上海市经杭州市、南昌市、长沙市向西经贵阳延伸至昆明市，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。

杭长客运专线线路自浙江省杭州市，经绍兴市（诸暨市）、金华市、衢州市，江西省上饶、鹰潭市、抚州（抚州市东乡区）、南昌市、新余市、宜春市、萍乡市，湖南省株洲（醴陵市）至长沙市，设计时速350km/h，正线全长927公里，属双线电气化I级干线。全线共设21个车站，其中杭州东、南昌西和新长沙为始发站，其余为中间站。

车站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。站房建筑面积为6000平方米。站房综合楼为一层建筑，局部两层。站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积为8218平方米。站区还将新建生产生活用房1656㎡，新建派出所、警务区和岗亭房屋778㎡。