尖东站是西铁线南端的车站。位于中间道儿童游乐场和永安花园地底，占地约三万平方米。车站共分为月台和大堂两层，站内设有商店和客务中心。尖东站设有行人隧道连接地铁尖沙咀站及邻近商场。行人隧道系统建于摩地道，中间道及弥敦道地底，隧道内有空调及自动行人道，令行人更舒适，来往更方便。车站颜色：黄/蓝，月台方向：1、2 -往红磡/屯门区。

尖东站（粤拼：zimdungzaam；英文：East Tsim Sha Tsui Station）系个港铁西铁线嘅中途站，以前港铁东铁线嘅南行总站，响香港九龙油尖旺区尖沙咀中间道儿童游乐场地底，近住尖沙咀东部。

尖东站系当时东铁线第一个地底车站，有全世界最长嘅月台幕门，亦系东铁线唯一设有冷气设备同月台幕门嘅车站。尖东站有行人隧道系统连接周围同港铁荃湾线尖沙咀站。

响两铁合并前，呢个站由九广铁路公司（九铁公司）管理。但响2007年12月2日即系两铁合并後，尖东站嘅车站结构，由九铁公司租港铁公司营运用，同埋合并成为一个车站管理。

2009年8月16号，港铁公司将伸延西铁线，由南昌市起至红。而尖东站亦会变成西铁线其中一个站。因此，港铁东铁线乘客需要红磡站转西铁线至去到尖东站。1号月台会改为去屯门区，2号月台就改为去红磡总站。

尖东站是西铁线首个地底车站，设有全世界最长屏蔽门。尖东站并设有行人隧道系统连接周边地区及荃湾线尖沙咀站，但因设计问题，分隔两站的闸机不会被拆除，使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车费，但从其他车站到达本站并由尖沙咀站返回该车站者则会按港铁附例被征收原站出入超过20分钟的费用（长者除外）；而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于其他转车站转线，如九龙塘站、美孚站或南昌站）。

在两铁合并前，此站由九广铁路公司（九铁公司）管理。但在2007年12月2日即两铁合并后，尖东站的车站结构，由九铁公司租予港铁公司作铁路营运之用，并与尖沙咀站合并成为同一个车站管理。

尖东站设3层，其中Pk层为中间道儿童游乐场，车站大堂、商店及行人隧道系统尖东站入口则设在大堂层（C层），而东铁线月台（往罗湖区/落马洲方向）则设在P层。

Pk公园 - 中间道儿童游乐场

G地面 - 出口、公共运输交汇处

C大堂 大堂 客务中心、洗手间

车站商店、自动售卖机、自动照相机

自动柜员机、电子储物柜

行人隧道系统 连接尖沙咀站（港铁荃湾线）、新世界中心

弥敦道、中间道、么地道

尖沙咀东部、尖沙咀

P月台 2号月台 西铁线列车往红磡方向

岛式月台，左/右车门将会开启。

1号月台 西铁线列车往屯门区方向

尖东站行人隧道黄区（么地道行人隧道）

尖东站站的车站大堂位于梳士巴利道地底，为了方便乘客进出，车站大堂的收费区位于大堂的中央，四周被行人隧道及车站商店包围，因此车站商店主要是在大堂非收费区，收费区内设有多组扶手电梯及楼梯往返月台。

现时，尖东站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有7-Eleven及OK便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业。值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部份食肆均不会设在收费区内。

此外，尖东站也有不少自助服务设施供乘客享用，包括香港上海汇丰银行、中银香港及渣打银行的自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等。车站内更设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件。

尖东站行人隧道红区（中间道行人隧道）

尖东站是原港铁东铁线首个地底车站，设有两个月台，以一个岛式月台设计排列。现时两者均为往罗湖区或落马洲站方向。月台设有长度为12卡列车的月台幕门。此两组月台幕门不但是现时世界上设有月台幕门的最长月台，也是东铁线唯一设有设有月台幕门的车站。

由于尖东站的月台是在弯度较高的梳士巴利道地底兴建，车头尾两边都有一边月台是向北面弯曲，该处的空隙较月台中间为大。

行人隧道系统

尖东站现时设有多条行人隧道连接荃湾线尖沙咀站、中间道、麼地道，河内道、尖沙咀同埋尖沙咀东等地区，隧道系统由港铁管理。为方便识别，行人隧道根据区域分为红、黄、绿三色。隧道部份路段设有自动行人道，隧道系统共设9条自动行人道，而部份出口亦都设有升降机方便行动不便人士。

车站大堂

J -新世界中心

设有斜道及失明人士引导径往返出口

新世界中心、星光大道、香港文化中心、香港艺术馆、香港太空馆、香港洲际酒店、九龙万丽酒店、崇光百货、尖沙咀天星码头

K -中间道

设有升降机及失明人士引导径往返地面及中间道儿童游乐场

中间道、海员俱乐部、中间道停车场、喜来登酒店

中间道行人隧道（红区）

F -尖沙咀站/港铁荃湾线

L -半岛酒店

本出口开放时间为早上七时正至晚上十时正

L1 - 国际电信大厦、重庆大厦、帝国酒店、喜来登酒店

L3 -半岛酒店、亚士厘道、中港城、汉口道、海港城、中国客运码头、香港西武、新港中心、青年会

L4 -九龙酒店、香港西武

L5 -北京道、亚士厘道、广东道、中国客运码头、海港城、朗廷酒店集团、力宝太阳中心

L6 -梳士巴利道、1881 Heritage、香港文化中心、尖沙咀天星码头、星光行、青年会

麼地道行人隧道（黄区）

G -尖沙咀站/港铁荃湾线

N -弥敦道/麼地道

设有失明人士引导径往返出口

N4 -K11

N5 - 香港金域假日酒店、中国客运码头、重庆大厦、帝国酒店、九龙清真寺、九龙公园、柏丽购物大道、The Mira Hong Kong

P -尖沙咀东部

设有升降机及失明人士引导径往返地面

设有升降机及失明人士引导径往返地面

设有升降机及失明人士引导径往返地面及尖沙咀东海滨平台花园

本出口属尖东站车站范围，而并非行人隧道范围

P1 - 永安广场、帝国中心、香港日航酒店、海景嘉福酒店、九龙香格里拉酒店、尖沙咀中心、尖沙咀海滨公园

P2 - 冠华中心、香港历史博物馆、香港科学馆、半岛中心、富豪九龙酒店、帝苑酒店、尖沙咀东部

P3 -漆咸道南、中大专业进修学院、帝后广场、麼地道、百乐酒店、九龙华美达酒店、数码城

白兰轩道行人隧道（绿区）

N - 河内道

设有升降机及失明人士引导径往返地面

N1 -麼地道、加拿分道、丽景酒店

N2 -河内道、金马伦道、加连威老道、粤海酒店、澳门君怡酒店、仕德福山景酒店、尖沙咀皇悦酒店

N3 -香港凯悦酒店尖沙咀、K11购物艺术馆、名铸车站历史

1970年代地铁系统的设计中，东九龙线有一站位于尖东站附近的位置，车站名是马连拿站，并会过海连接位于香港岛的林士站。不过东九龙线一直没有落实，马连拿站也最终没有建成。

直至1993年《香港铁路研究》中，东九龙线红磡站至马连拿站的一段被重新提出，更于1994年的《香港铁路策略》改为连接至尖东的尖沙咀支线，以缓当时唯一的地铁与九广东铁九龙塘转车站的挤迫情况。

2004年10月17日，由头班车开始，新路段及车站开放给公众试用一天，当天来往尖东站至红磡站车费收入将捐赠慈善机构。2004年10月24日，尖东站于下午3时起正式启用。

两铁合并

2007年12月2日，地铁与广九铁路合并为港铁。由当天起，西铁线正式更名为西铁线，乘客利用八达通于尖东站及尖沙咀站转乘西铁线或港铁荃湾线转乘，可减收转乘车费，但分隔两站的闸机永久也不会被拆除，使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车费。

首班列车时间表

往屯门 - 05.54

往红磡- 06.04

尾班列车时间表

往屯门 - 00.49

往红磡 - 00.27

转乘路线

荃湾线

转乘小巴优惠

78 -尖沙咀(汉口道) -维港湾($1优惠)

77M -尖东站-九龙站($1优惠)

尖东站附近系香港文化中心、香港太空馆、香港艺术馆同钟楼，行远少少有香港科学馆同香港历史博物馆。附近仲有九龙万丽酒店同半岛酒店。

主要大厦

金马伦中心

昌兴大厦

格兰中心

恒生尖沙咀大厦

国际电信大厦

亚太中心

堪富利广场

文逊大厦

美丽都大厦

冠华中心

海洋中心

彩星中心

新港中心

星光行

豪峰轩

尖沙咀中心

酒店

Butterfly On Prat

香港凯悦酒店尖沙咀

帝国酒店

海景嘉福酒店

九龙香格里拉酒店

海员俱乐部

百乐酒店

富豪九龙酒店

九龙万丽酒店

喜来登酒店

仕德福山景酒店

尖沙咀皇悦酒店

九龙酒店

帝乐文娜公馆

香港港威酒店

香港太子酒店

棉登酒店

The Mira Hong Kong

帝苑酒店

青年会

公共服务及设施

古物古迹办事处

消委会询及资源中心

海防道临时街市

香港总商会签证部

香港基督教服务处

天文台

金巴利街街市

中间道停车场

职业性失聪补偿管理局

耆康会

圣安德烈堂

旅客谘询及服务中心

福利工艺社

学校

中大专业进修学院

其他

尖东湛江海滨公园

市政局百周年纪念公园

讯号山花园

尖沙咀公众码头

文娱及购物

星光大道

金马伦广场

加拿芬广场

中港城

CKE购物商场

帝后广场

海港城

卫生教育展览中心

香港文化中心

香港西武

香港太空馆

力宝太阳广场

美丽华酒店企业有限公司商场

美丽华大厦

弥敦道26号

新世界中心

海运戏院

北京道一号

丽购物大道

半岛中心

数码城

永安广场

尖东站通车后，成为西铁线沿线居民直接前往尖沙咀 区购物和商业区的直接路线。因此每逢上下班时间和假日也有非常多乘客使用。另外经尖沙咀站利用八达通或港铁东铁线全月通转乘港铁荃湾线往港岛区的乘客也不少。

尖东站上盖设有尖东站公共运输交汇处，位於中间道儿童游乐场地面，设有机场快线穿梭巴士连接机场快线九龙站，方便乘客转港铁其他路线往返香港国际机场，公共运输交汇处并设有专线小巴站及的士站方便乘客转唔同交通工具。而喺尖东站东面地面近永安广场旁设有尖沙咀东（麼地道）巴士总站，有部份巴士路线嘅总站设於该处，方便乘客转唔同交通工具往返各区。

虽然尖沙咀站同尖东站设有转乘通道连接，但用单程票嘅乘客唔可以喺本站同埋尖沙咀站之间转乘，要另外再购买车票入闸，而八达通乘客则可获 30 分钟转乘时限。

尖东站隧道四通八达，可以去到弥敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀码头。而尖东站亦都有巴士总站，但只系得一条小巴线。

铁路

港铁：

尖沙咀站（港铁荃湾线）

巴士

港铁接驳巴士：

K16 - 尖东站 ↔ 南昌站（八达通、东铁线全月通、西铁线全月通及西铁线全日通免费转乘优惠）

九巴：

5 - 富山县 ↔ 尖沙咀东（么地道）

28 - 乐华娱乐 ↔ 尖沙咀东(么地道)

234X - 湾景花园 ↔ 尖沙咀东(么地道)

其他路线：5A、5C、8、8A、8P、13X、26、35A、41A、81C、81P、81S、87D、98D、203、208、215X、219X、224X、230X、260X、268B、269B

城巴：

A21、R21

过海隧道巴士：

110、973

小型巴士

专线小巴：

7 - 土瓜湾（伟恒昌新村） ↺ 尖沙咀东

77M - 九龙站 ↔ 尖东站（八达通转乘优惠）

78 - 维港湾 ↺ 尖沙咀（汉口道）（八达通转乘优惠）

穿梭巴士

港铁机场快线穿梭巴士：

K1 - 尖东站 → 机场快线九龙站

渡轮

天星小轮：

尖沙咀 ↔ 中环

尖沙咀 ↔ 湾仔区

扩建行人隧道网络

九广铁路公司会将尖东站现有的中间道行人隧道（红区）由九龙酒店附近，沿中间道地底向西伸延至九龙公园径附近，并沿九龙公园径向南和向北伸延，分别接驳现有路政署的梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道，方便乘客来往北京道和香港文化中心一带。有关工程现已动工，预计在2009年11月底落成。

另外，港铁亦计划在现有行人隧道红区加设自动人行道，方便转乘港铁荃湾线的乘客。

九广铁路公司兴建九龙南线，连接尖东站和西铁线的南昌站。该段路线已经在2009年通车后，西铁线由南昌站经尖东站延伸至红磡站；而港铁东铁线改回以红磡为南行终点站。因此，尖东站已经由东铁线终点站，变成西铁线中途站。

港铁亦计划喺现有行人隧道红区加设自动人行道，方便转荃湾线嘅乘客。

1970年代地铁系统嘅设计中，东九龙线有一个站位於尖东站附近嘅位置，站名系 马连拿站，并会过海连接位於香港岛嘅林士站。不过东九龙线一直落实，马连拿站最後冇起到。

直至1993年《香港铁路研究》中，东九龙线红磡站至马连拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港铁路策略》改为连接至尖东嘅尖沙咀支线，以纾缓当时唯一嘅地铁同九广东铁九龙塘转车站嘅挤迫情况。

2004年10月17日，由头班车开始，新路段同埋车站开放畀公众试用一日，当日来往尖东站至红磡站车费收入将捐赠慈善机构。2004年10月24日，尖东站喺下昼3点起正式启用。

两铁合并

2007年12月2号，地铁同广九铁路合并做港铁。由当日起，港铁东铁线正式改名做东铁线，乘客用八达通喺尖东站同埋尖沙咀站转东铁线或港铁荃湾线，可减收转乘车费，但分隔两站嘅闸机永远都唔会拆，用八达通转乘嘅乘客喺30分钟内转线，会被视作一程车费；而用单程票嘅乘客就要先出闸，然後再买过张车票入闸（两程车费会高过喺其他转车站转线，如九龙塘站、美孚站或者南昌站）。

2009年8月16日，九龙南线通车，尖东站由东铁线终点站，变成西铁线中途站。同日起，来往尖东站至南昌站嘅港铁接驳巴士K16线取消免费转乘优惠，并响九龙南线通车1个月後取消，由九龙巴士12线加强服务代替。

由於西铁线嘅服务时间短过港铁东铁线，所以红磡去尖东嘅尾班车由0108提早至0008，而尖东去红磡嘅头班车就由0528延迟至0604，港铁估计大约有200个乘客受影响。

增设车站出口

2009年11月底，尖沙咀站嘅H、R出口（连接国际广场）及尖东站嘅N3、N4出口（连接K11）正式启用。同时，尖东站M2出口改名做N5出口，接驳尖沙咀站G出口嘅M3出口则改名做G出口，而接驳尖沙咀站F出口嘅L2出口就改名做F出口。

2010年2月10日，中间道行人隧道扩展工程完工启用，新隧道将尖东站现有嘅中间道行人隧道（红区）由九龙酒店附近，沿中间道地底向西伸延到九龙公园径附近，并沿九龙公园径向南同向北伸延，分别接驳原有路政署嘅梳士巴利道行人隧道同埋北京道行人隧道。新隧道南北两边设有L5同L6出口，方便乘客来往北京道以及香港文化中心一带。

（由2009年8月16号开始）